یکی از پیامدهای مثبتی که در استفاده مداوم از خودروهای هیبریدی و الکتریکی مشاهده می کنیم، افزایش طول عمر سیستم ترمز در مقایسه با خودروهای معمولی است. این به دلیل سیستم ترمز احیا کننده است - که انرژی جنبشی کاهش سرعت را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند که در باتری ها ذخیره می شود. با توجه به تأثیر کاهش سرعت سیستم، به تبلت ها و دیسک ها اجازه می دهد تقاضای کمتری داشته باشند.
در برخی از خودروهای هیبریدی یا الکتریکی، سیستم بازسازی را می توان برای اثر ترمز کم و بیش تهاجمی تنظیم کرد. در حالت تهاجمی، رانندگی در زندگی روزمره فقط با استفاده از پدال مناسب، بدون دست زدن به ترمز امکان پذیر می شود.
اما عدم استفاده از ترمزهای معمولی می تواند به یک مشکل طولانی مدت تبدیل شود. دیسک های ترمز از فولاد ساخته شده اند و همانطور که می دانیم به راحتی علائم خوردگی را نشان می دهد و با کاهش سطح اصطکاک بین لنت ها و دیسک کارایی آن را مختل می کند.
اگرچه تقاضای کمتری دارد، اما همچنان به سیستم ترمز معمولی نیاز خواهد بود. نه تنها زمانی که راننده نیاز به ترمز شدیدتر دارد، بلکه زمانی که سیستمهای کمکی رانندگی مانند ترمز اضطراری خودکار به آن نیاز دارند.
فولاد جای خود را به آلومینیوم می دهد
با در نظر گرفتن این مجموعه جدید از نیازها، Continental - برند معروف تایر و عرضهکننده راهحلهای فناوری برای صنعت خودروسازی - در پشت نامی عمومی مانند مفهوم New Wheel (مفهوم چرخهای جدید) پنهان شد. چرخ دوباره اختراع شد. .
راه حل آن بر اساس تقسیم بندی جدید بین چرخ و محور است و از دو بخش اصلی تشکیل شده است:
- براکت داخلی آلومینیومی ستاره ای شکل که به توپی چرخ وصل شده است
- رینگ چرخی که تایر را پشتیبانی می کند، همچنین آلومینیومی است و به تکیه گاه ستاره ثابت می شود
همانطور که می بینید، فولاد دردسرساز جای خود را به آلومینیوم می دهد . به این ترتیب، مقاومت آن در برابر خوردگی بسیار برتر است، به طوری که برند آلمانی ادعا می کند که این دیسک می تواند عمر مفیدی به اندازه عمر خود خودرو داشته باشد.
دیسک ترمز نیز از طراحی متفاوتی با آنچه ما می شناسیم بهره می برد. این دیسک به تکیه گاه ستاره - و نه به توپی چرخ - پیچ شده است و به دلیل شکل حلقوی آن نمی توان آن را دیسک نامید. این راه حل به دیسک اجازه می دهد تا قطر خود را افزایش دهد و از عملکرد ترمز بهره مند شود.
با این حال، اگر دیسک به تکیه گاه ستاره ثابت شود، به این معنی است که بر خلاف سیستم های ترمز معمولی، سطحی که کولیس عمل می کند در داخل دیسک قرار دارد. با این راه حل، Continental همچنین به یک منطقه اصطکاک برتر دست می یابد، زیرا فضای داخل چرخ بهینه شده است.
مزایای این سیستم در هزینه های کاربر نیز منعکس می شود، زیرا دیسک می تواند عمر مفیدی به اندازه عمر خودرو داشته باشد. این سیستم همچنین سبک تر از مجموعه ترمز چرخ های فعلی است و به همین دلیل وزن توده های فنر نشده را با تمام مزایایی که به همراه دارد کاهش داده ایم.
مزیت دیگر به اهرم برتر ارائه شده توسط قطر بزرگتر دیسک اشاره دارد که به کولیس اجازه می دهد تا برای دستیابی به همان بازده ترمز، نیازی به اعمال نیروی زیادی بر روی آن نداشته باشد. و از آنجایی که آلومینیوم یک رسانای عالی گرما است، گرمای تولید شده روی دیسک در هنگام ترمزگیری نیز به سرعت از بین می رود.