همانطور که به شما قول داده بودیم، به این دلیل نیست که نمایشگاه خودروی ژنو برگزار نمی شود که شما اخباری را که قرار است برندها در آنجا به نمایش بگذارند، از دست ندهید، و دو تا از آنها دقیقاً رنو کپچر و مگان E-Tech که Guilherme در این ویدیو به شما ارائه می دهد.
در مجموع، رنو کپچر و مگان E-Tech هر کدام دارای سه موتور هستند - یک موتور احتراقی و دو موتور الکتریکی که با هم کار می کنند.
در سمت احتراق، یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با قدرت 91 اسب بخار و گشتاور 144 نیوتن متر، در سمت الکتریکی، موتور بزرگتر، وظیفه حرکت دو خودروی پلاگین هیبریدی رنو را دارد و دارای قدرت 67 اسب بخار و 205 نیوتن متر به عنوان مولد انرژی است. با بهره گیری از کاهش سرعت و ترمز و موتور استارت با قدرت 34 اسب بخار و 50 نیوتن متر.
نتیجه نهایی قدرت ترکیبی 160 اسب بخار است . تامین انرژی این دو موتور الکتریکی یک باتری لیتیوم یونی با ظرفیت 9.8 کیلووات ساعت است که به آن اجازه می دهد تا 50 کیلومتر را در چرخه WLTP و 65 کیلومتر را در چرخه شهری WLTP طی کند.
یک گیربکس خلاقانه
اگر فناوری پلاگین هیبریدی مورد استفاده رنو کپچر و مگان E-Tech به خودی خود تازگی به همراه نداشته باشد، در مورد گیربکسی که این دو مدل از آن استفاده می کنند نیز چنین اتفاقی نمی افتد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
این گیربکس که توسط برند Gallic به عنوان یک گیربکس چند حالته بدون کلاچ توصیف شده است، از فناوری استفاده شده توسط خودروهای فرمول 1 رنو اسپورت استفاده می کند. در مجموع تا 14 سرعت را ارائه می دهد، اما بهترین چیز گوش دادن به توضیحات Guilherme است تا بفهمید چگونه کار می کند - اگر ترجیح می دهید، در این مقاله در مورد Clio E-Tech، همچنین یک ترکیبی است، اما نه یک پلاگین، شما توضیح کاملی در مورد عملکرد آن دارید.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
در نهایت، در طول این ویدیو می توانید با رنو مگان تجدید شده و همه اخباری که ری استایل برای پرفروش ترین رنو به ارمغان آورده است، بیشتر آشنا شوید.