فریب قیمت (مبارزه) یا پیکربندی بدنه سه جلدی را نخورید - در این بخش که اغلب با پیشنهادهایی با کیفیت مشکوک همراه است. فیات تیپو یک مدل ارزان قیمت نیست. این یک فیات با روح و قلب است که از بهترین اجزای گروه FCA یعنی موتورهای Multijet و پلت فرم کوچک/عریض (80 درصد از فولاد با استحکام بالا تشکیل شده و با استفاده از تکنیکهای مدرن مونتاژ شده) استفاده و سوء استفاده میکند. ما آن را در 500X و Jeep Renegade پیدا کردیم.
کافی بود وارد فیات تیپو شد تا این تردیدها در پیشنهادی که اولویت به وضوح عملکرد بود برطرف شود - نگرانیها در مورد طراحی و سبک مربوط به مدلهایی مانند 500 و 124 اسپایدر است. مواد مرجع نیستند، اما از هیچ جنبه ای به خطر نمی افتند و احساسی محکم و ظاهری متین را ارائه می دهند. تجهیزات فراتر از موارد ضروری نیستند: تهویه مطبوع، کروز کنترل، سنسورهای باران و نور، رادیو MP3 با کنترل صوتی، کنترلهای فرمان، رایانه داخلی و البته ESP، ABS و ایربگ اجباری (جلو و جانبی) ). به طور طبیعی، جدیدترین سیستمهای کمک رانندگی، مانند ترمز اضطراری یا کمک تعمیر و نگهداری خطوط، کنار گذاشته میشوند. ضروری است؟ نه واقعا.
هنگام برخاستن از جاده، کیفیت مجموعه شاسی/تعلیق باید برجسته شود، که بتواند سازش خوبی بین سختی در پیچ ها و راحتی غلتیدن ارائه دهد. قابلیت سکونت هم در جلو و هم در عقب بسیار خوب است، ابعاد بزرگی که به محفظه چمدان با ظرفیت 520 لیتر (!) گسترش می یابد - بزرگتر از بسیاری از پیشنهادات در بخش C.
موتور این واحد 1.6 مولتی جت با 120 اسب بخار قدرت است اما موتور 1.3 مولتی جت با قدرت 95 اسب بخار نیز موجود است (از 18500 یورو). موتوری که همیشه در دسترس است، به لطف مقیاس بندی عالی گیربکس، هم برای شهر و هم برای یک سفر شتابزده در بزرگراه آماده است. مصرف کمی کمتر از حد انتظار بود، ما به میانگین 6 لیتر در 100 کیلومتر رسیدیم - مقداری که می تواند با مسافت پیموده شده کم مدل مورد آزمایش توجیه شود. دو نسخه دیگر از Tipo به زودی وارد بازار می شوند - می توانید آنها را در اینجا بررسی کنید.
برای کسانی که خواهان یک خودروی جادار و کاربردی هستند و سبک را در راس اولویت های خود ندارند، فیات تیپو مدلی است که باید در نظر گرفته شود.