ما با آینده اشکودا آشنا شدیم و حال و گذشته آن را رهبری کردیم

برنهارد مایر، مدیر عامل اشکودا، به تازگی سخنرانی خود را با هدف داوران خودروی سال آغاز کرده بود که برق «بیفتد» و میکروفون، «دیوار ویدیویی» با وضوح بالا و تمام نور اتاق خاموش شد.

رهبر اشکودا اعصاب خود را از دست نمی دهد، گاه به گاه شوخی می کند، صدای خود را فراخوانی می کند و به استدلال خود ادامه می دهد که انگار هیچ چیز نیست. می دانید که از گرافیک و ویدئو کمک نخواهید کرد، اما حقیقت این است که اعداد همه در ذهن شماست.

ما در "سالن طراحی" کارخانه اشکودا در ملادا بولسلاو هستیم، یک ساختمان تاریخی در یک منطقه سنتی با فناوری پیشرفته.

مکانی با تاریخ

دو قرن پیش، اولین موتور بخار در کارخانه ای که در آن زمان در اینجا وجود داشت، نصب شد. Skoda "فقط" 124 سال است که اینجاست. شاید چون یک ساختمان قدیمی است، نور طبیعی دارد و مایر میتواند به گفتن آنچه که آماده کرده است ادامه دهد و با بیان اینکه اشکودا میخواهد تولید فعلی خود را که 1.25 میلیون خودرو در سال است، در یک دهه آینده به دو میلیون خودرو در سال برساند، ادامه دهد. اشکودا می خواهد یک "بازیکن جهانی" باشد، در این شکی نیست.

من وقت ندارم منتظر کارخانه جدید باشم. اگر ظرفیت تولید بیشتری داشت، سال گذشته 100 هزار خودرو دیگر می فروخت.

تخصص های اشکودا

معیار اعتمادی که دایرکتوری فولکس واگن در اشکودا قرار داده است در واگذاری مسئولیت توسعه موتورهای MPI گروه (که سالانه دو میلیون خودرو در بازارهای خارج از اروپا را نمایندگی می کند)، گیربکس های دستی و درام به برند چک بسیار مشهود است. ترمزها اجرای پلت فرم MQB A0 در هند نیز بر عهده اشکودا است.

کارخانه جدید

کارخانه در ملادا بولسلاو، در جمهوری چک، برای تولید دو میلیون نفر کافی نیست. ظرفیت 600000 واحد در سال در حد خود است . این دومین کارخانه بزرگ در گروه، درست پس از ولفسبورگ، و بنابراین پنجمین کارخانه بزرگ خودرو در جهان است.

یک کارخانه کوچکتر دیگر در کشور وجود دارد، در کواسینی، که سالانه 200000 خودرو را بدهکار می کند و بقیه از کارخانه های گروه تامین می شود. مایر تأیید می کند که قبلاً تصمیم گرفته شده است که یک کارخانه جدید ساخته شود که در سال 2022 آماده می شود، اما در این بین باید در کارخانه های گروه فضا پیدا کرد، زیرا «زمانی برای منتظر ماندن برای کارخانه جدید ندارم. اگر ظرفیت تولید بیشتری داشت، سال گذشته 100 هزار خودرو دیگر می فروخت.

مشترک شدن در خبرنامه ما

هنگامی که برق برگشت، حدود یک ساعت بعد، متوجه شد که در سراسر شهر قطع شده است، به دلیل کارهای انجام شده توسط توزیع کننده برق محلی، مایر اجازه داد از بین دندان هایش برود: «150 خودرو دیگر تولید نشد. باید باهاشون صحبت کنم…”

همه چیز را نمی توان گفت...

اشکودا به سرعت در حال گسترش است، فرمول "ارزش برای پول" آن به طور فزاینده ای در چشم خریداران منطقی است. آخرین برنامه برای گسترش محدوده با پنج مدل جدید تقریباً در نیمه راه است: پس از راه اندازی Scala و Kamiq، اکنون نوبت به Superb restyling، عرضه Superb iV هیبریدی و Citigoe iV الکتریکی رسیده است.

