سریع مانند یک خرگوش و دروغین مانند یک روباه، بنابراین به طور خلاصه این بود فولکس واگن پولو G40 . در سال 1991 راه اندازی شد و با موتور 1300 سانتی متر مکعبی که از کمپرسور حجمی G-lader برای استفاده از خدمات ارزشمند خود استفاده می کرد - از این رو "G" نامگذاری شد. "40" به ابعاد کمپرسور اشاره دارد - فروتن ترین خودروی اسپورت آلمانی ممکن است از نظر ابعاد کوچک باشد اما از نظر عملکرد نه.
خرگوش
«puto reguila» ملت تلخ و شیرین اروپا که قادر به توسعه حداکثر قدرت 115 اسب بخار (در نسخه های کاتالیزور 113 اسب بخار) است، خود را در کمتر از 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رساند و اولین کیلومتر پرتاب را در کمتر از 30 ثانیه. حداکثر سرعت با رقم جادویی 200 کیلومتر بر ساعت تعیین شد.
همه اینها در مدلی است که کل ساختار خود را بر پایه شاسی ساخته شده در اوایل دهه 1980 استوار کرده است، که برای دربرگرفتن موتورهایی با نیم دوجین "پونی" طراحی شده بود. و تمام، قسمت "خرگوشی" G40 توضیح داده شده است.
روباه
بدترین قسمت G40 قسمت "روباه" بود. همانطور که در خطوط قبل از این مورد گفتم، پایه غلتشی این مدل از شاسی ساخته شده در اوایل دهه 1980 سرچشمه می گیرد، بنابراین ابعاد آن به گونه ای طراحی شده بود که موتورهای کم مصرف را در خود جای دهد و نه موتورهایی که قادر به پرتاب پولو کوچک با سرعت هایی نبودند. بیش از 200 کیلومتر در ساعت.
اما این همان کاری است که فولکس واگن انجام داد، یک موتور فوق العاده در آنجا ... مثل یک رئیس! نتیجه چیزی جز این نمی تواند باشد: خودرویی با رفتاری پویا که به اندازه رفتار یک روان پریش پایدار است. و این سطور بخشی از نادرستی G40 را توضیح می دهد.
ترمزها کار خود را به خوبی انجام دادند، اما فقط زمانی که ماشین پارک شده بود. وقتی در حال پیشرفت بودند ترمز نکردند، سرعتشان را کم کردند. سیستم های تعلیق آنچه را که می توانستند با توجه به معماری ساده بازوی معمولی خود انجام دادند، یعنی کم یا هیچ.
مشترک شدن در خبرنامه ما
قرار دادن Polo G40 در گوشه ای و بیرون آمدن از تجربه زنده مانند خنثی کردن یک بمب بود: نیمه خوب، نیمی خوش شانس. تا به حال بسیاری از شما باید فکر کنید که Polo G40 یک "سیگار" بدون اندازه است. جرات نداری اینطور فکر کنی!
حماسه
فولکس واگن پولو G40 یک خودروی حماسی بدون نقص است! بیایید بگوییم که فقط "ظرایف رفتاری" بسیار مشخصی دارد. مدلی که شایستگی آن را دارد، کسانی که به آن احترام می گذارند و حتی امروز هم کیش پولو جی 40 کوچک بزرگ را زنده نگه می دارند.
خودرویی که فراتر از یک آموزشگاه رانندگی است، برای کسانی که تازه وارد خودروهای اسپرت شده اند، تمرین شجاعانه ای بود(!). پسرانی که در دهه 1990 از آزمایش جان سالم به در بردند، اکنون مردانی با ریش کلفت هستند. مردان (و زنان...) که برای اهلی کردن یک ماشین آلمانی رام نشده که به همان اندازه که چالش برانگیز و سرگرم کننده بود و در عین حال خطرناک بود، سزاوار اعتبار ما هستند. شاید حتی خطرناک تر از سرگرمی ... اما زنده باد G!
حتی امروز، در روزهای خوش شانس می توانید آنها را در اطراف ببینید. برخی دیگر را با نشانهای «جنگ» فراوان میدانستند، و آنها را جوان و کمتر جوان میدانستند، که یا به دلخواه یا به دلیل اینکه پول هزینه بیشتری نمیدهد، در «G» فرار خود را برای آدرنالین و لذت رانندگی میبینند.
آن را در یوتیوب جستجو کنید و به راحتی ویدیوهای G40 را با سرعت بیش از 240 کیلومتر در ساعت تغییر دهید. اثبات ثابت شده که در برخی موارد روان پریشی خودرو حتی به مالکان نیز منتقل می شود.
PS: این مقاله را به دوست بزرگم برونو لاسردا تقدیم می کنم. یکی از کسانی که جان سالم به در برد (فقط به سختی ...) از دیوانگی های یک ماشین با قلب بیش از حد و شاسی بسیار کم.
درباره "این یکی را به خاطر دارید؟" . این بخشی از Razão Automóvel است که به مدلها و نسخههایی اختصاص داده شده است که به نوعی خودنمایی میکنند. ما دوست داریم ماشین هایی را به یاد بیاوریم که زمانی ما را به رویا می انداختند. در این سفر در زمان در اینجا در Razão Automóvel به ما بپیوندید.