بیش از 400 کیلومتر خودکار اعلام شده و 400 اسب بخار قدرت . اینها اعداد "چاق" هستند مرسدس بنز EQC 400 4MATIC ، اما چیزهای بیشتری برای گفتن در مورد آن وجود دارد.
این اولین مرسدس بنز برقی 100% تولیدی و یکی از اولین اعضای خانواده EQ است - نامی که برای همه مدل های برقی این برند آلمانی انتخاب شده است. خانواده ای که برای سال های آینده به رشد خود ادامه خواهد داد - ما قبلاً EQS - کلاس S تراموا - را می شناسیم و رانندگی می کنیم - و EQV و EQA قبلاً معرفی شده اند.
مرسدس بنز EQC 400 4Matic در بیرون
یک جلوپنجره عملا بسته، یکپارچه با چراغ های جلو و حتی نور پس زمینه. من با جلو شروع می کنم زیرا در خارج، عمدتاً جلو است که نشان می دهد این یک SUV 100٪ الکتریکی است.
مرسدس بنز، برای من، تعادل خوبی بین طراحی «فناوری پیشرفته» که ما معمولاً با وسایل نقلیه الکتریکی (EV) مرتبط میکنیم، با کلاسیک بودن خطوط این برند برقرار کرد.
در قسمت عقب، چراغهای LED را میبینیم که تمام عرض بدنه را دنبال میکنند و یک علامت نورانی متمایز ایجاد میکنند. از طرف دیگر، برنامه های کروم، یادآور خروجی های اگزوز، جزئیاتی است که صادقانه به آن نیازی نداشتم.
بیش از 100 سال ساخت اتومبیل
این اولین خودروی 100% الکتریکی مرسدس بنز است، اما تا اولین خودروی این برند فاصله زیادی دارد. بیش از 125 سال از تولید خودرو می گذرد.
این دانش از درون قابل مشاهده است. مرسدس بنز EQC 400 4MATIC به خوبی ساخته شده است و عملاً در برابر انتقادها ثابت است.
اگر تسلا مدل X از نظر دوجملهای موتور/باتری مزیتی داشته باشد - ما در آنجا خواهیم بود... - در داخل، EQC فرصتی در زمینه مواد و مونتاژ نمیدهد. درک کیفیت داخلی بسیار عالی است و در این بخش از شاسی بلندهای 100% الکتریکی، تنها آئودی e-tron می تواند از مدل برند ستاره پیروی کند (یا حتی پیشی بگیرد).
تا آنجا که به فضای داخل هواپیما مربوط می شود، این بیش از حد کافی است، اما کاملاً با سهمیه های سکونت مدل X مطابقت ندارد. پلت فرم برای این EQC از پلت فرمی که مرسدس در مدل های با موتورهای احتراقی (ICE) استفاده می کند نشأت می گیرد - نکته اصلی نقطه شروع GLC است - و بنابراین نمی تواند از فضایی که قبلاً توسط موتور احتراقی اشغال شده بود استفاده کند. در این زمینه جگوار I-Pace و تسلا مدل X عملکرد بهتری دارند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
یکی دیگر از ویژگی های برجسته سیستم MBUX - سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس بنز - با ویژگی های جدید اختصاص داده شده به جهان حرکت الکتریکی است. ما با برنامه Mercedes.me یکپارچه شده ایم، ویژگی هایی مانند شارژ (Charge.me) داریم، می توانیم شارژ EQC خود را برنامه ریزی کرده و از راه دور نظارت کنیم.
اپلیکیشن دیگری به نام Marvelous Routes به شما این امکان را می دهد که مسیرها را روی تلفن همراه خود انتخاب کرده و به سیستم MBUX ارسال کنید. علاوه بر این، MBUX ایستگاه های شارژ در مسیر ما را در زمان واقعی شناسایی می کند و مسیرهای کارآمدتری را برای سفر ما ترسیم می کند.
