سال 1973 بود که یک بحران نفتی وحشتناک جهان را درنوردید. متأسفانه برای صنعت خودرو، پارادایم فناوری آن زمان کاملاً متفاوت از نمونه فعلی بود. وسایل نقلیه الکتریکی، اگرچه در روزهای اولیه این صنعت به خودروها تبدیل شدند، اما هرگز نتوانستند از نظر تجاری موفق شوند. در مبارزه ای که علاوه بر این، تا امروز نیز ادامه دارد.
اما این باعث نشد که بسیاری از مهندسان ساعت های طولانی را صرف فکر کردن به ایده های جایگزین برای موتورهای احتراق داخلی برای حرکت در وسایل نقلیه کنند.
یکی از این موارد BMW 1602e است. سال 1972 بود و مونیخ شهری بود که برای میزبانی بازیهای المپیک تابستانی انتخاب شد. BMW در این رویداد فرصتی ایدهآل برای ارائه 1602e دید.
به عنوان جمع و جورترین وسیله نقلیه BMW 1602 در آن زمان، پلت فرم آن برای قرار دادن بسته باتری و موتور الکتریکی گروه عالی بود. BMW 1602 با یک موتور الکتریکی منشأ بوش، قادر به ارائه 32 کیلووات قدرت (معادل 43 اسب بخار)، مجموعهای از باتریهای اسید سرب 12 ولتی را در زیر کاپوت قرار میدهد که وزن عظیمی معادل 350 کیلوگرم داشتند - بسیار متفاوت از آنچه امروز هستند. سلول های یون لیتیوم
مطالب مرتبط: BMW X5 xDrive40e، وزنه بردار با اشتهای یک رقصنده
با وجود این اعتبار، برد 1602e تا 60 کیلومتر افزایش یافت. یک ارزش جالب، اما علیرغم همه چیز - با وجود بحران نفت ... - برای تایید تولید در مقیاس بزرگ این مدل کافی نیست. با این حال، 1602e به عنوان یک وسیله رسمی سفر برای هیئت المپیک و همچنین به عنوان یک ماشین پشتیبانی برای فیلمبرداری عمل می کرد (گازهای اگزوز برای ورزشکاران منتشر نمی کرد).
برنامه توسعه خودروهای الکتریکی BMW از آن زمان تاکنون هرگز متوقف نشده است و در نهایت به بالغ ترین محصولاتی که امروزه در محدوده BMW i می شناسیم به اوج خود رسید. با ویدیوی یادبود چهار دهه سپری شده بین 1062e و i3 همراه باشید که BMW به اشتراک گذاری آن اشاره کرد.