سپس زمان پرداختن به موضوع پلتفرم الکتریکی جدید MEB فرا می رسد، اما از اینجا... چیز دیگری نمی توانم بگویم! من موافقت کردم که یک توافقنامه محرمانه در مورد هر چیزی که در "سالن طراحی" ملادا بولسلاو در مورد آینده دیدم و شنیدم امضا کنم، حتی گوشی هوشمند باید بیرون گذاشته شود. و من به این تعهد احترام خواهم گذاشت.

آینده در ژنو اعلام شد

با این حال، مایر قبلاً در نمایشگاه خودروی ژنو امسال اعلام کرده بود که اشکودا برنامهای برای برقیسازی دارد و یک خودروی مفهومی به نام Skoda Vision iV را به نمایش میگذارد که به گفته این برند، «یک چشمانداز ملموس است که اولین اشکودا 100 درصد الکتریکی را پیشبینی میکند. بر اساس پلت فرم MEB گروه.

مفهوم Skoda Vision iV اولین تراموای برند چک در MEB را ایجاد خواهد کرد

در نمایشگاه خودروی ژنو، اشکودا در مورد جزئیات کم نگذاشت و گفت که Vision iV اولین برند فرعی "iV" است که در تمام خودروهای برقی آینده این برند استفاده خواهد شد. این خودروی مفهومی با طول 4665 متر به عنوان یک کراس اوور کوپه چهار در معرفی شد. فضای داخلی منعکس کننده مزایای "سکوی لغزشی" MEB با فضای بسیار زیاد به دلیل کابین پیشرفته است. داشبورد نیز دارای طراحی جدیدی بود.

جزئیات بیش از حد فاش شد

اشکودا در ژنو موتور Vision iV را شرح داد و گفت که دارای دو موتور الکتریکی، چهار چرخ متحرک، حداکثر قدرت ترکیبی 306 اسب بخار و سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 5.9 ثانیه است. باتری اعلام شده 83 کیلووات ساعت بود که طبق پروتکل WLTP و با 80 درصد شارژ در 30 دقیقه قادر به خودکار 500 کیلومتری بود.

خواهیم دید که چه چیزی از این Vision iV برای تولید سری اولین Skoda الکتریکی ساخته شده بر روی پلت فرم MEB که برای سال 2020 اعلام شده است، حفظ خواهد کرد.

ورود به تحرک الکتریکی

در حال حاضر، ورود اشکودا به تحرک الکتریکی از طریق دو مدل اقتباس شده خواهد بود. THE citigoe iV آن است آی وی فوق العاده.

در حالت اول، نسخه 100 درصد برقی فولکس واگن up دوقلو سیتیر است! و SEAT Mii، اما با باتری لیتیوم یونی 36.8 کیلووات ساعت، که به آن حداکثر برد 265 کیلومتر می دهد . این موتور دارای 61 کیلووات قدرت (83 اسب بخار) و حداکثر گشتاور 210 نیوتن متر است، با حداکثر سرعت محدود به 130 کیلومتر در ساعت و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت که در 12.5 ثانیه تبلیغ می شود. در اوایل سال 2020 به فروش می رسد، اما قیمت آن هنوز مشخص نیست.

در مورد Superb iV، این یک نسخه هیبریدی پلاگین است که بر اساس مدلسازی مجدد مدل برتر این برند ساخته شده است، دارای یک موتور بنزینی 1.4 TSI و یک موتور الکتریکی است که حداکثر قدرت ترکیبی آن 218 اسب بخار است. در حالت برقی، باتری 13 کیلووات ساعتی می تواند برد 55 کیلومتر و یک حالت شارژ (توسط موتور بنزینی) در حال انجام است. در سال 2019 وارد بازار خواهد شد.

اما... حال چطور؟

بارزترین آن Superb restyling است که من این فرصت را داشتم که در نسخه جدید Scout راهنمایی کنم. مردان اشکودا اعتراف می کنند که تغییرات سوپرب که همه می دانیم زیاد نیست، فقط یک جلوپنجره بلندتر جدید، چراغ های جلو آرایه ای LED، نوار کرومی در عقب و نام تجاری کاملاً نوشته شده است.

