THE مرسدس AMG C63 موجودی منحصر به فرد در بخش خود است. برخلاف رقبای خود که با موتورهای شش سیلندر - خطی و V - عرضه می شوند، C63 قاطعانه با یک V8 کاریزماتیک همراه است.
اگر چه در این نسل آن است کوچکترین V8 که تا به حال به آن مجهز شده است تنها با 4.0 لیتر، اما با یک ریه بزرگ، به لطف اضافه شدن دو توربوشارژر، قادر به ارائه حداکثر 510 اسب بخار در C63S و 700 نیوتن متر. .
خداحافظ V8، سلام هیبرید
توبیاس مورز، مدیرعامل مرسدس-ایامجی، در جریان نمایشگاه خودروی نیویورک، در گفتگو با مشاور خودروی استرالیایی، گفت که C63، همانطور که میدانیم، پایان خواهد یافت. مقصر آن سطوح محدودکننده فزاینده انتشار گازهای گلخانه ای است که همچنین برند را به سرعت به سمت الکتریکی شدن سوق می دهد.
من فکر میکنم فرمول فعلاً عالی است، اما ما قطعاً باید از نزدیک به گزینههای مناسب نگاه کنیم زیرا باید خلاق باشیم و من به دنبال عملکرد هستم و این به تعداد سیلندرها ارتباطی ندارد.
اگر ما هوشمندانه هیبریداسیون یا برقیسازی را روی خودرویی اعمال کنیم که میتواند همیشه آن را روشن نگه دارد، صرف نظر از باتری و بقیه سیستم، آنگاه شگفتانگیز خواهد بود که چه چیزی میتوانیم از آن به دست آوریم.
این بدان معناست که نسل بعدی مرسدس AMG C63 یک هیبریدی خواهد بود - مطمئناً.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
موسیقی متن در معرض خطر
اظهارات Moers نشان می دهد که مرسدس-AMG C63 بعدی کاملاً متفاوت از مدل فعلی خواهد بود. نه تنها به دلیل پیشرانه هیبریدی آن، بلکه به احتمال زیاد پایان محرک چرخ عقب، به کارگیری سیستم تمام چرخ محرک. و صدای غرش و قابل انتظار یک AMG؟
بدیهی است که اگر برق کار کند، تندر AMG وجود ندارد. ما با مقررات سختگیرانه ای روبرو هستیم، به خصوص در اروپا، اما صدا هنوز برای مشتریان ما بسیار مهم است، بدون شک. با این حال، من مطمئن هستم که راه حل مناسبی برای این موضوع پیدا خواهیم کرد.