به طور خلاصه، سیستم هایی که به طور فزاینده ای استاندارد در صنعت خودروسازی هستند، عمدتاً در خودروهایی که قیمت آنها از 80000 یورو شروع می شود. واحد ما بیش از 15000 یورو به قیمت پایه اضافه کرد، عمدتاً به دلیل این واقعیت که "نسخه 1886" بود، یک نسخه ویژه که به خودی خود 12750 یورو به قیمت پایه اضافه می کند.
نسخه 1886 با تعدادی آیتم خاص، به علاوه مجموعه ای از تجهیزات اضافی ارائه می شود.
موتورها و باتری های مرسدس بنز EQC 400 4MATIC
EQC 400 دارای دو موتور 150 کیلوواتی است، یکی برای هر محور. علیرغم داشتن قدرت یکسان، فلسفه های متفاوتی دارند.
موتور الکتریکی جلو به جای واکنش سریع، بهره وری انرژی را ترجیح می دهد، در حالی که موتور الکتریکی عقب دقیقا برعکس عمل می کند. هدف، واقعگرایانه؟ پویایی را بدون به خطر انداختن استقلال بهبود دهید.
در زیر کاپوت، برخلاف سایر خودروهای شاسی بلند الکتریکی، فضای ذخیره سازی وجود ندارد. موتور الکتریکی زیر پلاستیک است و یکی دیگر در زیر صندوق عقب وجود دارد.
در مجموع ما در مورد قدرت 408 اسب بخار (300 کیلووات) برای حداکثر گشتاور 760 نیوتن متر صحبت می کنیم. . تعداد بیش از اندازه کافی برای پنهان کردن وزن تقریباً دو و نیم تنی این 100٪ الکتریکی است.
در مورد باتری، EQC از یک باتری 405 ولتی با ظرفیت اسمی 230 Ah و 80 کیلووات ساعت استفاده می کند. برای حفظ کارایی و دوام این قطعه، باتری و تمامی سیستم های اطراف آن (مانند شارژ) از سیستم خنک کننده مایع استفاده می کنند. تولید این باتری «بین درها» بود: مسئولیت دویچه اکوموتیو، یکی از شرکتهای تابعه دایملر را بر عهده دارد.
مرسدس بنز EQC 400 4MATIC با این بسته موتور/باتری، بیش از 400 کیلومتر خودکار در یک چرخه WLTP، به طور دقیق تر 416 کیلومتر، ارائه می دهد.
در این تست امکان اثبات کامل مصرف این EQC وجود نداشت اما نشانه های خوبی برای ما به جا گذاشت. در استفاده واقعی مطمئناً انتظار می رود بیش از 370 کیلومتر استقلال داشته باشد.
دینامیک دو و نیم تن
کار انجام شده توسط مهندسان مرسدس بنز شایسته تشویق است. مرسدس بنز EQC 400 4MATIC به سازش خوبی بین دینامیک و راحتی دست می یابد. یک رابطه پیچیده برای تحقق زمانی که شما نیاز به کنترل حدود دو و نیم تن وزن دارید.
در مسیرهای مستقیم، با وجود 2500 کیلوگرم، EQC 400 همان چیزی است که از خودرویی با بیش از 400 اسب بخار انتظار می رود. سریع. خیلی سریع. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 5.1 ثانیه است و نحوه فشار دادن ما به صندلی باعث نمی شود که در برخورد با آنها شک کنیم.
با این حال، وقتی به پیچ ها می رسیم، آن طور که ما برای خودرویی با وزن زیاد در حالت عادی انتظار داریم رفتار نمی کنیم - باتری ها به تنهایی بیش از 650 کیلوگرم وزن را نشان می دهند، اما آنها روی کف سکو قرار می گیرند. از دستیابی به مرکز ثقل پایین حمایت می کند. غیر هیجان انگیز، ایمن و همیشه قابل پیش بینی می چرخد.
نسخه 1886 همچنین با چرخ های 20 اینچی عرضه می شود - نسخه پایه دارای 19 اینچ است.
یک سیستم تعلیق که تا آنجایی که به من مربوط میشود، زمانی که حتی در بدترین جادهها، راحتی روی هواپیما در وضعیت خوبی باقی میماند، ابعاد دیگری به خود میگیرد.