پژو 308 اولین مدل گروه PSA است که دارای موتورهایی با قابلیت مطابقت با استاندارد آلایندگی یورو 6.2d آینده است که تنها در سال 2020 لازم الاجرا خواهد شد. RDE یا انتشار واقعی رانندگی) که در سال 2020 به ضریب انطباق 1.5 نیاز دارد. به عبارت دیگر، هنگام آزمایش در شرایط واقعی، انتشار اندازهگیری شده نمیتواند بیش از 1.5 برابر میزان ثبت شده روی میز آزمایش باشد.
تاکنون، سه موتور در پژو 308 که اکنون معرفی شدهاند، وجود دارد که میتوانند به این نتایج دست یابند - یک بنزینی و دو دیزلی. برای بنزین ما 1.2 PureTech 130 اسب بخار داریم. دیزل 1.5 BlueHDi جدید 130 اسب بخار و 2.0 BlueHDi 180 اسب بخار.
هر دو 1.2 PureTech و 1.5 BlueHDi به یک جعبه دنده شش سرعته دستی جدید CVM6 متصل می شوند که سبک تر و به اندازه گیربکس پنج سرعته جمع و جور است. در حالی که 2.0 BlueHDi EAT8 را معرفی می کند، یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک بی سابقه.
1.2 PureTech
آخرین نسخه این رانشگر تزریق مستقیم مقادیر قدرت و گشتاور نسل قبلی خود را حفظ می کند. 130 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و 230 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه - امکان دستیابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه (9.4 در SW، ون) و مصرف در مدار مختلط 5.1 لیتر در 100 کیلومتر (5.4 در SW) است - افزایشی 4 درصدی در دور در مقایسه با نسخه قبلی.در میان نوآوریها، 1.2 PureTech دارای فیلتر ذرات بنزین (GPF) با راندمان فیلتر بالای 75 درصد است. حسگرهای جدید اکسیژن (کاوشگر لامبدا) را دریافت می کند که قادر به تضمین احتراق بهینه است. و یک سیستم ضد آلودگی موثرتر به لطف مقاومت حرارتی برتر مواد، بهینه سازی کنترل حرارتی اگزوز و فناوری های جدید در کاتالیزور.
1.5 BlueHDi
همراه با ماموریت جایگزینی 1.6 BlueHDi 120 اسب بخاری، عملکرد و مصرف بهتر را تضمین می کند. بلوک چهار سیلندر جدید بدهکار می شود 130 اسب بخار در 3750 دور در دقیقه و 300 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه اعداد کافی برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 9.8 ثانیه (10 ثانیه برای SW). در مقایسه با 1.6 BlueHDi، 1.5 جدید بین 4 تا 6 درصد صرفه جویی بیشتری دارد که به معنی مصرف متوسط 3.5 لیتر در 100 کیلومتر (3.7 برای SW) و انتشار CO2 کمتر از 100 گرم در کیلومتر است.
پیشرانه جدید دیزل به دلیل زرادخانه ضد انتشار خود متمایز است که شامل یک کاتالیزور کاهش انتخابی (SCR) و یک فیلتر ذرات نسل دوم (DPF) است که نزدیکتر به موتور قرار گرفته است، بنابراین امکان انجام اقدامات قبل و بعد - پردازش سریعتر را فراهم میکند. وجود SCR به معنای سوختگیری AdBlue® است که سوختگیری در کنار نازل سوخت قرار میگیرد.
2.0 BlueHDi
این قوی ترین پژو 308 دیزل است: 180 اسب بخار در 3750 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه، و همچنین سریعترین است و در 8.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد (8.4 برای SW). در مدارهای مختلط، مصرف 4.0 لیتر در 100 کیلومتر (4.3 برای SW) و آلایندگی (با چرخ های کوچکتر) کمتر از 120 گرم در کیلومتر CO2 است.
نکته مهم گیربکس هشت سرعته اتوماتیک EAT8 است که با همکاری Aisin ژاپن توسعه یافته است و امکان صرفه جویی در مصرف سوخت را تا 7 درصد در مقایسه با EAT6 قبلی شش سرعته فراهم می کند.
از جمله ویژگی های موجود، امکان افزایش عملکرد سیستم Stop & Start تا 20 کیلومتر در ساعت، فعال شدن خودکار حالت پارک در هنگام خاموش شدن موتور و کروز کنترل تطبیقی با عملکرد توقف که انجام می شود. بدون هیچ اقدامی از جانب راننده
قیمت
این سه موتور جدید هم در برلینا و هم در SW موجود هستند:
| موتور | تجهیزات | سدان | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | فعال | 25060 یورو | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | جذبه | 27210 یورو | 28 360 یورو |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | خط جی تی | 28970 یورو | 30 120 یورو |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | فعال | 28530 یورو | 29770 یورو |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | جذبه | 30710 یورو | 31860 یورو |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | خط جی تی | 32550 یورو | 33700 یورو |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | 43860 یورو |