آینده ون ها در بازار اروپا، آخرین سنگر این نوع شناسی، روشن به نظر نمی رسد. همانطور که دیدیم در سال های اخیر چه اتفاقی برای MPV ها افتاده است، شاسی بلندها و کراس اوورها نیز همچنان در ون ها جایگاه خود را به دست می آورند: سهم بازار به طور مداوم کاهش یافته است، از 13 درصد در سال 2016 به کمتر از 10 درصد در سال 2020.
در سال 2020، کل بازار خودرو به دلیل بیماری همه گیر به شدت کاهش یافت - در سال 2020 سه میلیون خودروی جدید کمتر از سال 2019 در اروپا فروخته شد. به عبارت دیگر، علیرغم اینکه سهم بازار وانت ها در بازار حفظ شده است. در همان سطوح سال 2019، تعداد واحدهای فروخته شده 26 درصد کاهش یافت!
ما باید اساساً از مدلی برای حفظ سهم بازار ون در سال 2020 در اروپا تشکر کنیم: اشکودا اکتاویا بریک . این خودرو پرفروشترین ون در اروپا بوده است (84 درصد از فروش اکتاویا مربوط به ون است) و معرفی نسل جدید آن در سال گذشته برای تعلیق، هرچند موقت، کافی بود.
انقباض در سال 2021 از سر گرفته می شود
تحلیلگران پیشبینی میکنند که در سال 2021، انقباض سهم بازار وانتها روند خود را از سر میگیرد و به کمتر از 9 درصد کاهش مییابد، اما آنها سناریوی نزدیک به انقراض را که در سالهای آینده در خودروهای MPV دیدهایم، پیشبینی نمیکنند. این سهمیه به تدریج به کاهش خود ادامه خواهد داد و تا سال 2025 به بیش از 7.5 درصد خواهد رسید.
مشترک شدن در خبرنامه ما
یک سناریوی ممکن به دلیل بازارهای کلیدی مانند آلمان - بزرگترین بازار خودروی اروپا - که در آن وانت ها همچنان بسیار محبوب هستند و آلمان 40٪ از کل فروش ون در اروپا را جذب می کند.
اگرچه آلمان، به صورت مطلق، بازاری است که بیشترین ون را میخرد، اما متعلق به سوئد - سرزمین ونهای ولوو - بالاترین سهم بازار، حدود 29 درصد است. پس از سوئد، جمهوری چک - خانه اشکودا - با 23 درصد قرار دارد.
اینها برخی از بازارهای کلیدی هستند که برخی از تصمیمات محصول را توجیه می کنند، مانند این واقعیت که نسل بعدی فولکس واگن پاسات نیازی به بدنه سدان ندارد و فقط به عنوان ون در دسترس است (این دومین ون پرفروش در اروپا است). یا تصمیم اشکودا برای حفظ ون در نسل بعدی فابیا، که آن را به تنها پیشنهاد در این سگمنت تبدیل خواهد کرد.
منبع: اخبار خودرو.