ب ام و پس از اینکه قبلاً پایان M3 و ظاهراً پایان موتور M2 را "حکم" کرده بود، باید تولید پرچمدار سری 7 BMW خود را حداقل برای یک سال به دلیل تحمیل های ناشی از سیستم کنترل آلایندگی جدید، رویه تست خودروی سبک هماهنگ جهانی (WLTP) متوقف کند.
طبق وبلاگ BMW، توقف تولید تنها بر انواع بنزینی تأثیر خواهد گذاشت، که به دلیل اقدامات محدودتر اعمال شده توسط WLTP، باید سیستم اگزوز خود را دوباره فرموله و بازسازی کنند، که فیلتر ذرات دریافت می کند. در مورد موتورهای دیزلی، این نیاز تحمیل نمی شود - این موتورها قبلاً به تمام سیستم های کنترل آلایندگی لازم مجهز شده اند.
انتظار می رود بازگشت موتورهای بنزینی در سال 2019 همزمان با بازسازی برنامه ریزی شده برای سالن لوکس آلمان انجام شود.
M3 و M2 اولین مورد هدف قرار گرفتند
با توجه به استانداردهای جدید WLTP، BMW قبلاً به نوعی مجبور شده بود تا با دو مدل، هر دو از خانواده M: M3 و M2 "به پایان برسد".در مورد BMW M3، پایان کار به اوت آینده نزدیک شده است - برخلاف M4 که فیلتر ذرات را دریافت می کند، BMW تصمیم گرفته است که M3 را مجددا تایید نکند، زیرا سری 3 جدید به زودی عرضه می شود و نه شرط بندی روی چنین عملیات پرهزینه ای در پایان چرخه عمر مدل، منطقی است.
در مورد BMW M2، از لحظه ای که M2 Competition (هنوز) رادیکال تر، که از موتور S55 M4 استفاده می کند، در بازار ظاهر می شود، M2 معمولی مجهز به N55 باید به همین دلیل صحنه را ترک کند.
WLTP به معنای انتشار رسمی بالاتر است
قبلاً انتظار می رفت که مصرف رسمی و انتشار گازهای گلخانه ای با اجرایی شدن دقیق ترین چرخه آزمایش های صدور گواهینامه برای مصرف و انتشار افزایش یابد. و پیشبینیها تأیید میشوند، با بامو که مقادیر CO2 را برای کل محدوده خود به سمت بالا بازبینی میکند.
به عنوان مثال، و با توجه به اعدادی که توسط Autocar ارائه شده است، BMW 520d با گیربکس اتوماتیک شاهد افزایش آلایندگی از 108 (حداقل ممکن) به 119 گرم در کیلومتر است، در حالی که BMW 116d شاهد افزایش آلایندگی از 94 به 111 گرم در کیلومتر است.
افزایش 10-15٪ مشاهده شده باید در محدوده باقی مانده منعکس شود.
