امروزه، قدرتمندترین BMW M به مرز 625 اسب بخار می رسد - این قدرت نسخه های Competition M5، M8، X5 M، X6 M است - اما به نظر نمی رسد که BMW Motorsport GmbH در اینجا متوقف شود. به هر حال، به نظر می رسد که آسمان در مورد ... محدودیت قدرت است.
این چیزی است که میتوانیم از صحبتهای مارکوس فلاش، مدیرعامل BMW M در مصاحبهای با نشریه استرالیایی What Car استفاده کنیم. موضوعات مطرح شده چندین بود که بخشی از آن به «توپخانه سنگین» اختصاص داشت.
قدرت بدون کنترل چیزی نیست، درست است؟ و هیچ چیز خیلی قدرتمندی وجود ندارد، فقط به نحوه کالیبره کردن و بهبود آن در خودرو و اینکه چگونه آن را مقرون به صرفه می کنیم، بستگی دارد.
جنگ های قدرت
رسانه های انگلیسی زبان از عبارت "جنگ های قدرت" برای توصیف جنگ بین آلمانی های M، AMG و RS استفاده کردند. ما شاهد جهش های قابل توجهی در سطوح قدرت بوده ایم - برای مثال، از 400 اسب بخار M5 E39 به 507 اسب بخار M5 E60 رسیده ایم - اما در سال های اخیر این جهش ها بسیار ترسوتر بوده است، همانطور که بین M5 F10 دیده می شود. و M5 F90 . آیا به حدی رسیده ایم؟
به گفته فلاش، ظاهراً نه: «ما به 10، 15 سال گذشته نگاه می کنیم و اگر یک سدان 625 اسب بخاری را تصور می کردید، احتمالاً می ترسیدید. حالا میتوانم یک M5 با 625 اسببخار ارائه کنم و آن را به مادرم بدهم تا در زمستان رانندگی کند و او باز هم خوب باشد.»
انتظار محدودیت قدرت نداشته باشید.
با این حال، در این دنیای استانداردهای آلایندگی بیشتر، آیا عرضه وسایل نقلیه بیشتر و قدرتمندتر به بازار، بنابراین بالقوه آلاینده تر، معکوس نخواهد بود؟ اینجاست که برقرسانی حرف خود را میزند. با این حال، مارکوس فلاش ایده بسیار ملموسی در مورد این امکان دارد. چه هیبریدی و چه برقی، ب ام و M آینده که آنها را به کار می گیرد، باید از پیشینیان خود پیشی بگیرد... در شخصیت: "ما قصد نداریم شخصیت متمایز امروزی خودروهای M ما را دستکاری کنیم یا به خطر بیاندازیم."
M2 CS، مورد علاقه
با این حال، عجیب است که علیرغم ادعاهایی مبنی بر اینکه هیچ محدودیت قدرتی برای BMW Mهای آینده وجود ندارد، M2 را به M مورد علاقه همه تبدیل کنید . با 410 اسب بخار در نسخه Competition و 450 اسب بخار در جدیدترین و هاردکورترین نسخه CS، کمتوانترین در بین M خالص و همچنین یکی از آنهایی است که بیشترین تحسین را از سوی رسانهها و مشتریان دریافت کرده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
و این BMW M2 CS نیز مورد علاقه فلاش است، پس از اینکه توسط What Car مورد سوال قرار گرفت. «این یک مجموعه بسیار ناب و تعریف شده است. صندوقدار دستی اساساً، فناوری M4 در یک بسته فشرده تر. احتمالاً بعد از M8 و X6 M «ماشین شرکتی» بعدی شما خواهد بود.
درباره جعبه های دستی
پس از موضوع M2 CS، موضوع گیربکسهای دستی با تداعی مطرح شد و به قول فلاش، به نظر نمیرسد به این زودیها از BMW M محو شوند: «برای من، گیربکس دستی دیگر در دسترسترین پیشنهاد نیست. (… ) امروزه کتابچه راهنمای (جعبه) برای علاقه مندان است. برای کسانی که از ساعت مکانیکی استفاده می کنند. ما تصمیم آگاهانه ای گرفتیم که یک کتابچه راهنمای (جعبه) (M3 و M4) ارائه کنیم و تنها بازاری که بر این امر اصرار داشت، ایالات متحده آمریکا بود.
اگر به نظر می رسد که محدودیتی در قدرت برای Ms های آینده BMW وجود نخواهد داشت، همچنین خوب است بدانید که از طرف دیگر، به نظر می رسد جایی برای ماشین های ساده تر، تعاملی تر، نه چندان سریع و حتی گیربکس های دستی وجود دارد.
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.