شیرو ناکامورا پس از 17 سال از نیسان کناره گیری کرد. او رئیس طراحی برند و اخیراً رهبر کل گروه بود. اکنون آلفونسو آلبایسا جایگزین او می شود که اینفینیتی را ترک می کند.
این کارلوس گوسن، مدیر اجرایی اتحاد رنو نیسان بود که در سال 1999 شیرو ناکامورا را به نیسان آورد و ایسوزو را ترک کرد. ناکامورا به سرعت به یک بازیگر کلیدی در تغییر مسیر برند ژاپنی تبدیل شد. تحت نظارت او بود که ما خودروهایی مانند نیسان قشقایی یا "گودزیلا" GT-R را به دست آوردیم که نشانگر این صنعت بودند. او همچنین کسی بود که جوک رادیکال، مکعب و برگ الکتریکی را برای ما آورد. اخیراً، او کمی بر همه چیز در گروه نیسان نظارت داشت، از داتسون ارزان قیمت گرفته تا اینفینیتی.شیرو ناکامورا که اکنون 66 ساله است، در گفت و گو با اتوکار در آخرین نمایشگاه خودروی ژنو، در راه خداحافظی، به آینده نیسان و درگذشت شاهد پروژه هایی که در دست او بود اشاره کرد.
آینده نیسان قشقایی
به گفته ناکامورا، نسل بعدی چالش بزرگتری خواهد بود، زیرا باید تکامل یابد، اما بدون از دست دادن آنچه که قشقایی را قشقایی می کند. کراس اوور ژاپنی همچنان رهبر مطلق بازار است، بنابراین نیازی به اختراع مجدد آن نیست. ناکامورا میگوید که مسئله فقط محافظت از نقاط قوت آنها نیست، بلکه باید فراتر بروند.
ژنو دقیقاً صحنه ای برای ارائه بازسازی این مدل بود که هنوز توسط ناکامورا نظارت می شد. یعنی جانشین فقط دو یا سه سال دیگر معرفی می شود. به گفته طراح، مدل جدید عملا به پایان رسیده است، یعنی طراحی عملا "یخ زده" است.
در مورد فضای داخلی، جایی که نیسان قشقایی برای برخی انتقادات وارد شده است، ناکامورا می گوید که اینجاست که بزرگترین تغییرات را شاهد خواهیم بود. این فضای داخلی خواهد بود که منعکس کننده نوآوری های تکنولوژیکی خواهد بود، و برجسته ترین برجسته، افزایش اندازه صفحه نمایش ها خواهد بود.
قشقایی بازسازی شده ProPilot، فناوری نیسان برای خودروهای خودران را دریافت کرد. در حال حاضر در سطح یک است، اما جانشین نقش های بیشتری را ادغام می کند که آن را در سطح دو قرار می دهد. بنابراین طراحی HMI (رابط ماشین انسانی یا رابط ماشین انسانی) با در نظر گرفتن نقش بزرگتری که رانندگی خودران در آینده ایفا خواهد کرد، از ابتدا طراحی شده است.
انتظار یک فضای داخلی با عملکردهای بیشتر و پیشرفتهتر را دارید، اما دکمههای بیشتری نسبت به دکمههای فعلی نخواهیم دید. افزایش ابعاد صفحه نمایش نه تنها به آن اجازه می دهد اطلاعات بیشتری داشته باشد، بلکه نشان می دهد که دسترسی به عملکردهای جدید منحصراً از طریق استفاده از آن امکان پذیر است.
نیسان جوک جدید
با حرکت به سمت دیگر کراس اوور موفق این برند، که قبلاً با جزئیات بیشتری به آن پرداخته بودیم، جانشین Juke باید اواخر امسال شناخته شود. به گفته ناکامورا، «نیسان جوک باید تمایز و بد خلقی خود را حفظ کند. ما تمام تلاش خود را به کار گرفتیم تا ویژگی آن را حفظ کنیم. ما گام بزرگی با طراحی برخواهیم داشت، اما همچنان به عنوان Juke شناخته می شود. عناصر کلیدی باید مانند شخصیت چهره یا تناسبات باقی بمانند. ماشینهای کوچک راحتتر هستند، میتوانند کاملاً تهاجمی باشند.»
آیا یک "گودزیلا" جدید وجود خواهد داشت؟
گمانه زنی های زیادی در مورد جانشین نیسان GT-R وجود دارد و موضوع بحث اغلب حول محور هیبریدی شدن نسل بعدی می چرخد. با این حال، از اظهارات ناکامورا، به نظر می رسد که سؤال صحیح تر این باشد که "آیا واقعا جانشینی وجود دارد؟". مدل فعلی، با وجود تحولات سالانه، امسال دهمین سالگرد خود را از زمان معرفی جشن می گیرد. آخرین به روز رسانی باعث شد که GT-R یک فضای داخلی جدید و بسیار مورد نیاز دریافت کند.