در داخل، جزئیات دکور جدید، داشبورد دیجیتال و چیزهای دیگر وجود دارد. اما با گنجاندن کروز کنترل پیش بینی کننده که از سیگنال خواندن و GPS برای کاهش سرعت هنگام نزدیک شدن به پیچ ها استفاده می کند، کمک های رانندگی افزایش یافت. همچنین دارای عملکرد پارک اضطراری در کنار بزرگراه، در صورت بیماری ناگهانی راننده و ترمز اضطراری در شهری با حفاظت پیش بینی کننده عابر پیاده است.

فوق العاده در حال حاضر در Scout

نسخه ای که من سوار شدم، ون پیشاهنگی بود، یک سنت 13 ساله در اشکودا، اما هرگز به سوپرب نرسیده بود. این خودرو دارای یک بسته بیرونی جاده ناهموار، با سپرهای خاص و فاصله 15 میلی متری از سطح زمین است و چرخ های 18 اینچی را نصب می کند.

فضای داخلی دارای جزئیات دکور پیشاهنگی، از جمله روکش صندلی است. کنترل حالت های رانندگی دارای یک گزینه "خارج از جاده". و مانیتور مرکزی دارای گرافیک و اطلاعات برای رانندگی خارج از جاده است.

در این اولین تماس، فقط امکان رانندگی در جاده های فرعی وجود داشت، برخی از آنها با پیچ های بسیار سخت. موتور موجود به موتور جدید مجهز شد 2.0 TSI 272 اسب بخار و جعبه DSG هفت رابطه. گزینه دیگر این است 2.0 TDI 190 اسب بخار ، هر دو فقط با سیستم چهار چرخ متحرک در دسترس هستند.

فضای زیاد و راحتی

اولین برداشت از فرمان کمکی شدید و خیلی سبک، حتی در اسپرت ترین حالت بود. عملکرد موتور همانطور که انتظار دارید بسیار خوب است و گیربکس هفت سرعته DSG سریع و ثابت است. ثابت شد که سیستم تعلیق بسیار راحت است و کشش واضح است که هرگز مشکلی ایجاد نمی کند. Dynamics چابکی را در اولویت خود ندارد، Superb Scout البته برای بلعیدن گوشه ها مانند GTI مشهور نخواهد بود.

اما حداکثر گشتاور 350 نیوتن متری به آن اجازه می دهد تا 4862 میلی متر طول را به خوبی پنهان کند.

علاوه بر این، کابین به خوبی ساخته شده است و فضای زیادی در صندلیهای عقب وجود دارد، در حالی که صندوق عقب گنجایش عظیمی معادل 660 لیتر دارد و اکنون یک قفسه محفظهای در زیر پایه کاذب به دست آورده است تا ذخیرهسازی را تسهیل کند. "راه حل های هوشمندانه" که برند همیشه به آن اهمیت می دهد.

اوایل سال 2020 وارد پرتغال می شود، اما قیمت آن هنوز مشخص نشده است.

اسکالا شرط بزرگ است

این برنامه همچنین برای هدایت اسکالای جدید برنامه ریزی کرده بود، که جای راپید قدیمی را خواهد گرفت و به فولکس واگن گلف نزدیک تر است، علیرغم اینکه بر اساس پلت فرم پولو، MQB A0 ساخته شده است.

برای شروع، نسخه را راهنمایی کردم 1.0 TFSI 115 اسب بخار ، که نرمی و در دسترس بودن همیشگی این موتور بنزینی را نشان می داد که به زیبایی با گیربکس شش سرعته دستی پیش می رود. خیلی خوبه که از سرعت کم و قدرت در میانی شروع میشه فقط حواستون باشه دنده شش رو بذارید تو اتوبان چون واقعا طولانیه.

رفتار جاده دقیق و قابل پیش بینی است، با دوز خوبی از چابکی و تفاوت های واقعی بین حالت های رانندگی، که میرایی را در دو سطح تغییر می دهد، همیشه به اندازه کافی راحت است.

