من قصد دارم این مقاله را همانطور که مقاله بهترین موتورهای ژاپنی را شروع کردم شروع کنم. مسخره کردن دیزلی ها به طور طبیعی…
بنابراین، جانبازان موتور نمادین 1.9 R4 TDI PD در متنوع ترین انواع آن، آنها می توانند به تبلیغ دین خود به گروه دیگری بروند. بله موتور عالیه اما نه، این فقط یک دیزل است. پس از نوشتن این مطلب، دیگر هرگز آرام نخواهم خوابید... یک ابر سیاه از یک ECU که به خوبی برنامه ریزی نشده است روی من فرود می آید.
سوال "مهندسی آلمانی"
چه بخواهیم و چه نخواهیم، آلمان قلب صنعت خودروسازی اروپاست. سرزمین فولکس واگن، پورشه، مرسدس بنز دافر... اوه، اینجا ایتالیاست. اما فهمیدی کجا می خواستم بروم؟ این بدان معنا نیست که بهترین مهندسی تماماً در آلمان متمرکز شده است، بلکه آن دسته از نوشیدنیهای اجباری آبجو و شراب مولد - که Glühwein نامیده میشود و حتی خوب مینوشد... - هستند که در خط مقدم رویدادها هستند.
به همین دلیل است که برندهای غیراروپایی وقتی تصمیم می گیرند در قاره کهن برنده شوند، «اردوگاه» خود را در سرزمین های آلمان قرار می دهند. نمونه می خواهید؟ فورد، تویوتا و هیوندای. برندهای غیراروپایی که آلمان را برای برآورده ساختن انتظارات خواستارترین مشتریان جهان انتخاب کرده اند: اروپایی ها.
با این حال، بیایید برخی از بهترین مکانیک های متولد شده در سرزمین های آلمان را به یاد بیاوریم. آیا موتورهایی وجود ندارد؟ من مطمئن هستم که انجام می دهد. پس لطفا با استفاده از کادر نظر به من کمک کنید.
یک یادداشت دیگر! همانطور که در لیست بهترین موتورهای ژاپنی وجود دارد، ترتیب موتورها نیز در این لیست به صورت تصادفی است. اما میتوانم همین الان بگویم که TOP 3 من باید شامل موتورهای پورشه M80، BMW S70/2 و مرسدس بنز M120 باشد.
1. BMW M88
با استفاده از این موتور بود که BMW شهرت خود را در توسعه موتورهای شش خطی ایجاد کرد. نسل اول این موتور که بین سالهای 1978 تا 1989 تولید شد، همه چیز را از BMW M1 تا BMW 735i مجهز کرد.
در BMW M1 حدود 270 اسب بخار قدرت داشت، اما پتانسیل توسعه آن به حدی بود که نسخه M88/2 که بر روی گروه 5 برند باواریایی نصب می شد به 900 اسب بخار رسید! ما در دهه 80 بودیم.
2. BMW S50 و S70/2
موتور S50 (مشخصات B30) یک شش سیلندر خطی بسیار ویژه بود، 290 اسب بخار قدرت داشت، از سیستم کنترل سوپاپ VANOS (نوعی BMW VTEC) استفاده می کرد و BMW M3 (E36) را مجهز می کرد. ما می توانستیم در آنجا توقف کنیم، اما داستان هنوز در نیمه راه است.
هنوز نیمه راه هستی؟ پس دو برابر کن موتور، نه داستان. BMW دو موتور S50 را ترکیب کرد و S70/2 را ساخت. نتیجه؟ یک موتور V12 با قدرت 627 اسب بخار. آیا نام S70/2 برای شما عجیب نیست؟ طبیعی است. این موتور بود که مک لارن F1 را، سریعترین مدل موتور اتمسفری تاریخ و یکی از زیباترین قطعات مهندسی در تاریخ، نیرو داد. بدون هیچ اغراقی.
3. BMW S85
موتور S85 - همچنین به عنوان S85B50 شناخته می شود - احتمالاً جالب ترین موتور BMW در 20 سال گذشته است. به صراحت بگوییم، این موتور اتمسفری 5.0 V10 است که موتور BMW M5 (E60) و M6 (E63) را تامین می کند. این موتور 507 اسب بخار قدرت در 7750 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 520 نیوتن متر در 6100 دور در دقیقه تولید می کرد. خط قرمز؟ در 8250 دور در دقیقه
این اولین بار بود که یک سالن ورزشی از موتوری با این معماری استفاده می کرد و نتیجه آن… فراموش نشدنی بود. صدایی که از موتور بیرون میآمد مست کننده بود، و انتقال نیرو لاستیکهای محور عقب را به راحتی از بین میبرد، همانطور که وقتی بچه بودم سکههای 100 اسکودو را در اتاقهای بازی ذوب میکردم.
از نظر فنی یک اثر هنری بود. هر سیلندر دارای یک بدنه دریچه گاز، پیستون های فورج کاری شده و میل لنگ تولید شده توسط Mahle Motorsport، (تقریبا!) میل لنگ خشک با دو انژکتور روغن بود، بنابراین روغن کاری هرگز در هنگام شتاب گیری یا پیچیدن در پشتیبان از بین نمی رفت.
به هر حال، یک کنسانتره قدرت که در مجموع فقط 240 کیلوگرم وزن داشت. با خط اگزوز سفارشی، BMW M5 (E60) یکی از خوش صداترین سالن های تاریخ است.
4. مرسدس بنز M178
این یک موتور بسیار جدید است. خانواده موتور M177/178 که اولین بار در سال 2015 عرضه شد، با اصل ساخت AMG "یک مرد، یک موتور" مطابقت دارد. این بدان معناست که تمامی موتورهای این خانواده یک تکنسین مسئول مونتاژ آنها را دارند.
راهی عالی برای تضمین قابلیت اطمینان مکانیک، اما مهمتر از همه، یک جزئیات بیشتر برای مالیدن به صورت دوستتان. موتور ماشین من توسط آقای Torsten Oelschläger مونتاژ شد و موتور شما؟ آه، درست است... BMW شما امضا ندارد.
اگر این استدلال - کمی لاف زدن، درست است ... - به دوستی شما پایان نمی دهد، همیشه می توانید موتور را روشن کنید و به هشت سیلندر V که توسط دو توربوشارژر با فشار 1.2 بار نیرو می گیرند، جان ببخشید، که بسته به نسخه ای که می تواند بین 475 اسب بخار (C63) و 612 اسب بخار (E63 S 4Matic+) تولید کند. صداش عالیه #sambandonafacedasenemies
نکته بسیار جالب دیگر در مورد این موتور، سیستم غیرفعال کردن سیلندر است که امکان کاهش مصرف و آلایندگی را در سرعت کروز فراهم می کند. قدرت و کارآیی دست در دست هم، بله بالله... چه کسی اهمیت می دهد!
اما نوشتن در مورد این موتور بس است. بیایید به (حتی!) چیزهای جدی تر برویم…
5. مرسدس بنز M120
اعلامیه علایق: من از طرفداران پر و پا قرص این موتور هستم. موتور مرسدس بنز M120 نوعی موتور جیمز باند است. او کلاس و ظرافت را می شناسد، و همچنین یکی دو چیز را در مورد عمل "پاک و سخت" می داند.
این بلوک که در اوایل دهه 90 به دنیا آمد، یک بلوک V12 از آلومینیوم فورج شده است که کار خود را در خدمت بزرگان نفت، روسای جمهور جمهوری، نهادهای دیپلماتیک و تاجران موفق (امیدوارم روزی به این گروه آخر بپیوندم) هنگام ساخت انیمیشن عظیم آغاز کرد. مرسدس بنز S600. در سال 1997 از او خواسته شد که نوازندگی را پشت سر بگذارد و در مسابقات قهرمانی FIA GT شرکت کند و مرسدس بنز CLK GTR را انیمیشن کند.
بنا به دلایل نظارتی، 25 واحد همولوگ با پلاک، چراغ راهنما... به طور خلاصه، تمام وسایل لازم برای رفتن به سوپرمارکت با ماشین رقابتی بدون نگرانی از مقامات پلیس تولید شد. دنیا اکنون جای بهتری برای آن است.
