این دومین باری است که برای Yabusame انتخاب میشوم (و اگر نمیدانید چیست، کلاسها را رد میکنید). آخرین بار در سال 2015 بود که مزدا از ما برای آزمایش مزدا MX-5 ND دعوت کرد. ما به بارسلونا برگشتهایم و در همان جادهها هستیم، اما این بار پرفروشترین رودستر جهان خود را با سقف سخت جمعشونده معرفی میکند. یک "اسب" با نام مزدا MX-5 RF.
مزدا MX-5 RF (فست بک جمع شونده) به عنوان یک پیشنهاد زیبا با هدف عمومی در نظر گرفته شده است که به دنبال یک اسپرت کوچک، قابل تبدیل و کاربردی در تمام فصول سال است. اما آیا روح مزدا MX-5 را حفظ می کند؟
در مورد موفقیت احتمالی این نسخه شکی نیست، فقط برای تجزیه و تحلیل نتایج فروش نسل قبلی: نسخه کوپه MX-5 NC در پایان چرخه عمر این مدل، فروش بیشتری نسبت به رودستر داشت.
اما این RF چیزی بیش از یک مزدا MX-5 با سقف سخت است و اگر بخواهم بگویم که در نسل گذشته به سختی به دست آمده است – به اندازه رودستر شیک نبود. راه حلی که برای این RF یافت شد، کشتن آن است و به آن ظاهری تارگا میدهد که سرها را به دنبال خود میچرخاند - به من اعتماد کنید، اگر این کار را انجام دادهاید.
تاپ جمع شونده جدید و یک سری چالش
در این تغییر فیزیکی عمیق، مهندسان برند هیروشیما باید سه هدف مهم را در نظر می گرفتند: 1) سقف سخت باید سبک و فشرده باشد. دو) فاصله بین دو محور باید یکسان باشد و 3) فضای داخلی به هیچ وجه نمی تواند قربانی شود.
پس از اینکه تصمیم گرفتیم مسیری پرمخاطره را طی کنیم، که این RF را به یک MX-5 تبدیل می کند که هرگز 100٪ باز نمی شود، نتیجه یک کار مهندسی و طراحی واقعی برای لذت بردن از حواس است.
در حالت کانورتیبل، که از طریق یک دکمه محرمانه روی کنسول مرکزی کار میکند (در این نسخه MX-5 اهرم دستی را از دست میدهد و کل فرآیند فعالسازی هود 100٪ برقی است) بخشهای جلو و مرکزی سقف سه تکه به طور کامل ناپدید میشوند. پشت صندلی ها همه اینها در 13 ثانیه و حداکثر سرعت 10 کیلومتر در ساعت، که مزدا را به عنوان سقف جمع شونده با سریع ترین بازشو در بازار به خود اختصاص می دهد.
Jinba Ittai و اهمیت حفظ روحیه
(آیا خوانده اید Jinba Ittai چیست؟ داستان به 1185 برمی گردد، بهتر است همین الان شروع کنید...)در حالی که راه حل یافت شده برای کاپوت یک مشکل حل شده بود، 45 کیلوگرم وزن اضافی که روی ترازو احساس می شد منجر به یک سری تغییرات فیزیکی در خودرو شد. همه اینها برای اینکه جینبا ایتتای (آنچه که همه می دانیم درست است؟...) نیشگون نگیرد.
تعلیق
از نظر سیستم تعلیق، مزدا MX-5 RF طرح دو جناغی در جلو و بازوهای متعدد در عقب را حفظ می کند، اما تغییراتی از نظر تنظیم نوار تثبیت کننده جلو و فنرها، بازوها و توقف های عقب اعمال شده است. . فشار گاز کمک فنرها نیز برای جبران 45 کیلوگرم وزن اضافی کاپوت تنظیم شده است.
جهت
در پایان این تغییرات نمی تواند بر احساس رانندگی مشخصه مزدا MX-5 تأثیر بگذارد. فرمان برقی دو پینیون الکتریکی که برای نسل فعلی MX-5 (ND) به کار گرفته شده است، هنوز وجود دارد، اما برای اطمینان از رفتار خطیتر باید دوباره کالیبره میشد.به گفته مزدا، لازم بود به محض شروع به چرخاندن فرمان، کمک فرمان را افزایش دهیم تا پاسخ بهتری دریافت کنیم. هرچه بیشتر فرمان را بچرخانیم، کمک را بیشتر کاهش می دهد.
