جدید مک لارن الوا ادای احترامی به مک لارن الوا M1A، M1B و M1C در دهه 1960 است که با موفقیت در جایزه بزرگ اتومبیل های اسپورت کانادا شرکت کردند - رقابتی که قبل از قهرمانی چشمگیر Can-Am انجام شد.
همچنین آخرین عضو سری Ultimate مک لارن است که P1، Senna و Speedtail از آن بیرون آمدند و برای شایسته بودن چنین شرکتی، اعداد و ویژگی های مناسبی نیز دارد.
این اولین خودروی جاده ای مک لارن با کابین باز است، درست مانند مدل های مفهومی مشابه و رقبای فراری SP1 Monza و SP2 Monza. این شیشههای جانبی، کاپوت یا... ندارد، اما میتوان یکی از آنها را داشت که در لیست گزینهها ظاهر میشود.
AAMS
برای کسانی که میخواهند جلوپنجره را در لیست آپشنها رها کنند و از الوا با شکوه بدون پوشش لذت ببرند، مکلارن کلاههای ایمنی نیز ارائه میکند، اما این برند میگوید اینها ضروری نیستند - آیرودینامیک دقیق خودرو تضمین کننده حباب هوای آرام در اطراف است. سرنشینان
مشترک شدن در خبرنامه ما
مکلارن میگوید این به لطف چیزی است که این برند AAMS یا Active Air Management System را برای اولین بار در جهان نامیده است. در اصل، این سیستم هوا را از سرنشینان دور میکند و به شما اجازه رانندگی میدهد - یا خلبانی است؟ - مک لارن الوا انگار کابین بسته ای دارد.
پسندیدن؟ رنو اسپایدر را هم بدون شیشه جلو به یاد دارید؟ اصل یکسان است، اما در اینجا به سطح بالاتری از اثربخشی ارتقا یافته است.
هوا از طریق دماغه مکلارن الوا هدایت میشود، از بالای درپوش جلو (که همان کاپوت است)، جلوی سرنشینان خارج میشود و شتاب میگیرد و با زاویه 130 درجه روی کابین خلبان و همچنین در امتداد کنارههای آن هدایت میشود. ساکنان وحشیانه هوای متحرک.
خود سیستم از ورودی هوای واقع در بالای اسپلیتر جلو تشکیل شده است، خروجی در بالای پوشش جلویی که حاوی یک انحراف کننده فیبر کربن در لبه آن است که می تواند به طور فعال تا 150 میلی متر بالا و پایین برود و منطقه ای با فشار کم ایجاد کند. . AAMS فقط در سرعت های بالاتر فعال می شود، اما راننده می تواند از طریق یک دکمه آن را غیرفعال کند.
فیبر کربن، دامنه
همه مکلارنها از یک سلول مرکزی (کابین) از فیبر کربن، با فریمهای آلومینیومی، جلو و عقب متولد میشوند. مک لارن الوا جدید هم تفاوتی ندارد، اما سازنده بریتانیایی فرصتی را برای کشف محدودیت های مواد از دست نداده است.
بدنه الوا نیز از فیبر کربن ساخته شده است. وقتی به اجزای تشکیل دهنده آن نگاه می کنیم، نمی توان نسبت به آنچه به دست آمده بی تفاوت ماند. به عنوان مثال به پوشش جلویی آن توجه کنید، یک تکه عظیم که تمام قسمت جلویی را میپیچد اما ضخامت آن بیش از 1.2 میلیمتر نیست، اما تمام تستهای یکپارچگی ساختاری مک لارن را پشت سر گذاشته است.
پانل های جانبی نیز برجسته هستند، زیرا یک تکه است که جلو و عقب را به هم می پیوندد. بیش از 3 متر طول دارد ! درها نیز به طور کامل از فیبر کربن ساخته شدهاند و علیرغم عدم وجود ستونها، همچنان بهصورت دو وجهی باز میشوند که نمونهای از مک لارن است.
کربن یا بهتر بگوییم کربن سرامیک نیز ماده انتخابی برای ترمزها است (دیسکهایی با قطر 390 میلیمتر)، با کل سیستم ترمز از مک لارن سنا، هرچند تکاملیافته - پیستونها از جنس تیتانیوم هستند که اجازه کاهش میدهد. وزن کل حدود 1 کیلوگرم
صندلی های مک لارن الوا نیز از پوسته فیبر کربن ساخته شده اند که با داشتن صندلی کمی کوتاه تر با سایر صندلی های مک لارن متفاوت است. دلیل؟ این به ما اجازه می دهد تا فضای کافی برای قرار دادن پاهای خود را بلافاصله در مقابل خود به دست آوریم، در صورتی که تصمیم به ایستادن داشته باشیم، ورود و خروج از الوا را آسان تر می کند.
این همه کربن و عدم وجود عناصری مانند جلوپنجره، شیشه های جانبی، کاپوت، سیستم صوتی (موجود به صورت آپشن)، و حتی کف پوشیده شده (فیبر کربن در معرض، بدون فرش یا موکت)، باعث شده الوا سبک ترین جاده مک لارن باشد. همیشه…
فقط باید بدانیم وزن آن چقدر است، زیرا اعلام نشده است و هنوز در مرحله صدور گواهینامه است.
اعداد "کوتاه هوا".
نیروبخش این ماشین افراطی، موتور V8 معروف 4.0 لیتری توئین توربو است که چندین مک لارن را مجهز می کند. در الوا، قدرت تا 815 اسب بخار افزایش می یابد و گشتاور در مقایسه با سنا در 800 نیوتن متر باقی می ماند.
برجسته برای سیستم اگزوز منحصر به فرد، با استفاده از تیتانیوم و Inconel، با چهار خروجی، دو خروجی پایین تر و دو خروجی برتر، با تزئینات اگزوز در تیتانیوم با استفاده از فناوری چاپ سه بعدی برای به دست آوردن شکل آن.
دیفرانسیل عقب از طریق گیربکس هفت سرعته دوکلاچه و البته با عملکرد Launch Control عرضه می شود. اعداد "کم هوا" هستند: کمتر از 3 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، و تنها 6.7 ثانیه برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت، یک دهم ثانیه کمتر از مک لارن سنا.
لاستیکها پیرلی P Zero هستند، پیرلی P Zero Corsa را انتخاب میکنند، بهینهسازی شده برای مسیر، بدون هزینه اضافی - سایر گزینههای بدون هزینه به چرخها اشاره میکنند. اگر چرخ های 10 پره فوق سبک فورج کاری شده را نمی خواهیم، می توانیم چرخ های پنج پره Super-Lightweight را انتخاب کنیم.
قیمت آن چند است؟
گران، بسیار گران است. قیمت از 1,425,000 پوند (با احتساب مالیات بر ارزش افزوده بریتانیا) شروع می شود، یعنی بیش از 1.66 میلیون یورو . علاوه بر این، به عنوان یک سری Ultimate، یک مدل تولید محدود مانند سایر اعضای این خانواده نخبه گرا و افراطی است که تنها 399 دستگاه برنامه ریزی شده است.
همانطور که میتوانید تصور کنید، اگر به MSO (عملیات ویژه مک لارن) متوسل شوید، گزینههای سفارشیسازی بیپایان هستند که تأثیری مشابه بر هزینه دارد.
انتظار می رود اولین دستگاه ها در سال 2020 و پس از پایان تولید 106 دستگاه Speedtail تحویل داده شوند.
