THE اشکودا اسکالا وارد مرحله جدیدی از حضور برند چک در سگمنت C شد. تا پیش از این دو مدل Rapid و Octavia تضمین میکردند که به دلیل ابعادشان، «بین سگمنتها» یافت میشدند.
اکنون، با اسکالا، اشکودا تصمیم گرفت که زمان آن رسیده است که وارد بخش C شود و علیرغم این که به پلتفرم MQB-A0 (همان SEAT Ibiza یا Volkswagen Polo) متوسل شد، حقیقت این است که ابعاد آن درست است. اجازه ندهید حاشیه ای برای شک در مورد موقعیت آن وجود داشته باشد.
از نظر بصری، اشکودا اسکالا از فلسفه ای نزدیک به ولوو V40 پیروی می کند، یعنی «نیمه راه» بین یک هاچ بک سنتی و یک ون. من شخصاً ظاهر متین و محتاطانه اسکالا را دوست دارم و به ویژه از راه حلی که در شیشه عقب استفاده شده است قدردانی می کنم (اگرچه به راحتی کثیف می شود).
با این اوصاف، تنها یک سوال وجود دارد: کدام موتور بهتر با اشکودا اسکالا مطابقت دارد، 1.6 TDI یا 1.0 TSI، هر دو با 116 اسب بخار؟ هر دو دستگاه با همان سطح تجهیزات، Style مجهز شدند، اما گیربکس متفاوت بود - یک گیربکس شش سرعته دستی برای TDI و یک جعبه دنده هفت سرعته DSG (دو کلاچه) برای TSI. تفاوتی که در آن هیچ تغییری در نتیجه نهایی در ارزیابی دو موتور ایجاد نمی شود.
داخل اشکودا اسکالا
پیشگام فلسفه طراحی جدید برند چک، فضای داخلی اسکالا از اصولی که اشکودا ما را به آن عادت داده است منحرف نمیشود و ظاهری متین، بدون ویژگیهای سبکی عمده، اما با ارگونومی عمومی خوب و کیفیت مونتاژ بدون انتقاد دارد.
در مورد سیستم اطلاعات سرگرمی، نه تنها به دلیل گرافیک، بلکه به دلیل سهولت استفاده، همچنان شایسته تحسین است. با این حال، اشاره ای به کنترل های فیزیکی که اکنون ناپدید شده اند، به عنوان مثال، به کنترل صدای رادیو اجازه می دهد، یک راه حل ارگونومیک برتر، و همچنین بیشتر به میل من.
در نهایت، زمان آن رسیده است که در مورد آنچه احتمالاً یکی از بهترین استدلال های Skoda Scala است به شما بگوییم: فضای قابل سکونت پشت فضای پا یک مرجع است و از نظر ارتفاع نیز بسیار سخاوتمندانه است و امکان حمل چهار بزرگسال به راحتی و بدون "آرنج" وجود دارد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
به طور کلی، احساس روی Skoda Scala این است که ما در خودرویی بزرگتر از آنچه که هست هستیم. علاوه بر فضای موجود برای مسافران، محفظه چمدان نیز فضای زیادی را ارائه می دهد و حجم چشمگیر و عملاً مرجع 467 لیتر را ثبت می کند.
در فرمان اشکودا اسکالا
تا اینجا، هر آنچه در مورد اشکودا اسکالا به شما گفتهام، طیف آشنای چک را کاهش میدهد. برای پاسخ به سوالی که در ابتدای این تست مطرح کردم، وقت آن است که به جاده بروید و استدلال های هر موتور و نحوه کمک آنها به تجربه رانندگی اشکودا اسکالا را ببینید.
برای شروع، و هنوز هم برای هر دو رایج است، موقعیت رانندگی واقعا راحت است. صندلی های با پشتیبانی خوب و به راحتی قابل تنظیم، دید خوب به دور و فرمان روکش چرمی (مشترک در همه نسخه ها) که نه تنها دارای چسبندگی راحت، بلکه اندازه کافی نیز هستند، به این امر کمک می کنند.
