تجدید این نسل از فولکس واگن پولو در ماه سپتامبر به فروش می رسد و علاوه بر فناوری و سرگرمی، سبک مدرن تری را نیز نشان می دهد تا پیشنهاد خود را برای بهترین خودرو در این سگمنت تمدید کند.
اولین فولکس واگن پولو تنها به عنوان مشتق شده از آئودی 50، 46 سال پیش، در پاسخ به تسلط برندهای اروپایی جنوبی (ایتالیایی و فرانسوی) در این بخش از بازار که پتانسیل بسیار بالایی داشت، متولد شد.
اما تقریباً نیم قرن بعد، پولو بیش از 18 میلیون دستگاه فروخته است، به طور تصاعدی در ابعاد خود رشد کرده است (از 3.5 به کمی بیش از 4.0 متر طول و همچنین 19 سانتی متر عرض)، علاوه بر این که امروزه دارای سطح عمومی است. کیفیت، پالایش و تکنولوژی که هیچ ربطی به جد خود ندارد.
فولکس واگن پولو "چهره" جدیدی پیدا می کند
تغییرات در سپرها و گروه های نور آنقدر بزرگ بوده است که برخی حتی ممکن است فکر کنند این یک مدل کاملاً جدید است، حتی اگر اینطور نباشد. فنآوری استاندارد LED، جلو و عقب، ظاهر فولکس واگن پولو را دوباره تعریف میکند، بهویژه با نوار تمام عرض جلوی خودرو که در روز (مانند چراغهای رانندگی در روز) و یا شب، نشانهای را برای خود ایجاد میکند.
در عین حال، فناوریهایی را به این بخش از بازار میآورد که برای کلاسهای دیگر خودروها، مانند چراغهای LED ماتریکس هوشمند (اختیاری، بسته به سطح تجهیزات، و قابلیت عملکردهای تعاملی) در نظر گرفته شده بود.
فضای داخلی دیجیتالی تر و متصل تر
همچنین در فضای داخلی نیز این پیشرفت مهم تکنولوژیکی به چشم می خورد. کابین دیجیتال (با صفحه نمایش 8 اینچی اما در نسخه Pro می تواند 10.25 اینچ باشد) و همچنین فرمان چندکاره جدید همیشه استاندارد بود. بسته به ترجیح کاربر و زمان یا نوع سفر، راننده به سادگی دکمه Vista را فشار می دهد تا بین سه نوع گرافیک و یک نمای کلی از ابزار دقیق جابجا شود.
تجربه کاربری با نسل جدید سیستم اطلاعات سرگرمی و همچنین با چیدمان جدید داشبورد، با دو صفحه نمایش اصلی (دستگاه و مرکزی) که در ارتفاع هم تراز شده اند و ماژول های لمسی مختلف در قسمت بالایی قرار گرفته اند، تغییر زیادی می کند. پانل، به استثنای موارد مربوط به سیستم کنترل آب و هوا (که در نسخه های مجهزتر از سطوح لمسی و اسکن به جای کنترل ها و دکمه های چرخشی نیز استفاده می کند).
صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی در مرکز و بر روی نوعی جزیره قرار دارد که با سطوح پیانو لاکی احاطه شده است، اما چهار سیستم برای انتخاب وجود دارد: 6.5 اینچی (Composition Media)، 8 اینچی (Ready2Discover یا Discover Media) یا 9، 2 اینچی (Discover). حرفه ای). سطح ورودی مبتنی بر پلتفرم برقی ماژولار MIB2 است، در حالی که بزرگترین آنها از قبل MIB3 هستند، با اتصال، خدمات آنلاین، برنامههای کاربردی، اتصالات Cloud و اتصالات بیسیم برای دستگاههای اپل و اندروید.
بدون شاسی جدید…
هیچ تغییری در شاسی دیده نمی شود (این نسل از پولو که در سال 2017 عرضه شد، از پلت فرم MQB در نوع A0 خود استفاده می کند)، به طوری که سیستم تعلیق عقب از نوع اکسل پیچشی و جلو، مستقل از نوع مک فرسون، حفظ شده است. فاصله بین دو محور 2548 میلی متری سخاوتمندانه با همان فاصله - هنوز هم یکی از جادارترین مدل ها در کلاس خود است.
صندوق بار نیز با حجم بار 351 لیتر و پشتی صندلی های عقب در وضعیت عادی خود یکی از سخاوتمندانه ترین ها در این بخش است.
حتی روی موتورها هم نیست
همین امر را می توان در مورد موتورهایی گفت که همچنان در حال کار هستند - اما بدون دیزل. در ماه سپتامبر، واحدهای سه سیلندر بنزینی فولکس واگن پولو 1.0 وارد می شوند:
- MPI، بدون توربو و 80 اسب بخار، با گیربکس دستی پنج سرعته.
- TSI، با توربو و 95 اسب بخار، با گیربکس پنج سرعته دستی یا، به صورت اختیاری، هفت سرعته DSG (کلاچه دوبل) اتوماتیک؛
- TSI با 110 اسب بخار و 200 نیوتن متر، تنها با گیربکس DSG.
- TGI با گاز طبیعی با 90 اسب بخار نیرو می گیرد.
در حوالی کریسمس، طیف فولکس واگن پولو تجدید شده یک هدیه ویژه دریافت خواهد کرد: ورود GTi Polo با 207 اسب بخار امیدوار کننده - رقیب پیشنهادهایی مانند هیوندای i20 N و فورد فیستا ST.
کمک رانندگی
تحول آشکار دیگری در سیستم های کمک راننده ایجاد شد: دستیار مسافرتی (می تواند فرمان، ترمز و شتاب گیری را در سرعت های صفر با گیربکس DSG یا 30 کیلومتر در ساعت با گیربکس دستی تا حداکثر سرعت کنترل کند). کروز کنترل پیش بینی کننده؛ کمک تعمیر و نگهداری خطوط با کمک جانبی و هشدار ترافیک عقب. ترمز اضطراری مستقل؛ سیستم ترمز خودکار پس از برخورد (برای جلوگیری از برخوردهای بعدی)، در میان سایر موارد.
سطح تجهیزات هنوز مشخص نیست، اما با در نظر گرفتن لیست مجهزترین محتویات، انتظار میرود که قیمت مجموعه جدید پولو افزایش یابد، که باید سطح ورودی آن کمی کمتر از 20000 یورو باشد.