فیات پونتو. پنج تا صفر ستاره یورو NCAP. چرا؟

امسال، سالی است که بیشترین آزمایشها تا کنون در Euro NCAP انجام شده است، و پس از نتایج عالی بهدستآمده در آخرین دورهها، با مدلهای بیشماری که به پنج ستاره بهطور فزایندهای نیاز دارند، این سازمان سال 2017 را با اولین انتساب صفر ستاره برای اولین بار در تاریخ خود به پایان می رساند. . ماشینی که با چنین افتخار نامطلوبی متمایز شد؟ فیات پونتو.

از پنج به صفر ستاره در 12 سال

خواهد بود فیات پونتو یک فاجعه در حال چرخش، قادر به محافظت از سرنشینان خود نیست؟ نه، فیات پونتو به سادگی قدیمی است. نسل فعلی Punto کار خود را از سال 2005 و سپس به عنوان Grande Punto آغاز کرد. 12 سال پیش.

از نظر خودرو، تقریباً با دو نسل از مدل ها مطابقت دارد. به عبارت دیگر، در این مرحله ما نه در مورد جانشین فعلی Punto، بلکه در مورد جانشین جانشین گمانه زنی می کنیم. و 12 سال از نظر خودرو واقعاً زمان زیادی است.

از سال 2005، نیاز به تست های Euro NCAP همچنان در حال افزایش است. تست های بیشتری برای تایید یکپارچگی ساختاری و توانایی محافظت از سرنشینان معرفی شده است، حفاظت از عابر پیاده تقویت شده است، تجهیزات مرتبط با ایمنی فعال در حال حاضر در نظر گرفته شده است، و در نهایت تجهیزات کمکی رانندگی، که به جلوگیری از تصادفات کمک می کند، وزن بیشتری برای به دست آوردن آن ها دارند. ستاره های مورد نظر

فیات پونتو هرگز شانسی نخواهد داشت. علیرغم به روز رسانی هایی که در طول کار طولانی خود دریافت کرده است، هیچ یک از آنها تجهیزات ایمنی جدید یا کمک رانندگی را ندیده اند. دلایل این امر مربوط به هزینه هایی است که ممکن است متحمل شوند - شاید بهتر باشد که یک مدل جدید راه اندازی کنیم. زمانی که گراند پونتو در سال 2005 عرضه شد، یک خودروی پنج ستاره بود. اکنون، دوباره آزمایش شده، 12 سال بعد، ستاره صفر است.

این شاید قویترین نمونه از یک سازنده باشد که به فروش محصولی که مدتها اعتبارش گذشته است، به قیمت خریدار مطمئن ادامه میدهد. مصرف کنندگان باید برای دریافت آخرین نتایج به وب سایت ما مراجعه کنند و خودروهایی را با آخرین رتبه بندی های پنج ستاره انتخاب کنند […]

میشل ون راتینگن، دبیر کل یورو NCAP

دیگر پیشکسوتان گروه

فیات پونتو و قدمت آن تنها قربانی سختترین تستهای Euro NCAP نبودند - این سازمان تصمیم گرفت مدلهایی را که تحت بهروزرسانیها (طراحیهای مجدد) قرار گرفتهاند، آزمایش کند و نشان دهد که چگونه قوانین پیشرفت کردهاند. آلفارومئو جولیتا، دی اس 3، فورد سی مکس و گرند سی مکس تمام مدل های پنج ستاره در سال 2010 (DS 3 در 2009) اکنون فقط سه ستاره می گیرند.

همچنین اوپل کارل آن است تویوتا آیگو آنها سه ستاره گرفتند، در حالی که قبلاً چهار ستاره داشتند. Aygo با مجهز شدن به بسته ایمنی که شامل سیستم AEB یا ترمز اضطراری خودکار می شود، چهارمین ستاره را به دست می آورد.

تنها استثناء از این قاعده است تویوتا یاریس . در سال 2011 راه اندازی شد و امسال به طور گسترده بازسازی شد، به دلیل گنجاندن تجهیزات ایمنی جدید مانند AEB که قبلاً در Aygo ذکر شده بود، توانست پنج ستاره خود را حفظ کند.

داستر و استونیک ناامید می شوند

مدل های جدید در بازار، داچیا داستر (نسل دوم) و کیا استونیک علیرغم برگرفته از مدلهای موجود – به ترتیب Duster نسل اول و Rio – نیز در تستها عملکرد منصفانهای را نشان دادند و هر دو به سه ستاره دست یافتند.

برای درک وزن تجهیزات کمک رانندگی جدید در ارزیابی، مورد استونیک نمونه است. هنگامی که به بسته تجهیزات ایمنی مجهز می شود - اختیاری در همه نسخه ها - از سه تا پنج ستاره می شود.

THE MG ZS ، یک کراس اوور کوچک چینی که در پرتغال فروخته نمی شود نیز از سه ستاره فراتر نرفته است.

مدل های پنج ستاره

بهترین خبر برای مدل های آزمایش شده باقی مانده. هیوندای کائوآی, کیا استینگر, BMW سری 6 GT و جگوار F-PACE موفق به کسب پنج ستاره شد.