اما تفسیر نهایی این موتور به دست پاگانی رسید. آقای هوراسیو پاگانی M120 را موتور ایده آلی برای تجهیز خودروهای سوپر اسپرت خود می دانست به دو دلیل: قابلیت اطمینان و قدرت. حدود سه سال پیش در مورد یک Pagani نوشتم که قبلاً بیش از یک میلیون کیلومتر داشت - آن را در اینجا به خاطر بسپار (قالب بندی مقاله وحشتناک است!).
اگر می خواهید تمام جزئیات این وام موتور بین پاگانی و مرسدس بنز را بدانید، باید به این مقاله مراجعه کنید. می دانید که ما بر اساس دیدگاه های شما زندگی می کنیم، نه؟ سپس کلیک کنید!
6. فولکس واگن VR (AAA)
بیایید در مورد مدل های متفاوتی مانند گلف و شیرون صحبت کنیم. متوجه خواهید شد که چرا…
عبارت VR از ترکیب V (که به معماری موتور مربوط می شود) و Reihenmotor (که در پرتغالی به معنای موتور درون خطی است) نشأت می گیرد. در یک ترجمه تقریبی میتوانیم اصطلاح VR را به عنوان «موتور V6 درون خطی» ترجمه کنیم. فولکس واگن در اصل این موتور را به منظور نصب عرضی آن بر روی مدل های دیفرانسیل جلو توسعه داد، بنابراین باید جمع و جور باشد.
از نظر عملکرد، موتور VR فولکس واگن از هر نظر مانند یک V6 سنتی عمل میکرد - حتی ترتیب احتراق یکسان بود. تفاوت بزرگ در مقایسه با V6 های سنتی، زاویه "V" تنها 10.6 درجه بود که از زوایای سنتی 45 درجه، 60 درجه یا 90 درجه فاصله داشت. به لطف این زاویه باریک بین سیلندرها، تنها امکان استفاده از یک سر و دو میل بادامک برای کنترل تمام سوپاپ ها وجود داشت. این امر ساخت موتور را ساده کرد و هزینه ها را کاهش داد.
خوب… پس جدا از این که فولکس واگن توانست حجم موتور را کاهش دهد، محاسن این موتور چیست؟ قابلیت اطمینان. این یک موتور بسیار آسان برای آماده سازی بود و قدرت بیش از 400 اسب بخار را تحمل می کرد. میل بادامک و زاویه سوپاپ منحصر به فرد محدودیت اصلی این موتور بود.
از فناوری استفاده شده در این موتور بود که موتورهای W8، W12 و W16 گروه فولکس واگن مشتق شدند. درست است! در پایه موتور بوگاتی شیرون موتور یک… گلف قرار دارد! و این هیچ ضرری ندارد. شگفت انگیز است که در پایه یکی از منحصر به فردترین و قدرتمندترین خودروهای تاریخ، یک گلف آرام قرار دارد. هر چیزی شروعی دارد.
7. Audi 3B 20VT
موتورهای پنج سیلندر خطی برای آئودی همان چیزی است که فلت شش برای پورشه و شش سیلندر مستقیم برای BMW است. با این معماری بود که آئودی برخی از زیباترین صفحات تاریخ خود را در موتوراسپرت نوشت.
موتور 3B 20VT اولین موتور آئودی با این پیکربندی نبود، اما اولین موتور تولیدی "جدی" با 20 سوپاپ و توربو بود. یکی از محبوب ترین نسخه های مجهز به این موتور، آئودی RS2 است. در نسخه ADU - که مجهز به RS2 بود - این موتور یک "دست کوچک" از پورشه داشت و 315 اسب بخار سالم را ارائه می کرد که تنها با چند "لمس" می توانست به 380 اسب بخار تبدیل شود.