در چرخ
دو چمدان کوچک و دو کاپشن کافی بود تا 127 لیتر ظرفیت چمدان را عملا پر کند. کارت ویزیت مزدا MX-5 بدون تغییر باقی می ماند، که به معنای سفری طولانی تر از چند روز، حتی در تابستان است.
در داخل، مشکل ذخیره سازی همچنان پابرجاست و عملاً جایی برای نگهداری اشیاء وجود ندارد، به جز در محفظه دستکش واقع بین دو صندلی و در محفظه کوچکی در کنار ترمز دستی، جایی که گوشی هوشمند جای می گیرد... اگر خیلی بزرگ نباشد. چیزی برای بررسی در به روز رسانی آینده.
اولین چیزی که این سامورایی سوار بر اسب متوجه شد (بیایید به این موضوع ادامه دهیم، بنابراین خوب است که بدانید جینبا ایتتای چیست...) تغییراتی بود که ربع هدف قرار داده بود. یک صفحه نمایش رنگی جدید 4.6 اینچی TFT در سمت چپ دور شمارنده قرار دارد که جایگزین صفحه نمایش تک رنگ می شود. جدا از آن، همان MX-5 قدیمی است و این دقیقاً همان چیزی است که انتظار داشتم.
با باز بودن سقف، پس از 13 ثانیه حرکتی که همه کسانی را که از لطف آن می گذرند شگفت زده می کند، این احساس این است که ما در فرمان یک رودستر واقعی هستیم. اگرچه باعث می شود کمی بیشتر احساس محافظت کنیم، که دور از احساس منفی است.
مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
روز اول پشت فرمان مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 می گذرد. موتور 2.0 لیتری اتمسفر همچنان قدرت مشخص خود را در دور پایین به ما می دهد و به حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه می رسد. بدون راننده و بدون بار، این واحد با گیربکس دستی (بگذریم که الان یک 6 سرعته اتوماتیک در این موتور وجود دارد، خوب؟) وزن 1055 کیلوگرمی دارد که در این جنگ گریس یک عدد عالی باقی می ماند. در این نسخه پر ویتامین تر، مصرف بالای 8 لیتر در 100 کیلومتر است.اعداد باقی مانده نیز دلگرم کننده هستند: 7.5 ثانیه برای تکمیل سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت. این بلوک علاوه بر در دسترس بودن بیشتر، فناوری ها را نیز به ارمغان می آورد i-stop از مزدا و نسخه ای از سیستم ترمز تولید شده با انرژی i-ELOOP.
مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
در مزدا MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 با قدرت 131 اسب بخار، این اعداد کمتر هیجان انگیز هستند، اما همه ما می دانیم که MX-5 بیش از یک نمودار مشخصات است: حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه، 8.6 ثانیه برای سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 203 کیلومتر در ساعت.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 زمانی که میخواهیم از آن جاده پر پیچ و خم بالا برویم، به جعبهکاری بیشتری نیاز دارد. با این حال، ما با صدای متالیک جالب این بلوک کوچک جبران می شویم. از طرفی مصرف در این موتور کمتر است و میانگین آن حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر است.
بدون راننده، بدون بار و با گیربکس 6 سرعته دستی (تنها گیربکس موجود) 1015 کیلوگرم وزن دارد.
آیا این ماشین برای من مناسب است؟
ممکن است این سریعترین خودرویی نباشد که میرانید، اما مانند یک مزدا MX-5 واقعی، سرگرمکننده، چابک، متعادل و در موقعیتهای شدید قابل دسترسی است – این روحیه است. یک جاده خوب انتخاب کنید، سقف را باز کنید و خودتان را رها کنید. اگر دمای بیرون تقریباً مانند اولین تماس منفی باشد، مشکلی وجود ندارد: صندلی های گرم شونده برای جبران وجود دارد، یک گزینه اجباری.
اگر به دنبال یک کانورتیبل همه کاره در هر زمانی از سال، با قیمت مقرون به صرفه، هزینه های نگهداری متعادل و قدرت q.b هستید، مزدا MX-5 RF بدون شک پیشنهادی است که باید در نظر بگیرید. اکنون فقط یک مورد در گاراژ دارید. با شروع قیمت های زیر 30 هزار یورو، شما را به فکر فرو می برد…
لیست قیمت مزدا MX-5 RF جدید را اینجا ببینید