اما اجازه دهید به کار، موتورها بپردازیم. هر دو قدرت یکسان دارند، 116 اسب بخار، و در مقادیر گشتاور متفاوت هستند - 250 نیوتن متر در TDI و 200 نیوتن متر در TSI - اما عجیب است، علیرغم تفاوت های بین آنها (یکی بنزینی و دیگری دیزلی) آنها در نهایت برخی از آنها را آشکار می کنند. کمبود ریه در رژیم های پایین تر
تفاوت بین این دو در نحوه مواجهه هر یک با این ویژگی است. TSI سهولت بیشتر در افزایش سرعت را نشان می دهد، توربو را سریعتر پر می کند، به سه سیلندر سرزندگی می بخشد، سپس سرعت سنج را به مناطقی می برد که TDI فقط می تواند رویای آنها را ببیند. از طرف دیگر، دیزل از گشتاور و جابجایی بیشتر خود (+60%) استفاده می کند و در رژیم های متوسط احساس راحتی بیشتری می کند.
عملکرد بین هر دو واحد تا حدودی مشابه است، علیرغم اینکه TDI با گیربکس شش سرعته دستی با مقیاس مناسب (و خوشایند برای استفاده) همراه است و TSI دارای گیربکس هفت سرعته اتوماتیک DSG است.
اسکالا مجهز به گیربکس اتوماتیک دارای حالت های رانندگی بود.
با توجه به مصرف، هیچ یک از این موتورها به ویژه پرخور نبودند. بدیهی است که دیزل "صرفه جویی" تر است و میانگین ها را در منطقه 5 لیتر در 100 کیلومتر ارائه می دهد (با آرامش و در جاده باز به 3.8 لیتر در 100 کیلومتر رسیدم). در TSI، میانگین بین 6.5 لیتر در 100 کیلومتر و 7 لیتر در 100 کیلومتر راه رفت.
در نهایت، با وجود اختلاف نزدیک به 100 کیلوگرمی این دو، عملاً چیزی برای جدا کردن پویا دو اسکودا اسکالا وجود ندارد. ممکن است یک عضو خانواده جمع و جور باشد، اما ویژگی های دوردست آن کم نیست، و وقتی نوبت به منحنی ها می رسد، اسکالا هراسی ندارد. رفتار با دقیق بودن، قابل پیش بینی بودن و ایمن بودن هدایت می شود و با یک جهت دقیق و با وزن مناسب تکمیل می شود.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
درست است که وضوح دینامیکی مزدا3 یا جذابیت مرسدس بنز A کلاس را ندارد، اما باید اعتراف کنم که چون اسکودا اسکالا را خیلی دوست دارم. این به سادگی این است که مدل چک هیچ نکته منفی ندارد که قابل توجه باشد - همگنی، از جنبه مثبت، چیزی است که آن را مشخص می کند.
همانطور که می بینید، تشخیص نسخه با موتور TDI از نسخه مجهز به موتور TSI عملا غیرممکن است.
قوی، مجهز، راحت و (بسیار) جادار، اشکودا اسکالا تمام آنچه را که به طور عینی از یک مدل سگمنت C خواسته می شود برآورده می کند. با در نظر گرفتن همه این استدلال ها، اگر به دنبال یک خانواده جمع و جور بسیار شایسته و جادار هستید، اسکالا ممکن است جواب "دعاهای" شما باشد.
در مورد موتور ایده آل، هر دو 1.6 TDI و 1.0 TSI انتخاب های خوبی هستند که به خوبی با شخصیت جاده ای اسکالا مطابقت دارند. بالاخره کدام یک را انتخاب کنیم؟
از نقطه نظر خوشایند، 1.0 TSI کوچک از 1.6 TDI پیشی می گیرد، اما طبق معمول، اگر تعداد کیلومترهای انجام شده در سال بسیار زیاد باشد، نمی توان اقتصاد برتر دیزل را در نظر نگرفت.
مثل همیشه، بهترین کار این است که ماشین حساب را تهیه کنید و کمی ریاضی انجام دهید. به لطف مالیات ما، که نه تنها مدلهای دیزلی بیشتر را جریمه میکند، بلکه جابهجاییهای بالاتر را نیز جریمه میکند، Scala 1.6 TDI آزمایششده در اطراف است. چهار هزار یورو بیش از 1.0 TSI و IUC نیز بیش از 40 یورو بالاتر است. این با وجود داشتن همان سطح تجهیزات، و 1.0 TSI حتی گران ترین گیربکس را دارد. ارزش هایی که شما را به فکر وا می دارد.
توجه: ارقام داخل پرانتز در برگه داده زیر به طور خاص به Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv Style اشاره دارد. قیمت پایه این نسخه 28694 یورو است. نسخه آزمایش شده 30234 یورو بود. ارزش IUC 147.21 یورو است.