بیایید از ابتدا شروع کنیم. داستان این مفهوم خیلی قبل از اینکه حتی به آن فکر شود شروع شد - و احتمالاً شما این داستان را از روی قلب میدانید.
در دهه 1960، هنری فورد دوم، نوه بنیانگذار فورد، تلاش کرد فراری را خریداری کند، پیشنهادی که بلافاصله توسط انزو فراری رد شد. داستان از این قرار است که آمریکایی از "انکار" تاریخی ایتالیایی خوشحال نبود. جواب منتظر نشد.
هنری فورد دوم که در ایالات متحده بازگشت و هنوز این ناامیدی در گلویش مانده بود، در 24 ساعت افسانه ای لمان فرصت ایده آلی را برای انتقام دید. بنابراین او دست به کار شد و فورد GT40 را توسعه داد، مدلی با یک هدف: شکست دادن خودروهای اسپورت مارانلو. نتیجه؟ برای چهار بار متوالی، بین سالهای 1966 و 1969، میآمد، میدید و برنده میشد.
تقریباً سه دهه بعد، فورد می خواست موفقیت های لمانز و بنابراین فورد GT90 متولد شد . این خودرو که در سال 1995 در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی شد، برای بسیاری یکی از بهترین نمونه های اولیه تمام دوران است. چرا؟ هیچ دلیلی کم نیست.
زبان طراحی جدید "New Edge".
از نظر زیبایی شناختی، GT90 نوعی جانشین معنوی برای GT40 بود که یادداشت های الهام گرفته از هوانوردی به آن اضافه شد - به طور خاص در هواپیماهای نظامی نامرئی برای رادار (رادارگری)، که اتفاقاً هیچ ربطی به آن ندارند.
همینطور، بدنه فیبر کربن شکل های هندسی و زاویه ای بیشتری به خود گرفت ، یک زبان طراحی که این برند به آن "لبه جدید" لقب داد. فورد GT90 همچنین روی یک شاسی لانه زنبوری آلومینیومی قرار داشت و در مجموع تنها 1451 کیلوگرم وزن داشت.
یکی از جزئیاتی که بیش از همه جلب توجه می کند، بدون شک طراحی مثلثی چهار خروجی اگزوز (بالا) بود. به گفته این برند، دمای اگزوز آنقدر بالا بود که گرمای خروجی از اگزوز برای تغییر شکل پنل های بدنه کافی بود . راه حل این مشکل قرار دادن صفحات سرامیکی شبیه به موشک های ناسا بود.
مانند بیرون، اشکال هندسی نیز به داخل کابین کشیده شده است که سایه های آبی بر آن غالب است. هرکسی که سوار فورد GT90 شود تضمین میکند که راحتتر از آنچه به نظر میرسد، است و بر خلاف سایر سوپراسپرتها، سوار شدن و خارج شدن از خودرو بسیار آسان است. ما می خواهیم باور کنیم ...
مکانیک و عملکرد: اعدادی که تحت تأثیر قرار گرفتند
در زیر این همه جسارت، چیزی کمتر از یک موتور V12 با ظرفیت 6.0 لیتر در وسط عقب، مجهز به چهار توربو Garrett و جفت شدن به یک جعبه دنده پنج سرعته دستی پیدا نکردیم.
این بلوک توانست تولید کند حداکثر قدرت 730 اسب بخار در 6600 دور در دقیقه و گشتاور 895 نیوتن متر در 4750 دور در دقیقه . فورد GT90 به غیر از موتور، قطعاتی را با ماشین رویایی دیگر دهه 90، جگوار XJ220 (در سال 1995 برند بریتانیایی توسط فورد مدیریت میکرد) مشترک بود.
هنگامی که در جاده - یا بهتر است بگوییم در مسیر - فورد GT90 سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را به 3.1 ثانیه رساند. اگرچه فورد حداکثر سرعت رسمی خود را 379 کیلومتر در ساعت اعلام کرده است. برخی می گویند که این خودروی اسپورت آمریکایی توانایی رسیدن به سرعت 400 کیلومتر در ساعت را داشت.
پس چرا هرگز تولید نشد؟
در جریان معرفی GT90 در دیترویت، فورد قصد خود را برای عرضه یک سری محدود به 100 دستگاه از این خودروی اسپورت ابراز کرد، اما بعداً فرض کرد که این هرگز هدف اصلی نبود، اگرچه بسیاری از مطبوعات تحت تأثیر رفتار آن در جادهها قرار گرفتند.جرمی کلارکسون خود این فرصت را داشت که در سال 1995 فورد GT90 را روی Top Gear آزمایش کند (در ویدیوی زیر) و در آن زمان این احساس را اینگونه توصیف کرد که "بهشت واقعاً مکانی روی زمین است". همه چیز گفته شده است، اینطور نیست؟
طراحی لبه جدید
زبان "طراحی جدید لبه" که توسط فورد GT90 معرفی شد، در نهایت شروعی برای مدلهای دیگر این برند در دهههای 90 و 2000 بود، مانند Ka، Cougar، Focus یا Puma.
در آن زمان دنیا جانشینی برای فورد GT40 افسانهای پیدا نکرد، اما این را به دست آورد... بله!