کی می رسد؟

اسکالا در ماه جولای با قیمت 21800 یورو (TSI 95 اسب بخار) با پیشنهاد تعمیر و نگهداری چهار ساله (یا 80000 کیلومتر) به فروش می رسد. همچنین نسخه 1.5 TSI با قدرت 150 اسب بخار عرضه خواهد شد.

فرمان میتوانست کمی تنظیم بیشتر در دسترس و صندلی در ارتفاع داشته باشد، اما وضعیت رانندگی بد نیست.

کابین از مواد باکیفیت تری نسبت به رپید قبلی استفاده می کند، فضای زیادی در صندلی های عقب به خصوص از نظر طول وجود دارد و صندوق عقب آن 467 لیتر است. سقف شیشه ای اختیاری باعث اتصال شیشه جلو و درب صندوق عقب می شود که نزدیک به پلاک با شیشه پوشانده شده است و جلوه بسیار خوبی به دست می آورد.

هنوز فرصتی برای راهنمایی وجود داشت 1.6 115 اسب بخار TDI همانطور که در یک دیزل انتظار دارید کمی پر سر و صداتر است، اما واکنشی به همان اندازه سریع دارد، حتی در جعبه DSG. و این مزیت را دارد که در هر صد کیلومتر مصرف را نزدیک به دو لیتر کاهش می دهد.

سفر به گذشته

در اواخر یک برنامه بسیار شلوغ، سفری خوشمزه به گذشته این برند، در یک آزمایش کوتاه جاده ای روی فرمان یک کپی از اکتاویا از سال 1960. این مدل بین سال های 1959 و 1964 در 309 020 دستگاه و انواع مختلف بدنه، از جمله ون و کوپه دو در زیبا که من امتحان کردم، تولید شد.

موتور چهار سیلندر 1089 سانتی متر مکعب فقط 40 اسب بخار در 4200 دور در دقیقه ، با کاربراتور تغذیه می شود. اما گیربکس چهار سرعته با اهرم ستون فرمان بسیار کوتاه و راحت است و به آن جنب و جوشی غیرمنتظره می دهد.

البته حداکثر سرعت 110 کیلومتر در ساعت متعلق به زمان های دیگر است، اما 920 کیلوگرم برای حمل و نقل یک خانواده در آسایش کافی بود.

وارد "موج" کلاسیک شوید

بدون کمربند ایمنی و با صندلی جلوی "ران"، فرمان بزرگ و دید عالی، احساس قرار گرفتن در معرض خطر بسیار بالاتر از یک ماشین مدرن است. پانل ابزار جذابیت خاص خود را دارد، البته بسیار ساده. برای روشن کردن چراغ های راهنما باید یک اهرم روی داشبورد حرکت دهید و برای روشن کردن ماشین باید کلید را بچرخانید و سپس یک دکمه باکلیت را بکشید.

موتور کاملا بی صدا و سیستم تعلیق راحت است، اما با دقت کمی در کنترل توده ها در جاده ناهموار. اما همه چیز به عادت کردن به رانندگی کلاسیک در این سن بستگی دارد. بدتر از همه فرمان است که در مانورها و در پیچ های تنگ تر یا دوربرگردان بسیار سنگین است و در هنگام نزدیک شدن به حداکثر سرعت در یک خط مستقیم بسیار نامشخص است.

احساس استحکام بدنه و مکانیک، با موتور طولی و دیفرانسیل عقب، نکاتی بود که بیش از همه تحت تأثیر قرار گرفت و نشان داد که اشکودا مدتهاست که میدانست چگونه خودروهای خوب بسازد.

نتیجه

این برنامه انحصاری برای اعضای خودروی سال توانست کمی از حال، آینده و گذشته اشکودا را به نمایش بگذارد و دادههای کافی برای نگاه کردن به جاهطلبیهای این برند با تمام احترام فراهم کند. در گروه فولکس واگن، برند جمهوری چک یک سفر واقعاً قابل توجه را انجام داده است و همانطور که چند سال آینده باید بتواند آن را ثابت کند، در همین جا متوقف نخواهد شد.