اگر زمانی برای اشک ریختن وجود دارد، این همان است... سالها و سالها با طرفداران و علاقه مندانی که برای یک تکامل جدید فریاد می زنند، و در اینجا پاسخی به شکل یک MPV هفت نفره وجود دارد: میتسوبیشی Xpander AP4.
ما این… ماشین جدید را در WRC نخواهیم دید. هدف مسابقه در منطقه آسیا و اقیانوسیه، به ویژه در اندونزی و نیوزلند، به محض بازگشت این نوع مسابقات به جاده است (امسال مسابقات به دلیل همه گیری لغو شد).
با توجه به وسعت آن، جای تعجب نیست که پشت این ساخته میتسوبیشی اندونزی با همکاری سفیر برند و راننده رالی Rifat Sungkar قرار دارد. بنابراین Xpander AP4 خود را به عنوان اولین مینی ون رسمی رالی معرفی می کند.
بدنه مینی ون، قلب تکامل
با این حال، این مینی ون چیزی را با جدیدترین Evolution، Lancer Evolution X به اشتراک می گذارد. موتور 4B11T همان موتور رالی است، اما با جابجایی کمتر (به دلیل مقررات از 2.0 لیتر به 1.6 لیتر رسیده است). نتیجه: میتسوبیشی Xpander AP4 دارای 350 اسب بخار قدرت و 556 نیوتن متر گشتاور است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
علیرغم بدنه حجیم - این یک MPV است که میتواند تا هفت سرنشین را حمل کند - Xpander AP4 تنها 1270 کیلوگرم در ترازو وزن دارد که یک رقم بسیار متوسط است و جرم آن 55 درصد در جلو و 45 درصد در عقب توزیع شده است.
ایده تطبیق میتسوبیشی Xpander برای مسابقات رالی پس از آزمایش نسخه تولیدی مینی ون در ژاپن توسط Rifat Sungkar مطرح شد.
Rifat Sungkar، راننده رالی و سفیر میتسوبیشی اندونزیاز آنجایی که Xpander را برای اولین بار در اوکازاکی ژاپن امتحان کردم، میدانستم که این مدل چیز متفاوتی دارد (...) رفتاری مشابه با میتسوبیشی لنسر Evolution X دارد. شگفتانگیزترین چیز این بود که متوجه شدم این مدل دارای توزیع وزن است. از 49.9 :50.1 (نسخه جاده).
میتسوبیشی Xpander AP4 در اینجا کدام دسته است؟
با هدف مسابقات قهرمانی رالی در کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه، ایجاد دسته AP4 بر اساس یک هدف ساده بود: ایجاد اتومبیل های رالی بدون نیاز به بودجه میلیون دلاری.
با برخی شباهتها به رده R5 WRC، مدلهای رده AP4 باید از مدلهای تولیدی با حداقل چهار صندلی مشتق شوند.
قوانین به بدنه اجازه می دهد تا با مکانیک ها سازگار شود، و این امر عریض شدن قوس چرخ ها و البته باله ها و بال های متنوع تر را توجیه می کند.
از نظر فنی، حداقل وزن این خودروها 1250 کیلوگرم است، همه آنها دارای چهار چرخ متحرک هستند، نمی توانند بیش از 1.6 لیتر حجم داشته باشند و گیربکس می تواند دستی یا ترتیبی باشد.
جالب اینجاست که باز شدن قوانین رده AP4 قبلاً منجر به ظهور نسخه های رالی شاسی بلندهای کوچک مانند تویوتا C-HR یا سانگ یانگ تیوولی شده است.
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.