مزدا CX-5 پرفروش ترین مدل مزدا در اروپا است. نسل قبلی موفقیت زیادی در فروش داشت و این نسل جدید نیز همین مسیر را طی می کند.
این یک نسخه کاملاً اصلاح شده از SUV است که در سال 2012 نسل جدیدی از مدل های مزدا را به وجود آورد و برای اولین بار فناوری SKYACTIV و زبان طراحی KODO را ادغام کرد.
تکامل به جای انقلاب
در مقایسه با نسلی که در سال 2012 راه اندازی شد، جهش قابل توجهی در کیفیت، فناوری و طراحی صورت گرفته است. زبان KODO که اولین مزدا CX-5 را تعریف کرد، همچنان حضور خود را احساس می کند، اما ثابت نمانده است.
زبان KODO تکامل یافته و اصلاح شده است، همانطور که Jo Stenuit، یکی از مسئولین مرکز طراحی مزدا در اروپا برای ما توضیح داد.
سطوح خالص شده و کشش به دست آمد. چین و لبه های کمتری وجود دارد. جلو سه بعدی شد و جلوپنجره برجسته تری در جلو برجسته شد.
در مقابل، «گرافیکهای» باقیمانده که برند را شناسایی میکنند - یعنی امضای درخشان چراغهای عقب - از نظر ظاهری باریکتر و فناوریتر شدهاند.
در داخل، توجه به جزئیات و راحتی بهبود یافته است که نشان دهنده ارائه متفکرانه تری است. فضای داخلی که فقط سیستم اطلاعات سرگرمی تا حدودی قدیمی (اما کار با آن آسان) با هم برخورد می کرد.
اما علاوه بر ظاهر و احساس، حس دیگری نیز وجود دارد که مزدا بر آن تاکید ویژه ای داشته است: شنوایی. مزدا CX-5 بسیار خوب عایق صدا است و موتور 2.2 Skyactiv D به طور قابل توجهی روان است. سکوت در کشتی حاکم است.
احساسات پشت فرمان
فرناندو گومز تقریباً یک سال پیش، در جریان ارائه بینالمللی این مدل، مزدا CX-5 را رانندگی کرد - میتوانید هر آنچه را که او در اولین تماس نوشت، به خاطر بسپارید.اعتراف می کنم که وقتی عنوان این مقاله را دیدم تعجب کردم. چرا؟ زیرا فرناندو دقیقاً طرفدار سرسخت کانسپت SUV نیست، و دیدن او که پویایی یک SUV را به این شکل توصیف میکند، من را متحیر کرد.
من می خواهم در YouTube's Reason Automobile مشترک شوم
اما او درست می گفت که در پس فلسفه Jinba Ittai - رابطه هماهنگ بین اسب و سوار - وجود دارد که برند ژاپنی از آن دفاع می کند. پاسخ سیستم تعلیق، فرمان و شاسی همانطور که در فیلم توضیح دادم بسیار صحیح است.
واقعیتی که بی ارتباط با خدمات سیستم کنترل G-Vectoring مزدا نیست که گشتاور را بر اساس نیاز در هر لحظه توزیع می کند.
مزدا CX-5 2.2 Skyactiv D AWD؟
واحدی که من در ویدیو تست کردم 175 اسب بخار 2.2 Skyactiv D با سیستم چهار چرخ متحرک است. همانطور که در ویدیو گفتم، به نظر من نسخه بهتری وجود دارد ... و ارزانتر!
مگر اینکه واقعاً به سیستم چهار چرخ متحرک و 25 اسب بخار قدرت اضافی نیاز داشته باشید (که من شک دارم ...) بهترین مزدا CX-5 2.2 Skyactiv D دیفرانسیل جلو با قدرت 150 اسب بخار است. و اگر در شهر زیاد رانندگی نمی کنید و یک گیربکس دستی خوب را دوست دارید، نسخه گیربکس دستی را انتخاب کنید.
این اولین بار نیست که من اینجا در Razão Automóvel استدلال می کنم که نسخه گران تر لزوما بهترین گزینه نیست…
آیا می گویم مزدا CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD بد است؟ نه. فقط میگم که نسخه 150 اسب بخاری ارزانتره، مصرف کمتری داره، از نظر کارایی تقریبا چیزی از دست نمیده و در بالای اون عوارض کلاس 1 رو میده (با Via Verde). مجبورم کنید این متن را در Serra da Estrela بنویسم و ممکن است نظرم تغییر کند، اما در 99٪ موارد نسخه FWD معقول ترین است.
امیدوارم از این ویدیو لذت بیشتری برده باشید. میخواهیم بدانید که ما در حال جمعآوری بازخورد شما هستیم تا در فصل دوم کانال YouTube Razão Automóvel، آن را حتی بیشتر بهبود ببخشیم. پس نظر دهید و در کانال ما عضو شوید!
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید