THE رپتور زاگاتو در سال 1996 در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی شد و به نظر می رسید همه چیز به سمت تولید کوچک 50 دستگاهی پیش می رفت و حتی با توجه به مشارکت سازنده ایتالیایی در پروژه، به عنوان جانشین لامبورگینی دیابلو در نظر گرفته شد.
با این حال، طبق سرنوشت، رپتور در نهایت به یک نمونه اولیه تبدیل شد، نمونهای که در تصاویر مشاهده میکنید. بالاخره چرا نیامدی؟
باید به دهه 90 برگردیم، جایی که اراده و میل آلن ویکی (ورزشکار اسکلت و همچنین راننده ماشین) و زاگاتو و با همکاری لامبورگینی باعث شد رپتور متولد شود.
زاگاتو رپتور
این یک خودروی فوقالعاده اسپرت بود که از اجزای شاسی لامبورگینی دیابلو VT، سیستم چهار چرخ متحرک، گیربکس پنج سرعته دستی و افسانهای 5.7 لیتری Bizarrini V12 با قدرت 492 اسب بخار که در یک شاسی لولهای اختصاصی نصب شده بود، به ارث رسیده بود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
به عنوان یک زاگاتو، انتظاری جز طراحی متمایز ندارید. خطوطی که نوری هارادا، طراح اصلی Zagato در آن زمان ترسیم کرد، تحت تأثیر تهاجمی مهار شده و در عین حال آینده نگر آنها قرار گرفت. نتیجه نهایی به دلیل زمان کوتاهی که برای رسیدن به طرح نهایی طول کشید - کمتر از چهار ماه - حتی چشمگیرتر است!
چیزی ممکن است زیرا زاگاتو رپتور یکی از اولین خودروهایی در جهان بود که کاملاً دیجیتالی طراحی شد، حتی بدون مدلهای مقیاس فیزیکی برای تأیید طراحی - چیزی که امروزه با وجود دیجیتالی شدن همه جانبه در استودیوهای طراحی هنوز بسیار نادر است. از برندهای خودرو
درب ها؟ حتی آنها را نبینم
سقف معمولی دو حبابدار که در بسیاری از ساختههای زاگاتو مییابیم وجود داشت، اما راه دسترسی به محفظه مسافر چیزی معمولی نبود - درها؟ این برای بقیه…
به جای درها، کل بخش مرکزی - از جمله شیشه جلو و سقف - به صورت یک قوس با نقطه لولا در جلو بالا می رود، همانطور که کل بخش عقب، جایی که موتور در آن قرار داشت، بالا می رود. بدون شک منظره ای دیدنی…
رپتور ترفندهای بیشتری در آستین خود داشت، مانند این واقعیت که سقف قابل جابجایی بود، که کوپه را به یک رودستر تبدیل کرد.
رژیم غذایی فیبر کربن
سطوح از فیبر کربن، چرخها منیزیم و فضای داخلی تمرینی در مینیمالیسم بود. جالب اینجاست که آنها حتی ABS و کنترل کشش را کنار گذاشتند که برای حداکثر کارایی، وزن مرده و معکوس در نظر گرفته می شد!نتیجه؟ زاگاتو رپتور 300 کیلوگرم کمتر از Diablo VT در ترازو داشت به طوری که علیرغم اینکه موتور V12 همان 492 اسب بخار قدرت دیابلو را حفظ کرده بود، رپتور سریعتر بود و در کمتر از 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت میرسید و میتوانست از سرعت 320 کیلومتر در ساعت فراتر رود، مقادیری که امروزه همچنان وجود دارد. توجه.
تولید انکار شد
پس از افشاگری و استقبال مثبت در ژنو، آزمایش های جاده ای دنبال شد، جایی که رپتور همچنان با هندلینگ، عملکرد و حتی هندلینگ خود تحت تاثیر قرار می داد. اما قصد اولیه برای تولید یک سری کوچک 50 دستگاهی رد می شود و هیچ کس جز خود لامبورگینی آن را رد می کند.
برای درک اینکه چرا باید درک کنیم که لامبورگینی در آن زمان لامبورگینی امروزی نبود.
در آن زمان، سازنده Sant'Agata Bolognese در دست اندونزیایی ها بود - تنها در سال 1998 توسط آئودی خریداری شد - و تنها یک مدل برای فروش داشت، (هنوز امروز) چشمگیر Diablo.
گوشه
در سال 1989 راه اندازی شد، در اواسط دهه 1990، قبلاً بحث و کار روی جانشینی برای دیابلو وجود داشت، ماشین جدیدی که نام لامبورگینی کانتو را به خود اختصاص داد - با این حال، خودروی فوق اسپرت جدید هنوز چند سال مانده بود.
Zagato Raptor به عنوان یک فرصت در نظر گرفته شد، مدلی برای ایجاد ارتباط بین Diablo و Canto آینده.
همچنین به این دلیل که طراحی کانتو نیز مانند رپتور توسط زاگاتو طراحی شده است و می توان شباهت هایی را بین این دو به خصوص در تعریف برخی از عناصر مانند حجم کابین پیدا کرد.
اما شاید دقیقاً استقبال بسیار خوب رپتور بود که باعث شد لامبورگینی از تصمیم خود برای حمایت از تولید خود با زاگاتو عقب نشینی کند، زیرا می ترسید که وقتی کانتو رونمایی شد، لحظه یا تأثیر مورد نظر را ایجاد نکند.
حراج
و بنابراین، Zagato Raptor به وضعیت نمونه اولیه محدود شد، البته کاملاً کاربردی. آلن ویکی، یکی از مربیان رپتور، تا سال 2000 به عنوان مالک آن باقی ماند، تا زمانی که آن را در همان صحنه ای که آن را به جهانیان نشان داد، یعنی نمایشگاه خودرو ژنو، فروخت.
مالک فعلی آن در سال 2008 آن را در Pebble Beach Concours d'Elegance به نمایش گذاشت و از آن زمان هرگز دیده نشده است. اکنون در 30 نوامبر (2019) توسط RM Sotheby's در ابوظبی به حراج گذاشته میشود و حراجگذار ارزش خرید آن را بین 1.0 تا 1.4 میلیون دلار (تقریباً بین 909 هزار یورو تا 1.28 میلیون یورو) پیشبینی کرده است.
و آهنگ؟ چه اتفاقی برای شما افتاده است؟
همانطور که می دانیم هرگز هیچ لامبورگینی کانتو وجود نداشت، اما این مدل به جانشینی Diablo و نه Murciélago که ما می شناسیم، بسیار نزدیک بود. توسعه Canto تا سال 1999 ادامه داشت (قرار بود در نمایشگاه خودروی ژنو آن سال رونمایی شود)، اما در آخرین لحظه توسط فردیناند پیخ، رهبر وقت گروه فولکس واگن، لغو شد.
همه به دلیل طراحی آن، همانطور که در بالا ذکر شد، توسط زاگاتو است، که پیک آن را برای جانشین دودمان Miura، Countach و Diablo مناسب نمیدانست. و بنابراین، دو سال دیگر طول کشید تا دیابلو با Murciélago جایگزین شود - اما این داستان برای یک روز دیگر است...
