همه چیز با مصاحبه ای که توسط وزیر محیط زیست، پدرو ماتوس فرناندز، با Antena 1 و Jornal de Negócios انجام شد آغاز شد. در این مورد، پدرو ماتوس فرناندز بیان کرد که امروزه کاملاً مشهود است که هر کسی که یک خودروی دیزلی بخرد، به احتمال زیاد در چهار یا پنج سال آینده ارزش زیادی در عوض نخواهد داشت.».
در همین مصاحبه، وزارت محیط زیست اعلام کرد که «در دهه آینده خرید خودروی دیزلی منطقی نخواهد بود، زیرا در حال حاضر بسیار نزدیک به قیمت خرید خودروی برقی خواهد بود».
با این حال، پدرو ماتوس فرناندز ایجاد سیستمی برای اسقاط خودروهای دیزلی در ازای تراموا را رد کرد و مدعی شد که کشوری را نمی شناسد که در آن یارانه برای خرید خودروی الکتریکی بسیار بالاتر از یارانه موجود در پرتغال باشد (2250). یورو برای هر ماشین الکتریکی جدید).
واکنش ها
جای تعجب نیست که این اظهارات نه تنها باعث سردرگمی و جنجال در حوزه خودروسازی شد، بلکه واکنش های مختلفی را نیز در پی داشت.
از جمله انجمن هایی که تصمیم گرفتند از اظهارات پدرو ماتوس فرناندس حمایت کنند، انجمن محیط زیست است صفر ، که در اظهاراتی به لوسا اظهار داشت که چشمانداز وزارت محیطزیست کاملاً با دیدگاهی که در مورد تحول فناوری خودرو در آینده نزدیک داریم همخوانی دارد..
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
به نوبه خود، ACAP بیانیه ای صادر کرد که در آن تأیید کرد که اظهارات وزیر محیط زیست نه تنها با واقعیت مطابقت ندارد، بلکه هیچ مقررات اروپایی نیز وجود ندارد که در همین راستا باشد. در همین بیانیه، ACAP بیان می کند که، اگرچه 40 درصد از مدل های اعلام شده برای سال 2021 دارای نسخه الکتریکی خواهند بود، اما انتقال به خودروهای الکتریکی باید تدریجی باشد.
در حال حاضر ACP ، وزیر محیط زیست را متهم به جهل می کند با بیان اینکه «کارایی» که او برای برقرسانی خودروها از آن حمایت میکند با واقعیت و اقتصاد ملی در تضاد است». . ACP همچنین یادآوری می کند که "فناوری یورو 6 در حال اجرا و یورو 7، اجباری در سال 2023، کاهش شدید انتشار گازهای گلخانه ای را تضمین می کند که به این معنی است که احتراق باقی می ماند، کارآمدتر و از نظر زیست محیطی پایدار است".
یکی دیگر از انجمن هایی که به انتقادات وارده به اظهارات وزارت محیط زیست پیوستند، اتحادیه لیزینگ، فاکتورینگ و اجاره پرتغال (ALF) ، که در بیانیه ای منتشر شده بیان می کند که بیانیه ماتوس فرناندز "هیچ مبنای فنی ندارد و تنها در یک زمینه سیاسی خارج از واقعیت بخش خودرو قابل درک است".
قدیمی بودن پارکینگ یک مشکل است
انجمن تجارت خودرو پرتغال (ACAP) همچنین از این فرصت استفاده کرد و از این واقعیت که وزارت محیط زیست "با موفقیت اجرای یک برنامه تشویقی اسقاط خودرو" را رد کرد، ابراز تاسف کرد. پارکینگ با میانگین سنی 12.6 سال.ACP از وزیر درباره برنامه های موجود برای اطمینان از اینکه شبکه برق برای مصرف انبوه مرتبط با افزایش خودروهای الکتریکی آماده است یا در مورد چگونگی تولید برق لازم برای تامین نیازهای حمل و نقل عمومی و خصوصی سوال کرد.
بازار رشد کرد اما کوچک باقی می ماند
در نهایت، ACAP نیز از این فرصت استفاده کرد و اشاره کرد که با وجود درصد فروش خودروهای برقی در سال گذشته 148 درصد رشد داشته است و پرتغال سومین کشور اتحادیه اروپا با بالاترین درصد فروش خودروهای برقی است که تنها 1.8 درصد از بازار ملی را شامل می شود و حتی با اضافه کردن خودروهای پلاگین هیبریدی به این معادله، فروش بیش از 4 نمی شود. درصد از کل بازار
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.