چهار سال پیش به دنیا معرفی شد کیا استونیک اخیراً تحت یک به روز رسانی قرار گرفته و خود را در بازار پرتغال پر از تازگی ها و بحث هایی نشان می دهد که نوید ایجاد دوباره آن را در بخش B-SUV می دهد.
هنگامی که "موضوع" خودروهای SUV کوچک با شخصیت قوی و فناوری زیاد باشد، نامزدهای بیشتری در بازار وجود دارد. این بخش بیش از پیش مورد توجه مشتریان و در نتیجه تولیدکنندگان قرار گرفته است. و در حال حاضر، برای یک قهرمان داستان، کافی نیست که "خوب" باشید.
ما استونیک تجدید شده را در نسخه کاملاً جدید GT Line و با موتور جدید هیبریدی ملایم رانندگی می کنیم تا آن را زنده کنیم. اما آیا ما متقاعد شده ایم؟ دقیقاً این سؤالی است که من در چند خط بعدی به آن پاسخ خواهم داد، با این اطمینان که استونیک با این ویژگی های جدید خود را در بهترین شکل خود نشان می دهد.
هنوز هم سبک دارند
در آخرین به روز رسانی مدل، برند کره جنوبی امضای GT Line را به استونیک داده است که به معنای ظاهری اسپرت تر است. "سرزنش" بر عهده سپرهای خاص است که دارای سه ورودی هوای جدید بلافاصله در زیر جلوپنجره، نورپردازی LED (چراغ های سر، عقب و مه شکن) و سپر کرومی هستند.
علاوه بر همه اینها، چرخهای 17 اینچی که این واحد را مجهز میکنند، طراحی منحصر به فرد GT Line دارند و روکشهای آینههای جانبی اکنون به رنگ مشکی ظاهر میشوند و میتوانند با رنگ سقف مطابقت داشته باشند.
و صحبت از سقف، می تواند دو رنگ بدنه مختلف (مشکی یا قرمز) را به خود بگیرد، که 600 یورو اختیاری است. رنگ متالیک معمولی، تنها با یک رنگ، 400 یورو قیمت دارد.
تکنولوژی بیشتر، امنیت بیشتر
در داخل، موارد جدید شامل پذیرش پوششی با اثر فیبر کربن روی داشبورد است. صندلی هایی که ترکیبی از پارچه مشکی و روکش چرم مصنوعی هستند. فرمان جدید - قابل تنظیم برای ارتفاع و عمق - به شکل "D" با چرم سوراخدار و آرم GT Line. و البته تقویت تکنولوژیکی که دریافت کرد.
این جزئیات، همراه با پدالهایی با روکشهای کرومی، یادداشت انحصاری نسخه GT Line، فضای بصری اسپرت و جذابتری به این کیا استونیک میدهد.
موقعیت رانندگی کاملاً متقاعد کننده است و بسیار اسپورت تر (ترجمه: پایین تر) از برخی رقبای این سگمنت است. فرمان از چسبندگی بسیار راحت برخوردار است و صندلیها پشتیبانی جانبی عالی را ارائه میدهند و همچنان به سازش خوبی بین پشتیبانی و راحتی دست مییابند.
فضای داخلی این استونیک از نقطه نظر ارگونومی، فضا و فرم متقاعد کننده است - کنترل های فیزیکی برای کنترل آب و هوا باید مورد توجه قرار گیرد. به نظر می رسد کیفیت ساخت در سطح خوبی قرار دارد، اما مواد استفاده شده تقریباً تماماً به سختی قابل لمس هستند، حتی در قسمت های بالایی.
استونیک یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید با صفحه نمایش 8 اینچی دریافت کرده است.
صفحه نمایش 4.2 اینچی موجود در پانل ابزار، وضوح تصویر را بالا می برد و این به طور قابل توجهی خواندن اطلاعات ارائه شده در آنجا را بهبود می بخشد. در مرکز، یک صفحه نمایش لمسی جدید 8 اینچی با سیستم اطلاعات سرگرمی جدید که امکان ادغام با گوشی هوشمند را از طریق سیستمهای Android Auto و Apple CarPlay فراهم میکند.
صحبت از گوشی های هوشمند شد و از آنجایی که سفارش هزینه ای ندارد، شارژر بی سیم در کنسول مرکزی بسیار مورد استقبال قرار می گیرد.
و فضا؟
ظرفیت صندوق عقب کیا استونیک روی 332 لیتر ثابت شده است و این مقدار از معیاری در این بخش فاصله زیادی دارد. با این حال، فضای ذخیره سازی زیادی در سرتاسر کابین وجود دارد (در درها، در کنسول وسط جلوی اهرم گیربکس و در پشت بازو).
در مورد فضای ردیف دوم صندلی ها، رضایت بخش است، زیرا امکان اسکان نسبتا راحت دو بزرگسال را فراهم می کند. در مرکز، نشستن کسی دشوار است، اما این یک "شر" است که تقریباً همه مدل های این بخش از آن رنج می برند. یکی - یا دوتا را جمع کنید! - صندلی کودک در صندلی عقب نیز مشکلی نخواهد داشت.
