پس از مدتی ما مرحله دسترسی به محدوده را آزمایش کردیم اشکودا کامیک ، مجهز به 1.0 TSI با قدرت 95 اسب بخار در سطح تجهیزات Ambition، این بار نسخه برتر با موتور بنزینی است که موضوع بررسی است.
هنوز هم به همان 1.0 TSI مجهز است، اما در اینجا 21 اسب بخار دیگر دارد که در مجموع 116 اسب بخار قدرت ارائه می کند و با گیربکس DSG (کلاچه دوبل) با هفت رابطه همراه است. همچنین سطح تجهیزات بالاترین سبک است.
آیا برای حقیرترین برادرت ارزشش را دارد؟
به طور معمول اشکودا
از نظر زیبایی شناختی، Kamiq ظاهری متین و معمولی مدل های اشکودا دارد. جالب اینجاست که این خودرو به دلیل عدم وجود سپر پلاستیکی و فاصله کم از سطح زمین، به یک کراس اوور نزدیکتر است تا یک SUV.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در داخل، هوشیاری کلید واژه باقی می ماند، که به خوبی با مونتاژ جامد و موادی که در نقاط اصلی تماس با آنها خوشایند هستند تکمیل می شود.
کیفیت مونتاژ و مواد در وضعیت خوبی قرار دارد.
همانطور که فرناندو گومز هنگام آزمایش نسخه پایه Kamiq به ما گفت، ارگونومی با کنار گذاشتن برخی از کنترلهای فیزیکی که به شما امکان کنترل صدای تهویه مطبوع یا رادیو را میدهد اندکی از دست رفت.
در مورد فضای قابل سکونت و تطبیق پذیری فضای داخلی این کامیک، من سخنان فرناندو را به عنوان سخنان خود تکرار می کنم، زیرا ثابت می کند که او یکی از بهترین پیشنهادات در بخش این فصل است.
با 400 لیتر ظرفیت، محفظه بار کامیق به طور متوسط در این سگمنت قرار دارد.
شخصیت سه گانه
برای شروع، و در همه Kamiq مشترک است، ما موقعیت رانندگی کمی پایین تر از آنچه در یک SUV انتظار دارید داریم. در هر صورت، بیایید راحت برویم و فرمان جدید نه تنها حس خوشایندی دارد، زیرا کنترلهای آن هاله ممتازتری را به مدل چک میبخشند.
Kamiq که در حال حاضر در راه است، نیازهای (و خلق و خوی) راننده را از طریق حالتهای رانندگی متداول - Eco، Normal، Sport و Individual مطابقت میدهد (این به ما امکان میدهد یک حالت à la carte ایجاد کنیم).
در مجموع ما چهار حالت رانندگی داریم.
در حالت "Eco"، علاوه بر اینکه واکنش موتور آرامتر به نظر میرسد، جعبه DSG استعداد ویژهای برای بالا بردن نسبت در سریعترین زمان (و هرچه زودتر) به دست میآورد. نتیجه؟ مصرف سوخت می تواند تا 4.7 لیتر در 100 کیلومتر در جاده باز و با سرعت تثبیت شده کاهش یابد، شخصیتی آرام که شما را مجبور می کند با انگیزه بیشتری پا بر روی پدال گاز بگذارید تا 116 اسب بخار را بیدار کنید و به گیربکس سریع DSG یادآوری کنید که باید نسبت آن را کاهش دهد.
در حالت "ورزشی" دقیقاً برعکس هستیم. فرمان سنگینتر میشود (برای سلیقه من کمی زیاد است)، گیربکس قبل از تعویض نسبت را طولانیتر نگه میدارد (موتور چرخش بیشتری میکند) و پدال گاز حساستر میشود. همه چیز سریعتر پیش میرود و اگرچه اجراها خیرهکننده نیستند (نه انتظار میرود که باشند)، Kamiq به راحتی تا به حال ناشناخته به دست میآورد.
عجیب ترین چیز این است که با این وجود، مصرف در سطوح کاملاً قابل قبول باقی می ماند و از 7 تا 7.5 لیتر در 100 کیلومتر بالاتر نمی رود، حتی زمانی که از پتانسیل موتور استفاده و سوء استفاده می کنیم.
در نهایت، حالت "Normal" مانند همیشه به عنوان یک راه حل سازش ظاهر می شود. فرمان خوشایندترین وزن حالت "Eco" را دارد، بدون اینکه موتور بیحالی ظاهری خود را بپذیرد. نسبت جعبه زودتر از حالت "ورزشی" تغییر می کند، اما همیشه به دنبال بالاترین نسبت نیست. در مورد مصرف ها چطور؟ خوب، کسانی که در یک مدار ترکیبی با بزرگراه، جاده های ملی و شهر هستند، 5.7 لیتر در هر 100 کیلومتر پیاده روی کردند که مقدار قابل قبولی بیش از حد مجاز است.
سرانجام در فصل پویا به تحلیل فرناندو برمی گردم. راحت و پایدار در بزرگراه (جایی که عایق صوتی نیز ناامید نمی شود)، Skoda Kamiq بیش از هر چیز با قابلیت پیش بینی هدایت می شود.
بدون اینکه به اندازه هیوندای کائوآی یا فورد پوما در جاده های کوهستانی سرگرم کننده باشد، کامیک از سطح بالایی از کارایی و ایمنی برخوردار است، چیزی که همیشه در یک مدل با ادعاهای خانوادگی دلپذیر است. در عین حال، او همیشه توانسته است خونسردی خود را حفظ کند، حتی زمانی که زمین از ایده آل فاصله دارد.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
Skoda Kamiq در نسخه بنزینی برتر خود پیشنهادی دارد که بر اساس تعادل هدایت می شود. به ویژگیهای ذاتی کل محدوده (فضا، استحکام، متانت یا راهحلهای ساده هوشمندانه) این Kamiq کمی «شادی» بیشتر به چرخ میافزاید، به لطف پیشرانه 1.0 TSI با قدرت 116 اسببخار که متحد خوبی بود.
در مقایسه با نسخه 95 اسب بخاری، تدبیر بهتری را بدون تصویب صورتحساب موثر در زمینه مصرف ارائه می دهد - این مزیت زمانی است که بیشتر از زمان کمتری با ماشین بار سفر می کنیم - و تنها تفاوت آن تفاوت قیمت در مقایسه با نوع کمتر است. نیروگاه موتور که در همان سطح تجهیزات، از 26 832 یورو شروع می شود - حدود 1600 یورو مقرون به صرفه تر.
با این حال، واحدی که ما آزمایش کردیم با برخی تجهیزات اختیاری عرضه شد که قیمت آن را به 31100 یورو افزایش داد. خوب، برای خیلی بیشتر، 32062 یورو، ما قبلاً توانسته ایم به بزرگترین Karoq با همان موتور، همان سطح تجهیزات، اما گیربکس دستی دسترسی پیدا کنیم.