امروز، با زندگی در واقعیتی جدید، به عنوان بخشی از یکی از بزرگترین گروه های خودرو در جهان - اتحاد رنو-نیسان- میتسوبیشی- این برند ژاپنی فاز جدیدی را افتتاح می کند. چهار سال پس از نمایش جدیدترین محصول جدید خود، میتسوبیشی یک خودروی کاملاً جدید را ارائه می دهد میتسوبیشی اکلیپس کراس.
مدلی که آغاز یک دوره جدید و پایان دوره ای دیگر را نشان می دهد. میتسوبیشی اکلیپس کراس آخرین مدل این برند بدون تأثیر اتحاد است. بیایید او را ملاقات کنیم؟
پلت فرم و طراحی
Eclipse Cross بر اساس همان پلتفرم Outlander، اما کوتاهتر، سفتتر و سبکتر، به لطف استفاده از راهحلهای ساختوساز جدید، Eclipse Cross به دنبال بازی همزمان روی دو تخته است و خود را در مرز C-SUV قرار میدهد. سگمنت و D-SUV، به لطف طول تقریبا 4.5 متر، با فاصله بین دو محور نزدیک به 2.7 متر. اقداماتی که با وجود این، مدل ژاپنی نه تنها به دلیل ارتفاع بدنه تقریباً 1.7 متری، بلکه عمدتاً نتیجه زیباییشناسی است که جدا از سلیقه شخصی، ابعاد واقعی خود را پنهان میکند.
در جلو ما خطوطی مشابه Outlander پیدا میکنیم، بنابراین در عقب، مجسمهسازی شده و با شکاف شیشهی عقب (طراحی حباب دوقلو) است که در نهایت بیشترین تفاوت سبکی را پیدا کردیم.
داخل
موقعیت رانندگی مرتفع اولین عنصری است که با قدم گذاشتن به داخل میتسوبیشی اکلیپس کراس خودنمایی می کند. کیفیت مواد و مونتاژ در طرح خوبی است.
از نظر راهحلهای تکنولوژیکی، میتسوبیشی اکلیپس کراس مجهز به پانل ابزار سنتی و صفحه نمایش لمسی برجستهشده در بالای داشبورد است که بیشتر برای چشم جذابتر از عملکرد مناسب است. برای کنترل این سیستم یک تاچ پد نیز داریم که عملکرد آن نیز مستلزم عادت کردن است.
تجهیزات و فضا دارایی هستند
تهیه تجهیزات استاندارد طرح خوبی است. نسخه پایه (Intense) دارای چراغ های LED در روز و مه شکن، رینگ های آلیاژی 18 اینچی، اسپویلر عقب، شیشه های عقب رنگی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سیستم بدون کلید، سنسور پارک با دوربین پارک عقب، تهویه مطبوع دو منطقه ای، سر نمایشگر بالا، به علاوه سنسورهای نور و باران. بدون فراموشی در زمینه ایمنی، وجود مزایایی مانند سیستم کاهش برخورد از جلو، هشدار انحراف خط، کنترل پایداری و کشش و سیستم نظارت بر فشار باد تایرها وجود دارد. او می رسد؟….از نظر فضا، صندلیهای عقب سهم کافی از فضای نشیمن را ارائه میدهند، با این حال فضای سر میتواند بیشتر باشد - شکلهای بدنه در این زمینه آسیب زیادی ایجاد میکنند. و از آنجایی که صندلی عقب دارای تنظیم طولی است، امکان دستیابی به برخی دستاوردها در ظرفیت چمدان نیز وجود دارد. که 485 لیتر (نسخه دو چرخ متحرک) را با صندلی های عقب تا حد امکان به جلو ارائه می دهد.
موتور Lively برای مجموعه نور ...
زنده و اعزام شده موتور 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 250 نیوتن متر بین 1800 تا 4500 دور در دقیقه ، تنها موتور موجود در پرتغال در حال حاضر خواهد بود. یک موتور بسیار دلپذیر برای استفاده، به ویژه هنگامی که با گیربکس شش سرعته دستی ترکیب می شود - یک گیربکس CVT به عنوان یک آپشن موجود است.
از نظر دینامیکی، شاسی بسیار صریح رفتار می کند. فرمان سبک است اما کمک خوبی دارد و با وجود فاصله خوب از زمین، حرکات بدنه به خوبی توسط سیستم تعلیق محکم کنترل می شود - که هنوز هم راحت است. ما Mitsubishi Eclipse Cross را روی یخ در نروژ آزمایش کردیم و به زودی تمام احساسات را در اینجا در Reason Car به شما خواهیم گفت.
از 29200 یورو اما با تخفیف
راه اندازی کمپین
در این مرحله راه اندازی، واردکننده تصمیم گرفت اکلیپس کراس را با کمپین تخفیف بر اساس ذبح و اعتبار راه اندازی کند. این قیمت از 26700 یورو برای Eclipse Cross 1.5 Intense MT، 29400 یورو برای 1.5 Instyle MT، 29400 یورو برای Intense CVT و 33000 یورو برای Instyle 4WD CVT شروع می شود.
در این مرحله اولیه، فقط با یک موتور بنزینی در دسترس است، اگرچه در حال حاضر با وعده یک موتور دیزلی (برگرفته از 2.2 DI-D معروف) تا پایان سال، علاوه بر نسخه PHEV (همچنین) اینجا شبیه به Outlander است) در پایان سال 2019.
میتسوبیشی اکلیپس کراس با قیمت هایی از 29200 یورو برای نسخه 1.5 اینتنس با دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی وارد پرتغال می شود. با جعبه اتوماتیک CVT قیمت به 33200 یورو می رسد.
با انتخاب سطح تجهیزات Instyle، قیمت ها از 32200 یورو (گیربکس دستی) و 37000 یورو (CVT) شروع می شود، اگرچه دومی فقط با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی (4WD) در دسترس است.
در نهایت، دو خبر خوب دیگر: اول، گارانتی عمومی پنج ساله یا 100000 کیلومتر (هر کدام زودتر باشد). دوم، این وعده که میتسوبیشی اکلیپس کراس تنها در جلو، بیش از کلاس 1 عوارضی پرداخت نخواهد کرد.