وقتی در مورد می نویسیم هوندا اینتگرا تایپ R DC2 تقریباً پنج سال پیش، متن را با این جمله به پایان رساندیم: «هوندا را رها نکن، منتظر یکی دیگر هستیم!». همانطور که تصاویر این طراح آمریکایی به نام جردن روبینشتاین-تاولر نشان می دهد، شخصی بود که نمی خواست بیش از این صبر کند.
بله، جانشینی برای DC2 به نام DC5 وجود داشت، اما تجاری سازی آن به بازارهای کمتری محدود شد و حتی به پرتغال هم نرسید. صرف نظر از این، تولید این کوپه جمع و جور در سال (دور) سال 2006 متوقف شد.
آیا در هوندا جایی برای اینتگرای تایپ R جدید وجود دارد؟ ما اینطور فکر می کنیم... نسل دوم تویوتا GT86 و سوبارو BRZ در نزدیکی راه هستند، چرا رقیب هوندا نباشیم، حتی اگر همه چیز جلوتر است؟ حتی برای خلاص شدن از شر SUV و کراس اوور مصرف بیش از حدی که داشتیم.
موجودی متمرکزتر و سبک تر، با سازش های کمتر نسبت به سیویک تایپ R، اگرچه، با کمی حدس و گمان، باید تسلیم یک موتور توربوشارژ شد، همانطور که در هات هاچ اتفاق افتاد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
تمرین طراحی جردن روبینشتاین-تاولر، که احتمالاً واکنشی به اعلام هنوز هم اخیراً در مورد پایان هوندا سیویک کوپه در ایالات متحده است، یک کوپه با خطوط اینده و شیک اما بدون زیاده روی تزئینی را نشان می دهد. به هر حال، "تشکر" به طراح برای نگه داشتن بدن بسیار "تمیز"، حتی با در نظر گرفتن این نسخه هاردکور Integra او.
این به این دلیل است که طراح از تصور اینکه هوندا اینتگرا تایپ R برای چند سال آینده چه خواهد بود متوقف نشد، بلکه فراتر رفت و ایده های خود را با در نظر گرفتن شرایط صنعتی احتمالی تکامل بخشید و نسخه واقعی تری از نحوه کوپه را در اختیار ما قرار داد. نسخه های "عادی" آن
اگرچه به اندازه تایپ R پرزرق و برق نیست، اما انتگرال «عادی» نویسنده او نیز خطوط تمیز، پویا و حتی ظریفی دارد.
