هارالد کروگر، مدیرعامل بیامو، در بیانیهای که توسط خبرگزاری رویترز منتشر شد، نتیجهگیری میکند که «ما میخواهیم منتظر ورود نسل پنجم باشیم، زیرا باید سودآوری بیشتری را فراهم کند. همچنین به همین دلیل برنامه ای برای افزایش حجم تولید نسل چهارم فعلی نداریم.
همچنین به گفته کروگر، تفاوت، از نظر هزینه، بین نسل چهارم و پنجم خودروهای الکتریکی BMW باید به "دو رقمی" برسد. از آنجایی که «اگر میخواهیم در مسابقه پیروز شویم، باید تلاش کنیم تا از نظر هزینه رقابتیترین در بخش باشیم. در غیر این صورت هرگز نمیتوانیم به تولید انبوه فکر کنیم.»
مینی الکتریکی و X3 برای سال 2019 باقی می مانند
لازم به یادآوری است که BMW اولین خودروی الکتریکی خود با نام i3 را در سال 2013 رونمایی کرد و از آن زمان تاکنون روی توسعه چندین نسل باتری، نرم افزار و فناوری موتور الکتریکی کار کرده است.
برای سال 2019، سازنده مونیخی قصد دارد اولین مینی 100٪ الکتریکی را روانه بازار کند، در حالی که قبلاً تصمیم خود را برای شروع تولید نسخه الکتریکی SUV X3 اعلام کرده است.
ترمز تولید، شتاب دهنده سرمایه گذاری
با این حال، علیرغم اینکه اظهارات مدیر عامل BMW نوعی ورود به "خنثی" را در مورد تحرک الکتریکی نشان می دهد، حقیقت این است که در اوایل این هفته، افزایش سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه در خودروهای الکتریکی را اعلام کرد. به طور دقیق تر، در مجموع هفت میلیارد یورو، با هدف اعلام شده امکان عرضه در کل 25 مدل برقی تا سال 2025 در بازار.
بامو همچنین اعلام کرد که از این پیشنهادات، نیمی از این پیشنهادات باید 100% برقی و با خودمختاری تا 700 کیلومتر باشد. از جمله آنها i4 است که قبلاً معرفی شده است، یک سالن چهار در که به عنوان رقیب مستقیم تسلا مدل S معرفی شده است.
همچنین در زمینه تحرک الکتریکی، هارالد کروگر فاش کرد که BMW فناوری معاصر آمپرکس (CATL) را به عنوان شریک خود در چین برای ساخت سلولهای باتری انتخاب کرده است.
