ما اعتراف می کنیم. اینجا در Razão Automóvel، ما هرگز نام BMW 333i (E30) را نشنیده بودیم.
BMW M3 (E30) در آفریقای جنوبی فروخته نشد، بنابراین، بخش آفریقای جنوبی این برند آلمانی تصمیم گرفت جایگزینی برای BMW M3 «اروپایی» ایجاد کند. روشی که آنها این کار را انجام دادند شگفت انگیز است.
با استفاده از کارخانه Rosslyn، BMW آفریقای جنوبی یک مدل منحصر به فرد را توسعه داد که به بیش از 200 دستگاه محدود شده بود. بدین ترتیب BMW 333i متولد شد.
سری 7 موتور «راست شش».
اگرچه جایگزینی واقعی برای M3 (E30) نیست، اما این BMW 333i جذابیت های خود را داشت. موتوری که این نسخه را متحرک کرد، همان موتوری بود که در BMW 733i کمی اسپورت - و بسیار لوکس... - پیدا کردیم. موتوری که جایگزین واحد 325i شد و قدرت جالب 198 اسب بخار را ارائه کرد.
BMW 333i.
موتوری که با گیربکس پنج سرعته دستی با نسبتهای کوتاهتر، قفل خودکار عقب و البته ... چرخهای عقب مطابقت داشت. بی ام و آفریقای جنوبی برای اینکه اوضاع را کمی بیشتر کند به خدمات تهیه کننده آلپینا روی آورد که روی مکش کار کرد و مجموعه ای از ترمزهای قوی تری را ارائه کرد.
در این ویدیو ارشد نانا، صاحب یکی از واحدهای کمیاب این مدل، از تجربه داشتن BMW 333i (E30) در گاراژ شما می گوید.
ارشد نانا، مالک BMW 333i (E30)اگر نرقصیم چه فایده ای دارد که به مهمانی برویم؟
در این شرایط است که صاحب این BMW 333i نوع استفاده خود را از آن استفاده می کند. با وجود کمیاب بودنش، او از بیرون آوردن آن از گاراژ برای چند قدم رقص ابایی ندارد.
قضیه پرتغال
پرتغال همچنین "BMW 333i" خود را داشت که به آن 320is می گفتند. این یک نسخه انحصاری برای بازار ملی و ایتالیا بود. دو کشوری که از مالیاتی که خودروهای با ظرفیت سیلندر بزرگتر را جریمه میکرد، متضرر شدند. عاملی که موفقیت تجاری BMW M3 و 325i (E30) را در این بازارها محدود کرد.
برای دور زدن این مشکل، BMW از BMW M3 (E30) استفاده کرد و نسخهای با «کافئین» کمتر - یعنی جابهجایی کمتر و تأثیر بصری کمتر - ساخت. بدین ترتیب BMW 320is "پرتغالی" متولد شد. مدلی که حتی یک تروفی اختصاصی تک برندی هم داشت که در مسابقات قهرمانی سرعت کشور گنجانده شده بود. زمان های دیگر…