برای هالووین، ما چیزی را برای شما می آوریم که برای بسیاری توهین آمیز است، اما برای دیگران این نتیجه باشکوه خواهد بود. این همان چیزی است که وقتی تستوسترون با جوهر قرمزی تلاقی می کند اتفاق می افتد.
درست است، فقط در سرزمین عمو سام اتفاقات غیرعادی رخ می دهد، به خصوص در هالووین. ما جدیدترین ساخته شده توسط W.G.P، یعنی توسط Weapons Grade Performance را به شما ارائه می کنیم. این یک سازمان تروریستی نیست، اما می تواند باشد. برای شرکت داگ راس، وعده انتشار وحشت در جاده ها، از طریق دگرگونی های "فرانکنشتاینی" که در ماشین های معمولی کار می کنند، می دهد.
این بار، این شرکت مستقر در کانکتیکات تصمیم گرفت سوبارو BRZ را بگیرد و بلوک باکسر نسبتا کوچک 2000 سی سی را با یک موتور عضلانی V8 جایگزین کند. بله، ما هم برای لحظه ای فکر کردیم که آمریکایی ها بالاخره موفق شده اند " روسیو در Rua da Bethesga“.
همه چیز با دیدگاهی شروع می شود که داگ راس هنگام نگاه کردن به سوبارو BRZ داشت و فکر می کرد که شاید موتور LS2 کوروت Z06 C6 او واقعاً بتواند در چنین فضای کوچکی قرار بگیرد. شاید زوال عقل؟ نه، زیرا وقتی انسان رویا می بیند کار متولد می شود. گول هوای "خواب زده" این سوبارو BRZ را نخورید، زیرا این شیطان کوچک، قدرت را از طریق هر منافذ تراوش می کند.
اما بیایید به آن بپردازیم، موتور 4 سیلندر باکسر جای خود را به یک LS2 V8 پرشور می دهد که مستقیماً از یک پونتیاک GTO می آید، یک "بلوک کوچک" 6 لیتری غول پیکر به نظر می رسد، اما در واقع، از نظر عرض جمع و جورتر از باکسر است. از آنجایی که «بلوکهای کوچک»، فاصلههای بین سیلندرها در هر نیمکت نزدیکترین فاصله را دارند که بدون توجه به ظرفیت سیلندر، ابعاد آن را کاهش میدهد.
هنگامی که داگ LS2 یک GTO را انتخاب کرد، نمی دانست که موتور انتخابی با یاتاقان های میل لنگ مشکل دارد، البته باید تعمیر شود و این کار به عهده آن گذاشته شد. FPARTS . شرکتی که در نهایت مرتکب اشتباه شد و به جای تعمیر آن، LS2 را با قطعات داخلی جعلی و سایر قطعات از همان بلوک که کوروت Z06 را نیز مجهز میکند، بازسازی کرد، به این معنی که گاهی اوقات اشتباهاتی به کار میآیند.
با توجه به این چالش ماوراء الطبیعه برای قرار دادن V8 در BRZ، چندین سوال فنی را مطرح کرد که گویی یک نفرین بر سر تیم W.G.P بود.
شروع با سردرد اول، که برای ادغام سیم کشی الکتریکی LS2 با بقیه BRZ بود. دستاورد به لطف کمک به دست آمد عملکرد فعلی او به یاد آورد که با توجه به مالتی پلکس شدن خودروهای مدرن، تمام مدارهای الکتریکی در مورد BRZ از طریق اتصالات ABS عبور می کنند. بدترین چیز این است که فرمان الکتریکی و دور شمارنده اصرار داشتند که مثل یک مومیایی کار نکنند، اما چیزی که با طلسم درست حل نشد.
خنک کننده این شیطان، با "بلوک کوچک" V8، با توجه به ظرفیت تبادل حرارت کم، نتیجه معماری نزدیک سیلندر آن، آهسته. تدریجی ، در مورد رادیاتور و لوازم جانبی کمک کرد تا سوبارو BRZ، جهنم نشود.