ناکامورا از GT-R به عنوان پورشه 911 یاد می کند، یعنی یک تکامل مداوم. اگر مورد جدیدی بیاید، باید در همه چیز بهتر باشد. تنها زمانی که بهبود مدل فعلی امکان پذیر نباشد به سمت بازسازی کامل حرکت می کنند و به گفته طراح، GT-R هنوز پیر نشده است. در حال حاضر تمام GT-R ها به فروش خوب خود ادامه می دهند.
مدل دیگری که در شک وجود دارد: جانشین 370Z
خودروهای اسپرت کم و بیش مقرون به صرفه زندگی آسانی نداشته اند. در شرایطی که حجم فروش اغلب بسیار اندک است، توجیه مالی توسعه یک کوپه یا رودستر جدید از ابتدا دشوار است. برای دور زدن این وضعیت، همکاری بین چندین سازنده ایجاد شد: تویوتا GT86/Subaru BRZ، مزدا MX-5/Fiat 124 Spider و BMW Z5/Toyota Supra آینده بهترین نمونه از این واقعیت هستند.
اینکه آیا نیسان به سمت یک مدل تجاری مشابه حرکت خواهد کرد یا خیر، ما نمی دانیم. ناکامورا در مورد جانشین احتمالی Z نیز چیزی برای اضافه کردن ندارد. به گفته طراح، در حال حاضر یافتن مفهوم صحیح دشوار است. بازار برای کوپه های دو نفره کوچک است و به نظر می رسد فقط پورشه مشتریان کافی پیدا می کند. در حال حاضر پیشنهادهای زیادی برای جانشین Z وجود دارد، اما اینها بیشتر تمرینات "چه می شود اگر ..." هستند تا پیشنهادهای جدی برای جانشین.
شاید رویکرد جدیدی لازم باشد. نیسان بلیدگلیدر؟
Bladeglider فقط یک آزمایش است و برای تولید برنامه ریزی نشده است. حتی اگر بتوانیم تعداد مناسبی از واحدها را با قیمت مناسب تولید کنیم، نمی دانم بازار به اندازه کافی بزرگ است یا خیر. شیرو ناکامورا میگوید: با این حال، این یک خودروی جالب است – یک سه سرنشینه واقعی.
مطالب مرتبط: طراح BMW که توسط اینفینیتی استخدام شده است
برای کسانی که با نیسان بلیدگلیدر آشنا نیستند، این یک مطالعه برای یک ماشین اسپرت برقی است. Bladeglider که به عنوان یک مدل جاده فرضی از Deltawing فوقالعاده توسعه یافته است، شکل دلتای خود را (وقتی از بالا مشاهده کنید) به عنوان ویژگی اصلی آن است. به عبارت دیگر، جلو بسیار باریکتر از عقب است.دو نمونه اولیه Bladeglider قبلاً طراحی شدهاند که آخرین نسخه آن در طول بازیهای المپیک در ریودوژانیرو در سال 2016 شناخته شده است. این مدل امکان جابجایی سه سرنشین را با موقعیت رانندگی مرکزی، à la McLaren F1 فراهم میکند.
وقتی صحبت از برق شد، نیسان لیف با مدل های بیشتری همراه خواهد شد
در اینجا، ناکامورا هیچ شکی ندارد: «انواع بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی در آینده وجود خواهد داشت. لیف بیشتر یک مدل است، نه یک برند." به این ترتیب، ما نه تنها شاهد مدل های الکتریکی بیشتری در نیسان خواهیم بود، بلکه اینفینیتی نیز آنها را خواهد داشت. اولاً، Leaf جدید در سال 2018 معرفی خواهد شد و به سرعت مدل دیگری با گونهشناسی متفاوت معرفی خواهد شد.
ساکنان شهر وسایل نقلیه ایده آلی برای پیشرانه الکتریکی هستند، اما بعید است به این زودی ها شاهد چنین مدل هایی باشیم. ناکامورا فرض میکند که میخواهد یکی از خودروهای ژاپنی کی را به اروپا بیاورد، اما به دلیل قوانین مختلف این امکان وجود ندارد. به گفته او، یک ماشین کی می تواند یک شهر عالی باشد. در آینده، اگر نیسان یک خودروی شهری داشته باشد، ناکامورا اعتراف می کند که می تواند یک خودروی الکتریکی باشد.
طراح به نیسمو نیز اشاره می کند. قشقایی نیسمو در افق؟
شیرو ناکامورا معتقد است که این فرصت برای طیف کاملی از مدلهای تحت برند نیسمو وجود دارد. حتی یک قشقایی نیسمو را میتوان یکسان دانست، اما باید یک بازنگری کامل در کراس اوور انجام شود: موتور و سیستم تعلیق باید سطح دیگری از عملکرد و مهارتها را ارائه دهند. نمی توان آن را فقط به تغییرات زیبایی تقلیل داد. در حال حاضر، نیسمو دارای نسخه هایی از GT-R، 370Z و Juke و همچنین Pulsar است.جانشین شیرو ناکامورا، آلفونسو آلبایسا است که اکنون مدیریت خلاق نیسان، اینفینیتی و داتسون را بر عهده گرفته است. آلبایسا تا کنون سمت مدیر طراحی در اینفینیتی را بر عهده داشت. موقعیت سابق او اکنون در اختیار کریم حبیب از BMW است.