کمیسیون اروپا به پرتغال دو ماه فرصت داد تا قوانین مربوط به خودروهای دست دوم وارداتی را تغییر دهد

با خودروهای دست دوم وارداتی از نظر مالی به گونه ای برخورد می شود که گویی خودروهای نو هستند. ملزم به پرداخت ISV (مالیات خودرو) و IUC (مالیات جاده ای) مانند اینها هستند.

استثنا به ظرفیت سیلندر موجود در محاسبه مالیات ثبت نام یا ISV اشاره دارد که بسته به سن خودرو تا 80 درصد ارزش آن کاهش می یابد. اما هنگام محاسبه مبلغی که باید برای انتشار CO2 پرداخت شود، همان عامل سن در نظر گرفته نمی شود.

در مورد خودروهای قدیمی - از جمله خودروهای کلاسیک -، از آنجایی که آنها تحت استانداردهای محیطی کمتر محدودکننده یا حتی ناموجود طراحی شدهاند، CO2 بیشتری نسبت به خودروهای جدید منتشر میکنند که به طور قابل توجهی مقدار ISV را افزایش میدهد.

بنابراین، قوانین فعلی مبلغی را که باید برای خودروهای دست دوم وارداتی پرداخت شود، مخدوش می کند. جایی که ممکن است در نهایت برای خود ISV بیشتر از قیمت خودرو بپردازیم.

ماده 110

مشکل قوانین ملی فعلی در مورد این موضوع این است که، به گفته کمیسیون اروپا (EC)، پرتغال ماده 110 TFEU را نقض می کند (معاهده عملکرد اتحادیه اروپا) به دلیل مالیات بر خودروهای وارداتی از سایر کشورهای عضو. ماده 110 با اشاره به اینکه:

هیچ کشور عضو نباید به طور مستقیم یا غیرمستقیم بر محصولات سایر کشورهای عضو، مالیاتهای داخلی، صرف نظر از ماهیت آنها، بالاتر از مالیاتهایی که مستقیم یا غیرمستقیم بر محصولات داخلی مشابه وضع میشود، وضع کند.

علاوه بر این، هیچ کشور عضوی به منظور حمایت غیرمستقیم از سایر محصولات، عوارض داخلی بر محصولات سایر کشورهای عضو اعمال نخواهد کرد.

کمیسیون اروپا روند نقض را باز می کند

اکنون کمیسیون اروپا از پرتغال می خواهد که قوانین خود را در مورد مالیات وسایل نقلیه موتوری تغییر دهد” . این به این دلیل است که کمیسیون معتقد است که پرتغال "جزء زیست محیطی مالیات ثبت نام را که برای وسایل نقلیه مستعمل وارد شده از سایر کشورهای عضو برای اهداف استهلاک اعمال می شود، در نظر نمی گیرد".

به عبارت دیگر، کمیسیون به ناسازگاری قانون ما با ماده 110 TFEU اشاره می کند، همانطور که قبلاً نیز اشاره کردیم، «تا جایی که خودروهای مستعمل وارداتی از سایر کشورهای عضو مشمول بار مالیاتی بالاتری نسبت به خودروهای دست دوم خریداری شده هستند. در بازار پرتغال، زیرا استهلاک آنها به طور کامل در نظر گرفته نمی شود.

چه اتفاقی خواهد افتاد؟

کمیسیون اروپا به پرتغال مهلت دو ماهه داده است تا این قانون را بررسی کند و در غیر این صورت، "نظری مستدل در مورد این موضوع به مقامات پرتغالی ارسال خواهد کرد".

منابع: کمیسیون اروپا، taxesoverveiculos.info