پس از آزمایش اخیر فورد موستانگ Mach-E جدید، Green NCAP پنج مدل دیگر را در آخرین دور آزمایشی که در سال 2021 انجام می شود، آزمایش کرد.
برگزیدگان دو خودروی الکتریکی، نیسان لیف و لکسوس UX 300e بودند. دو پلاگین هیبریدی، فولکس واگن گلف GTE و رنو کپچر E-Tech. و یک دیزل، آئودی A3 اسپورت بک.
این آزمون نهایی سال همچنین پایان یک دوره در Green NCAP را نشان می دهد. از سال 2022، شاخص انتشار گازهای گلخانهای یک ارزیابی از چاه به چرخ (از چاه تا چرخ) خواهد داشت، یعنی تأثیر تولید انرژی مصرف شده توسط وسایل نقلیه را در نظر میگیرد.
به گفته Green NCAP، این تغییر "نشان بهتری از ردپای واقعی محیط زیست مدل ها، به ویژه در مورد خودروهای الکتریکی" به مصرف کنندگان ارائه می دهد.
نتایج
در حالی که معیارهای ارزیابی جدید اعمال نمی شوند، مدل های الکتریکی همیشه در شاخص انتشار گازهای گلخانه ای "در مزیت" شروع می شوند و نتایج به دست آمده در این دور از آزمایشات توسط نیسان لیف و لکسوس UX300e این را ثابت می کند.
هر دو به پنج ستاره با رتبه (تقریبا) بی نقص در هر سه زمینه دست یافتند. نیسان لیف در زمینه بهره وری انرژی 9.9/10 و در شاخص پاکیزگی هوا و انتشار گازهای گلخانه ای امتیاز 10/10 را کسب کرده است.
Lexus UX300e همچنین در رتبه بندی پاکی هوا و انتشار گازهای گلخانه ای 10/10 بود، اما در رتبه بندی بهره وری انرژی در 9.7/10 باقی ماند.
همانطور که انتظار می رود، پشت این دو مدل 100% الکتریکی، پلاگین هیبریدی ها قرار داشتند که هر دو دارای امتیاز 3.5 ستاره بودند. ارزیابی فولکس واگن گلف GTE در سه حوزه مورد ارزیابی به شرح زیر است: 6.2/10 در زمینه بهره وری انرژی؛ 6.2/10 در شاخص پاکی هوا و 5.6/10 در انتشار گازهای گلخانه ای.
رنو کپچر E-Tech با ارزیابی 6.8/10 در شاخص بهره وری انرژی به این نتایج "پاسخ" داد. 5.7/10 در شاخص پاکیزگی هوا؛ و 6.1/10 در زمینه انتشار گازهای گلخانه ای.
در نهایت، تنها نماینده تنها با موتور احتراقی، آئودی A3 Sportback 35 TDI، ناامید نشد و رتبه شایسته 3 ستاره را به دست آورد. رتبه 7/10 در شاخص پاکیزگی هوا و 6/6/10 در زمینه بهره وری انرژی به این امر کمک کرده است. از نظر انتشار گازهای گلخانه ای، مدل آلمانی 3.6/10 بود.