در مورد این موتور چیزهای زیادی برای گفتن وجود دارد، اما من هشت موتور دیگر برای نوشتن دارم. داستان با CEPA 2.5 TFSI ادامه می یابد…
8. Audi BUH 5.0 TFSI
چه کسی هرگز رویای RS6 را ندیده است؟ اگر هرگز خواب آن را ندیده اید، به این دلیل است که در جای دل خود یک ماشین حساب سرد و خاکستری دارید که به مصرف و قیمت بنزین اهمیت می دهد. اگر تا به حال آرزو داشته اید که به ما بپیوندید، در سمت راست قدرت هستید. و صحبت از قدرت، قدرت چیزی بود که این موتور کم نداشت.
در قلب عملکرد آئودی RS6 (نسل C6) دقیقاً این موتور بی توربو BUH 5.0 TFSI با 580 اسب بخار، بلوک آلومینیومی، سیستم تزریق دوگانه، دو توربوشارژر در 1.6 بار (IHI RHF55)، سیستم تزریق سوخت بالا قرار داشت. فشار (FSI) و قطعات داخلی شایسته بالاترین ساعت سازی است. بدانید که آئودی تمام دانش خود را برای این موتور در کار با آلومینیوم، چه از طریق ریختهگری یا ماشینکاری قطعات، به کار برده است.
می توان روی انگشتان یک دست صاحبان حساب کرد که با این پایه از فرصت برای افزایش قدرت به 800 اسب بخار استفاده نکردند. من هم همین کار را خواهم کرد...
9. آئودی CEPA 2.5 TFSI
این تفسیر نهایی موتور پنج سیلندر خطی آئودی است. همانطور که در BUH 5.0 TFSI دیدیم، آئودی از بهترین های موجود در بازار نیز برای این موتور استفاده کرده است.
در آئودی RS3 جدید این موتور برای اولین بار به 400 اسب بخار رسید. نسخه های این موتور مجهز به توربوشارژر BorgWarner K16 می توانند تا 290 لیتر هوا را در ثانیه فشرده کنند! برای پردازش این مقدار هوا و بنزین، CEPA 2.5 TFSI دارای واحد کنترل Bosch MED 9.1.2 است. آیا این موتور را دوست داشتید؟ به این نگاه کن
10. Audi BXA V10
آلمانی به دنیا آمد اما در ایتالیا تابعیت کرد. ما میتوانیم این موتور را در مدلهای آئودی (R8 V10) و در مدلهای لامبورگینی (گالاردو و هوراکان) در یک مشتق اختصاصی از برند ایتالیایی بیابیم، اما تمام فناوری را با آئودی به اشتراک میگذارد.
قدرت ها بسته به نسخه متفاوت است و می تواند بیش از 600 اسب بخار باشد. اما ویژگی اصلی این موتور قابلیت اطمینان و قابلیت چرخش آن است. به گونه ای که این مدل در کنار نیسان GT-R یکی از برگزیدگان برای شکستن رکورد در مسابقات درگ ریس با خودروهای تولیدی بوده است.
11. پورشه 959.50
این موتور شش سیلندر تخت با دو توربوشارژر تنها با 2.8 لیتر ظرفیت، 450 اسب بخار قدرت تولید می کند. این در دهه 80!
تمام فناوری ها و نوآوری هایی که پورشه در آن زمان داشت را در خود جای داده بود. با این حال که با هدف بازگشت پورشه به مسابقات رالی جهانی متولد شد، انقراض گروه B دورهای برند آلمانی را تغییر داد. بدون گروه B، این موتور در نهایت در داکار بازی کرد و پیروز شد.
این خودرو با پورشه 959، رقیب نهایی فراری F40، به بازار عرضه شد و دارای طیف وسیعی از فناوریها بود که هنوز در مقابل یک خودروی مدرن از آن خجالت نمیکشید. قدرت و چهار چرخ متحرک پورشه 959 هنوز هم قادر است بسیاری از خودروها را امروز به هوش بیاورد. به عنوان یک کنجکاوی، یک تغییر خارج از جاده وجود داشت، که در واقع اصلاً خارج از جاده نبود - شما در اینجا بیشتر می دانید.
