اگر فرهنگ لغت دنیای خودرو وجود داشت، توصیف یک هات هچ به سختی نام آن را داشت فولکس واگن گلف GTI ، اهمیت مدل آلمانی همین است.
در طول حدود 45 سال تاریخ، گلف GTI از اولین نسل خود یکی از مراجع در میان هاتچ بوده است - به جز دهه 90، جایی که نام اختصاری GTI چندان خوشحال کننده نبود. "مسئولیت" که بر دوش نسل جدید خودروهای اسپرت آلمانی است بسیار عالی است.
اما آیا فولکس واگن گلف GTI جدید مطابق با اجداد خود است؟ و آیا فولکس واگن همچنان بر «دستورالعمل» ساخت یک خودروی اسپرت که به راحتی از پس کارهای روزمره برآید، تسلط دارد؟ وقت آن است که آن را آزمایش کنید.
البته هوشیار
گلف GTI جدید از دستور العملی که در سال 1976 راه اندازی شد پیروی می کند - به معنای واقعی کلمه و استعاره.
به همین دلیل دارای اسپویلر عقب، چرخهای 19 اینچی خودنمایی، خروجی اگزوز دوتایی، سپرهای خاص و البته نوار قرمز (در جلو)، علاوه بر آرمهای همهجانبه (با حروف قرمز، چطور نشد؟ توقف کن) که نکوهش می کنند که این گلف با بقیه یکی نیست.
فضای داخلی استحکام مشخصه گلف ها را حفظ می کند.
در داخل، صندلی هایی با طرح شطرنجی (ادای احترام به اصل)، فرمان اسپرت و "کاکپیت دیجیتال" با ظاهری خاص به عنوان جاذبه های اصلی داریم. همه چیزهای دیگر مشابه بقیه گلف است، از کیفیت کلی بالاتر از حد متوسط گرفته تا ارگونومی بهبود یافته که مشخصه این نسل است.
شخصیت های متعدد
پس از ارائه ها، زمان آن رسیده است که به آنچه در مورد فولکس واگن گلف GTI اهمیت دارد بپردازیم: تجربه رانندگی. آیا همچنان می تواند اسپرت بودن را با قابلیت استفاده ترکیب کند؟
در یک کلام: بله! گلف GTI به گردآوری بهترین های هر دو جهان ادامه می دهد. بیایید در حالت "تور" شروع کنیم، یعنی متمدن ترین حالت، ایده آل برای حالت های رانندگی قابل انتخاب "Eco" یا "Comfort" ("انفرادی" به ما امکان می دهد یک حالت à la carte ایجاد کنیم).
صندلی ها راحت هستند و دارای الگوی الهام گرفته از گلف GTI اصلی هستند.
در این شرایط، زمانی که میخواهیم آرامتر راه برویم، این گلف GTI سهولت رانندگی دلپذیر و سطح آسایش قابلتوجهی را به ما ارائه میکند و با سفرهای طولانی با همان راحتی گلف TDI روبرو میشویم. این هرگز خسته نمی شود و یا "ناراحتی" ناشی از استفاده به این روش را نشان نمی دهد.
البته، هر زمان که لازم باشد سبقت بگیریم یا با زنجیره ای از منحنی ها روبرو شویم، به سرعت متوجه می شویم که این گلف متفاوت است - سهولت در ساخت گلف اول و سهولت کار با دومی خالی از تعجب نیست.
وقتی میخواهیم رگههای اسپورت فولکس واگن گلف GTI را بررسی کنیم، باید حالت اسپرت را انتخاب کنیم. نه تنها صدا قابل توجه تر (و دلپذیرتر) می شود زیرا به نظر می رسد کل ماشین "بیدار می شود".
فرمان مستقیم، دقیق و سریع حتی سریعتر از یک حسگر حرکتی واکنش نشان میدهد، واکنش پدال گاز (تقریباً) فوری میشود و گلف GTI به نظر میرسد که از یک موشک کوچک شلیک میکند. از طرف دیگر جعبه DSG بعداً روابط را تغییر می دهد و (حتی) سریعتر پاسخ می دهد.
همه اینها باعث میشود که منحنیها (و خطوط مستقیم) با سرعتهای بسیار بالا موفق شوند. حرکات بدنه به خوبی توسط سیستم تعلیق کنترل می شوند (که حتی در این مرحله هم ناراحت کننده نیست)، ترمزها در برابر استفاده شدید بدون خستگی مقاومت می کنند و محدودیت ها (بسیار زیاد) در هنگام رسیدن همیشه به واکنش های پیشرونده تبدیل می شوند.
اگر رانندگی به اندازه سیویک تایپ R یا مگان R.S سرگرم کننده است؟ نه. اما خیلی آسان است که او را به سرعت برانید، تا توانایی های او را کشف کنید که "استاد" یک کارایی رشک برانگیز است. اساساً، برای تبدیل شدن به «اثبات» دستهای کمتجربه، کمی سرگرمی را کنار میگذارد.
در مورد موتور، این 2.0 TSI (همه جا حاضر EA888) با قدرت 245 اسب بخار "مانند یک دستکش" با Golf GTI و آرزوهای آن برای راضی نگه داشتن "یونانیان و تروجان ها" مطابقت دارد و ثابت می کند که پیشرو و دلپذیر برای استفاده است، با قدرت از زمان رژیم های کم و بدون تحویل خیلی ناگهانی.
در نهایت، در زمینه مصرف، در رانندگی آرام به راحتی می توانیم به میانگین های 7 تا 7.5 لیتر در 100 کیلومتر برسیم (خیلی آرام 5.9 لیتر در 100 کیلومتر گرفتم) و وقتی هیجان زده می شویم اینها از 10 لیتر در 100 کیلومتر بالاتر می روند. به میانگین 12 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
حدود 45 سال پس از عرضه، فولکس واگن گلف GTI، اگرچه قدرتمندترین یا سریعترین در این بازار نیست، اما همچنان یکی از مرجعها در میان هچهای داغ است.
در اصل، گلف GTI مانند یک شلوار جین است که با شرایط مختلف سازگار است. رقبای ژاپنی و فرانسوی که به آنها اشاره کردم یک لباس ورزشی خوب دیگر را به من یادآوری می کنند: برای انجام عملکردهایی که برای آنها طراحی شده اند عالی هستند، وقتی از "منطقه راحتی" خود خارج می شوند کمی عصبانی می شوند.