تا آنجا که به تجهیزات مربوط می شود، این SUV کوچک خود را در استاندارد بسیار خوبی ارائه می کند و از جمله موارد دیگر، سوئیچ خودکار بین نور پایین و بالا، دوربین کمکی پارک عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه دید عقب داخلی با ضد تابش خودکار را ارائه می دهد. و کلید هندزفری
به همان اندازه استاندارد در این نسخه، سیستمهای ایمنی مانند دستیار توقف بین خطوط، سیستم ترمز اضطراری با قابلیت شناسایی عابران پیاده و دوچرخهسواران، هشدار توجه راننده و دستیار شروع به حرکت در سربالایی هستند.
تکنولوژی MHEV یک تکامل آشکار است
نسخه GT Line کیا استونیک تنها با موتور بیسابقه 1.0 T-GDi توربوی 120 اسب بخاری موجود است - بر خلاف موتور 1.0 T-GDi 2018 - همراه با سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی (MHEV) که میتواند با آن ترکیب شود. یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک.
مدلی که ما آزمایش کردیم مجهز به جعبه DCT با هفت نسبت بود که ثابت کرد در سطح خوبی قرار دارد و امکان رانندگی سریع در ترافیک شهری را فراهم می کند و در عین حال بسیار راحت باقی می ماند.
و برای آن، موتور 1.0 T-GDi MHEV سهم زیادی دارد که 120 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر حداکثر گشتاور تولید می کند (با گیربکس دستی این مقدار به 172 نیوتن متر کاهش می یابد).
موتور و گیربکس ریتم های پر جنب و جوشی ارائه می دهند و به ما این امکان را می دهند که قدرت 120 اسب بخاری موتور را به خوبی بررسی کنیم که به خصوص در سرعت های بالاتر شگفت انگیز است. و این خبر بسیار خوبی در شرایط سبقت گرفتن یا ریکاوری سریع است.
در مورد مصرف ها چطور؟
کیا میانگین مصرف سوخت را 5.7 لیتر در 100 کیلومتر اعلام کرده است که رکوردی نزدیک به 6 لیتر در 100 کیلومتر است که کامپیوتر آنبورد در پایان تست چهار روزه ما با استونیک ثبت کرد.
حالت رانندگی Eco کمک زیادی به این رکورد کرده است، که در عملکرد قایقرانی اجازه می دهد تا گیربکس را از موتور جدا کرده و بلوک سه سیلندر را تا سرعت 125 کیلومتر در ساعت کاملاً خاموش کنید، فقط با فشار دادن یکی از پدال ها به " دوباره بیدارش کن
همچنین برای دستیابی به این مصرفها، عملکرد احیاکننده بسیار مهم، با اثر ترمز/موتور کاملاً قابلتوجه است، گاهی اوقات بیش از حد، که کمی نرمی رانندگی را مختل میکند.
عملکرد سیستم، که باتری لیتیوم یون پلیمری آن در زیر کف محفظه چمدان نصب شده است، از طریق گرافیک در رایانه داخلی قابل نظارت است.
متقاعد کننده پویا؟
کیا استونیک یکی از بامزهترین ظاهر در این بخش را دارد، اما آیا دینامیک رانندگی با آن مطابقت دارد؟ خب، انتظار نداشته باشید که این SUV کوچک کره جنوبی جذاب ترین مدل در این بخش باشد، این عنوان همچنان به فورد پوما تعلق دارد.
استونیک GT Line به دلیل سهولت استفاده، به دلیل پرطرفدار بودن در محیط شهری و مصرف نسبتاً محدود آن متمایز است. اما یک چیز مسلم است، او در جاده بیش از آنچه اجراها را محکوم می کنند، چابک تر است: 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 10.4 ثانیه به دست می آید و به حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت می رسد.
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
هنگام ارائه، استونیک به دلیل اصالت اشکال و رویکرد متفاوت به مفهوم SUV متمایز بود. اما در بخشی که دائماً در حال تغییر است، این بهروزرسانیهای اخیر از قبل تأثیرگذار بودند و برای «در بازی» نگه داشتن SUV کوچک کره جنوبی ضروری هستند.
استونیک با پیشنهاد تکنولوژیکی و امنیت افزایش یافته خود را با استدلال های بیشتری از همیشه نشان می دهد، اما این موتور بی سابقه 1.0 T-GDi با جعبه 7DCT است که توسط یک سیستم هیبریدی ملایم 48 ولت پشتیبانی می شود که بیشترین تفاوت را ایجاد می کند.
کیا استونیک نه تنها از این هیبریداسیون سبک بهره می برد، بلکه از وجود گیربکس اتوماتیک نیز بهره می برد که برای سهولت استفاده در ترافیک شهری متراکم معجزه می کند.
کیا استونیک GT Line که در اینجا آزمایش کردیم، با اختلاف زیاد، گرانترین در محدوده استونیک است و از 27150 یورو شروع میشود (به این مقدار باید قیمت رنگ را هم اضافه کنید). با استفاده از کمپین بودجه ای که در تاریخ انتشار این مقاله در حال انجام است، می توان آن را با مبلغ کمتری خریداری کرد.
جعبه 7DCT نشان دهنده افزایش 1500 یورویی نسبت به جعبه دستی است، اما با توجه به ارزش عملی که اضافه می کند، به نظر من یک گزینه تقریبا اجباری است.