12. پورشه M96/97
اگر پورشه 911 هنوز وجود دارد، از این موتور در نسخه های M96/97 تشکر کنید. این اولین موتور شش تخته با آب خنک بود که 911 را تامین می کرد. این موتور به معنای پایان دوران "خنک کننده هوا" بود اما بقای پورشه و به طور خاص 911 را تضمین کرد.
بیش از دلایل کافی برای قرار گرفتن در این لیست. نسل اول M96 با مشکلاتی به خصوص در سطح بلوک مواجه بود که در برخی واحدها دارای نقاط ضعفی بود. پورشه به سرعت واکنش نشان داد و نسخه های بعدی بار دیگر قابلیت اطمینان شناخته شده برند اشتوتگارت را نشان دادند.
13. پورشه ام 80
تاریخچه این موتور خیره کننده است اما ارزش مطالعه دقیق را دارد! این با تاریخچه پورشه در فرمول 1 و مسابقات 24 ساعته لمان ترکیب می شود. بازنویسی در این مقاله بسیار گسترده است، اما می توانید همه آن را اینجا بخوانید.
علاوه بر قدرتمند بودن، صدای این موتور به سادگی عالی است. این موتور M80 و موتور LFA لکسوس در تاپ 5 بهترین موتورهای صدای من هستند.
14. پورشه 911/83 RS-spec
صحبت در مورد موتوری که داستان Rennsport (RS) را در پورشه آغاز کرد، اجباری بود. سبک وزن، قابل چرخش و بسیار قابل اعتماد، اینگونه است که میتوانیم این فلت شش متعلق به دهه 60 را توصیف کنیم.
یکی از ویژگی های آن مربوط به سیستم تزریق مکانیکی (MFI) بوش است که سرعت واکنش و حساسیت قابل توجهی به این موتور داده است. قدرت 210 اسب بخاری آن امروزه کم به نظر می رسد، اما 911 کاررا RS سبک وزن را تنها در 5.5 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت رساند.
و از آنجایی که ما در مورد موتورهای پورشه صحبت می کنیم، باید یک نقص را فرض کنم. من هرگز خطی در مورد هانس مزگر ننوشتم. قول میدم اینطوری نمیمونه!
15. اوپل C20XE/LET
باور نمیکنم. آیا هنوز در حال خواندن این مقاله هستید؟ امیدوارم. آنها می توانند کل اینترنت و موتورهای جستجوی آن را "اسکن" کنند، من هیچ مقاله ای به این گسترده در مورد بهترین موتورهای آلمانی تا کنون پیدا نکرده ام. پس من با یک کلید طلایی می بندم! یک اوپل…
وقتی بچه بودم، یکی از قهرمانان چهارچرخ من اوپل کالیبرا بود. من حدوداً شش ساله بودم که برای اولین بار اوپل کالیبرا را در نسخه توربو 4X4 دیدم. قرمز بود، بدنه بسیار شیک و پلاک خارجی داشت (الان می دانم سوئیسی بود).
این یکی از بهترین خودروهای اسپورت در تاریخ اوپل بود و مجهز به موتور C20LET بود که در عمل یک C20XE با برخی ارتقاءها بود. یعنی یک توربوشارژر KKK-16، پیستون های آهنگری توسط ماهله، مدیریت الکترونیکی توسط بوش. در اصل تنها 204 اسب بخار قدرت داشت، اما کیفیت ساخت تمام اجزای آن برای سایر پروازها امکان پذیر بود.
این خانواده موتور به قدری متولد شد که حتی امروزه بسیاری از فرمول های استارت از نسخه C20XE این موتور استفاده می کنند. موتوری که به راحتی و بدون استفاده از توربو به 250 اسب بخار می رسد.
TOP 15 موتورهای آلمانی بالاخره به پایان رسید. آیا بسیاری از موتورها کنار گذاشته شدند؟ من می دانم که این کار را می کند (و من حتی وارد موتورهای مسابقه نشده ام!). به من بگویید کدام یک را در کادر نظر اضافه کرده اید و ممکن است "قسمت 2" وجود داشته باشد. لیست بعدی؟ موتورهای ایتالیایی دارم میمیرم در مورد Busso V6 بنویسم.