سال 2019 سال بسیار فعالی بود یورو NCAP (برنامه ارزیابی خودروهای جدید اروپایی). این برنامه داوطلبانه ایمنی خودروهایی را که ما میخریم و میرانیم ارزیابی میکند و همچنان به عنوان معیاری برای همه در مورد میزان ایمنی یک مدل خاص عمل میکند.
Euro NCAP مجموعهای از دادهها را با اشاره به فعالیتهای انجام شده در سال 2019 جمعآوری کرد که جمعآوری اعداد آشکار را نیز ممکن کرد.
هر ارزیابی شامل چهار تست تصادف، و همچنین تست زیرسیستمهایی مانند صندلیها و عابران پیاده (تیرخوردن)، نصب سیستمهای نگهدارنده کودک (CRS) و هشدارهای کمربند ایمنی است.
تستهای سیستمهای ADAS (سیستمهای کمکی رانندگی پیشرفته) از جمله ترمز اضطراری خودکار (AEB)، کمک سرعت و تعمیر و نگهداری خطوط برجسته شدهاند.
امتیاز 55 خودرو
رتبه بندی 55 خودرو منتشر شد، که از این تعداد 49 مدل جدید بودند - سه مدل با درجه بندی دوگانه (با و بدون بسته ایمنی اختیاری)، چهار مدل "دوقلو" (ماشین مشابه اما مارک های متفاوت) و هنوز جای ارزیابی مجدد وجود داشت.در این گروه وسیع و متنوع، Euro NCAP یافت:
- 41 اتومبیل (75%) دارای 5 ستاره بودند.
- 9 اتومبیل (16%) دارای 4 ستاره بودند.
- 5 اتومبیل (9%) دارای 3 ستاره بودند و هیچ کدام کمتر از این مقدار را نداشتند.
- 33 درصد یا یک سوم از مدل های آزمایشی الکتریکی یا پلاگین هیبریدی بودند که منعکس کننده تغییراتی است که در بازار می بینیم.
- 45٪ SUV بودند، یعنی در مجموع 25 مدل.
- محبوب ترین سیستم صندلی کودک Britax-Roemer KidFix بود که در 89% موارد توصیه می شد.
- کاپوت فعال (کمک به کاهش اثرات ضربه روی سر عابر پیاده) در 10 خودرو (18٪) وجود داشت.
کمک های رانندگی رو به رشد
سیستمهای ADAS (سیستمهای کمک رانندگی پیشرفته)، همانطور که قبلاً اشاره کردیم، یکی از قهرمانان ارزیابیهای Euro NCAP در سال 2019 بودند. اهمیت آنها همچنان رو به افزایش است زیرا مهمتر از اینکه یک وسیله نقلیه بتواند از سرنشینان خود در صورت برخورد محافظت کند، اهمیت دارد. ، شاید بهتر باشد در وهله اول از برخورد جلوگیری شود.
از 55 وسیله نقلیه ارزیابی شده، Euro NCAP ثبت کرد:
- ترمز خودکار اضطراری (AEB) برای 50 خودرو (91%) استاندارد و در 3 (5%) اختیاری بود.
- تشخیص عابر پیاده در 47 خودرو (85%) استاندارد و در 2 خودرو (4%) اختیاری بود.
- تشخیص دوچرخه سوار در 44 اتومبیل (80%) استاندارد و در 7 (13%) اختیاری بود.
- فناوری پشتیبانی از تعمیر و نگهداری خطوط به عنوان استاندارد در همه مدلهای ارزیابیشده؛
- اما تنها 35 مدل دارای تعمیر و نگهداری خطوط (ELK یا Emergency Lane Keeping) به صورت استاندارد بودند.
- همه مدل ها دارای فناوری Speed Assist هستند.
- از این تعداد، 45 مدل (82٪) به راننده در مورد محدودیت سرعت در یک بخش خاص اطلاع دادند.
- و 36 مدل (65٪) به راننده اجازه می دهد تا سرعت وسیله نقلیه را بر این اساس محدود کند.
نتیجه گیری
ارزیابی های Euro NCAP داوطلبانه است، اما با این وجود، آنها توانستند اکثر خودروهای پرفروش در بازار اروپا را آزمایش کنند. از تمام مدلهای جدید فروختهشده در سال 2019، 92 درصد دارای رتبهبندی معتبر هستند، در حالی که 5 درصد از آن مدلها اعتبارسنجی منقضی شدهاند - آنها شش سال یا بیشتر آزمایش شدهاند - و 3 درصد باقیمانده طبقهبندی نشده هستند (هرگز آزمایش نشدهاند).
بر اساس گزارش Euro NCAP، در سه فصل اول سال 2019، 10895514 دستگاه خودرو (جدید) با رتبه معتبر به فروش رسیده است که 71 درصد آن دارای حداکثر امتیاز، یعنی پنج ستاره است. 18٪ از کل چهار ستاره و 9٪ سه ستاره داشتند. آنها با دو ستاره یا کمتر، 2 درصد از فروش خودروهای جدید را در سه فصل اول به خود اختصاص دادند.
در نهایت، Euro NCAP تشخیص می دهد که ممکن است سال ها طول بکشد تا مزایای جدیدترین فناوری های ایمنی خودرو در آمار ایمنی جاده های اروپا آشکار شود.
به عنوان مثال، از 27.2 میلیون خودروی سواری فروخته شده بین ژانویه 2018 تا اکتبر 2019، حدود نیمی از خودروها قبل از سال 2016 طبقه بندی شده بودند، زمانی که بسیاری از این فناوری ها، به ویژه آنهایی که مربوط به سیستم های کمک رانندگی هستند، محدود به وسایل نقلیه کمتری بودند و عملکرد آنها محدود بود. محدودتر از امروز بود.