گیربکس متصل به LS2 از نوع Borg Warner T56 6 سرعته است که برای نصب به این معنی است که تونل انتقال باید کمی اصلاح شود تا بتواند چنین جانوری را در خود جای دهد. در واقع، برای پشتیبانی از قدرت اضافی، همه پایههای موتور و گیربکس اصلاح شدهاند تا بتوان آنها را بر روی زیرفریم موجود در پیکربندی استرات X شکل نصب کرد تا استحکام پیچشی بیشتری به بسته ارائه شود.
یکی دیگر از مشکلات اندازه پیوند، همسویی حیاتی موتور و گیربکس بود که برای حفظ مرکز ثقل BRZ، در نهایت بر روی هواپیمای پایینتری نسبت به باکسر قبلی نصب شد.
صحبت از چیزهایی که باعث جهش هورمونهای مردانه میشود، انتظار میرفت که W.G.P در عقب BRZ حرکت کند و عملکرد خوبی به آن بدهد. غنیمت » (گسترش راه ها)، اما این اتفاق نیفتاد. BRZ از همه طرف از پشت به هیاهو ادامه می دهد، ( تکان غنیمت ) انگار یک مدل بود، یک ویدیوی "رپ". محور عقب سوبارو BRZ به وسوسه W.G.P بکر باقی مانده است، فقط دیفرانسیل عقب دارای نسبت نهایی جدید 3.73:1 است، همه چیز به طوری که شروع به تسخیر کامل شیطانی می کند.
این سوبارو BRZ به صورت دینامیکی ساخته شده است تا بتواند با چابکی شبحآلود حرکت کند، سیستم تعلیق با کویلورهای نسخه 3 کاملاً قابل تنظیم توسط KW، و همچنین میلههای تثبیتکننده سفتتر و بوشهای تعلیق عقب پلیاورتان تقویتشده. برای اینکه این سوبارو BRZ در معرض خطر عبور از اجسام قرار نگیرد، کیت ترمز مستقیماً از کوروت ZR1 با مجموعه دیسکها و فکهای کربن سرامیکی StopTech میآید، انتخابی که به ما اجازه میدهد تا وزن معلق را تا 6 کیلوگرم کاهش دهیم. لاستیک هایی با عرض 215 میلی متر جای خود را به لاستیک هایی با عرض 285 میلی متر دادند که روی چرخ های 18 اینچی Enkei نصب شده بودند.
برای مشکوک ترها، در مورد تعادل این سوبارو BRZ، ما اعداد داریم، مجموعه موتور-گیربکس تنها 90 کیلوگرم به وزن نهایی و توزیع جرم اضافه کرده است، اکنون با توزیع 56 درصد در جلو و 44 درصد در قسمت جلو قرار دارد. عقب، فقط 3٪ بیشتر در جلو در مقایسه با استاندارد. در پرسپکتیو، 730.24 کیلوگرم در محور جلو و 573.76 کیلوگرم در محور عقب است که مجموع وزن 1310 کیلوگرم را برای مجموعه ایجاد می کند.
عملکرد، خوب LS2، با 400 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 542 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه، شگفتانگیز است، اما به یاد داشته باشید که LS2 یک « نقشه ” و اکنون دارد 500 اسب . حداکثر سرعت فاش نشده است، اما بیش از شمارنده است، و همچنین شروع از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تضمین شده است که در کمتر از 4 ثانیه انجام می شود. در مورد مصرف، تشنگی LS2 V8 برای بنزین تنها با خونخواهی دراکولا مطابقت دارد.
W.G.P این تغییر را در 2 «کیت»، هم بدون موتور و هم بدون گیربکس، پیشنهاد میکند، کیت اصلی که فقط شامل آمادهسازی برای 10,190.90 یورو و کامل با 18,196.90 یورو است. اما اگر می خواهید همه چیز با موتور و جعبه انجام شود، W.G.P 25000 یورو از شما دریافت می کند. ماشینی اصیل که توسط قدرت و گشتاور تسخیر شده است، آماده کاشتن وحشت در جاده هاست و نوید می دهد که روح های کوچکی را که می توانند در برابر آن بایستند عذاب دهند.
