این روزگاری است که ما در آن زندگی می کنیم... علیرغم مرحله خوبی که هات هاچ ها در حال گذراندن هستند، SUV های داغ روز به روز بیشتر و بیشتر می شوند. THE آئودی SQ2 جدیدترین عضو آن است.
ما که در آخرین نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد، اکنون به تمام اعداد و ویژگی هایی دسترسی داریم که SQ2 را از معمولی تر Q2 متمایز می کند.
این اعداد پرچمدار جدید مدل آلمانی است.
300
تعداد اسب های موجود با حسن نیت ارائه شده از چهار سیلندر خطی 2.0 TFSI معروف، که از بسیاری از مدل های دیگر این برند و گروه آلمانی شناخته شده است. با وزن 150 کیلوگرم، انعطاف پذیری این واحد به لطف 400 نیوتن متر موجود در طیف گسترده ای از دور، بین 2000 دور در دقیقه و 5200 دور در دقیقه، نوید انعطاف پذیری بالایی را می دهد - محدود کننده موتور فقط در 6500 دور در دقیقه کار می کند.با این حال، آئودی SQ2 وعده مصرف معقول را برای چنین مدل قدرتمندی می دهد: در میان 7.0 و 7.2 لیتر در 100 کیلومتر ، که مربوط به انتشار CO2 بین 159 و 163 گرم در کیلومتر . همانطور که در بسیاری از موتورهای سوپرشارژ دیگر دیده ایم، موتور SQ2 همچنین از داشتن فیلتر ذرات برای مطابقت با تمام استانداردها و پروتکل ها خلاص نمی شود.
7
تعداد سرعت های گیربکس دو کلاچه S Tronic . و همچنین سرعت، بر حسب کیلومتر در ساعت، که موتور خاموش میشود - خاموش کردن آن - اجازه میدهد تا عملکرد گستردهتری از سیستم استارت-استاپ، زمانی که حالت «بازده» را در بین حالتهای مختلف رانندگی انتخاب میکنیم - بله، راندمان را برجسته کنید. در یک مدل متمرکز بر عملکرد
همانطور که در تمام مدل های آئودی S باید باشد، SQ2 نیز یک کواترو است، یعنی نیرو به طور مداوم به چهار چرخ ارسال می شود و می تواند تا 100٪ آن را به محور عقب بفرستد.
آئودی SQ2 همچنین مجهز به یک سیستم کنترل گشتاور است که به گفته این برند، رفتار دینامیکی را با مداخلات کوچک روی ترمزهای چرخهای داخل منحنی که بار کمتری دارند، صاف میکند - اساساً شبیهسازی اثر خود دیفرانسیل قفل
4.8
عملکرد گیربکس سریع دوکلاچه و کشش توزیع شده توسط چرخهای "کواترو" تنها میتواند منجر به استفاده موثر از 300 اسب بخار قدرت موجود شود. آئودی SQ2 با سرعت 4.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد . حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت به صورت الکترونیکی محدود شده است.
20
تطبیق پذیری بیشتر SUV در نزدیک شدن به سطوحی غیر از آسفالت در اینجا با... فاصله کم از سطح زمین کاهش می یابد. منهای 20 میلی متر است با حسن نیت از سیستم تعلیق اسپورت S S استفاده میشود، اگرچه آئودی نمیگوید چه تغییرات دیگری ممکن است این سیستم تعلیق متحمل شده باشد.
با این حال، دکمه ای وجود دارد که به شما امکان می دهد تنظیمات ESC (کنترل پایداری) را به ... خارج از جاده (!) تغییر دهید..
فرمان به سبک پیشرونده است و اتصال به زمین توسط چرخهایی با اندازه سخاوتمندانه ارائه میشود: چرخهای 235/45 و 18 اینچی استاندارد هستند، با گزینهای برای چرخهای 19 اینچی روی لاستیکهای 235/40 - در مجموع 10 چرخ برای SQ2 موجود است.
برای متوقف کردن این SUV سریع، آئودی SQ2 را به دیسکهای ترمز سخاوتمندانه - 340 میلیمتر در جلو و 310 میلیمتر در عقب - با کالیپرهای مشکی و به صورت اختیاری در رنگ قرمز مجهز کرد تا با نماد «S» شخصیسازی شود.
0.34
استایل آئودی SQ2 نسبت به سایر Q2 عضلانیتر است - برای مثال، ضمائم آیرودینامیکی سخاوتمندانهتر و چرخهای بزرگتر - اما همچنان دارای ضریب درگ بسیار معقولی فقط 0.34 است. بد نیست با توجه به اینکه یک SUV است، هرچند جمع و جور.
عضلانی تر. جلوپنجره تک فریم با پر کردن جدید از هشت میله عمودی دوتایی، اسپلیتر جلو و اپتیک الایدی جلو و عقب.
12.3
به عنوان یک گزینه، آئودی SQ2 می تواند پانل ابزار خود را با صفحه 12.3 اینچی جایگزین کند. کابین مجازی آئودی ، با اینکه راننده می تواند از طریق دکمه های روی فرمان اسپرت آن را کنترل کند.
آئودی SQ2 دارای بیش از یک سیستم اطلاعات سرگرمی برای انتخاب است MMI Navigation Plus با لمس MMI در بالای آن، متشکل از یک صفحه نمایش لمسی 8.3 اینچی، یک صفحه لمسی، کنترل صوتی. نقطه اتصال Wi-Fi در میان سایر موارد. البته اپل کارپلی و اندروید اتو را نیز ادغام می کند.
در داخل، آیتمهای جدیدی مانند صندلیهای اسپرت (اختیاری در ترکیب آلکانترا و چرم یا ناپا)، ابزارها به رنگ خاکستری با سوزنهای سفید هستند.
با تکمیل سیستم چند رسانه ای، متوجه می شویم سیستم صوتی Bang & Olufsen ، با آمپلی فایر 705 وات و 14 بلندگو.
البته آئودی SQ2 چندین دستیار رانندگی استاندارد و اختیاری نیز دارد که شامل ترمز خودکار اضطراری، کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف و حرکت، دستیار ترافیک و دستیار تعمیر و نگهداری خطوط میشود.
به صورت اختیاری، میتوانید یک دستیار پارک (موازی یا عمود بر هم) دریافت کنید، از جمله هشداری برای عبور خودروها در هنگام خروج از جای پارک با دنده عقب.