بین سال 2001، زمانی که اولین نسل از هوندا جاز منتشر شد و سال 2020 که نشان دهنده ورود نسل چهارم است، تغییرات زیادی کرده است. با این حال، چیزی وجود داشت که بدون تغییر باقی ماند و دقیقاً این واقعیت بود که مدل ژاپنی به فرمت تک کابین وفادار ماند.
اگر در زمان عرضه نسل اول این موضوع به راحتی با موفقیتی که این مدلها در آن زمان میشناختند توضیح داده میشد، در حال حاضر این انتخاب چندان مورد توافق نیست، زیرا ما در عصر SUV/Crossover زندگی میکنیم. هوندا همچنان متقاعد شده است که این "دستور العمل" ایده آل برای ساخت یک SUV است، به خصوص اگر آن را با یک سیستم هیبریدی مرتبط کنیم.
البته تنها یک راه وجود دارد تا متوجه شویم که آیا برند ژاپنی درست میگوید و به همین دلیل هوندا جاز جدید را مورد آزمایش قرار میدهیم، مدلی که تنها با یک سطح تجهیزات و موتور خود را در کشور ما نشان میدهد.
یک مسیر متفاوت
اگر یک چیز وجود دارد که هیچکس نمی تواند جاز جدید را متهم کند که نسبت و حجم خود را از نسل های قبلی جدا کرده است. با این حال، درست است که همانطور که گیلرمه کاستا نوشت، سبک او نرم تر شد (چین و عناصر زاویه ای عملا ناپدید شد) و حتی به سبک هوندای دوستانه نزدیک شد، اما در نهایت هنوز یک "فضای خانوادگی" خاص پیدا می کنیم. به پیشینیان خود
مشترک شدن در خبرنامه ما
و به نظر من، این چیز مثبتی است، زیرا در زمانی که اکثر SUV ها ظاهری بسیار تهاجمی دارند و بر روی ورزش تمرکز می کنند، همیشه دیدن یک برند در مسیر دیگری خوب است.
علاوه بر این، همانطور که در این فرمت MPV معمول است، ما مزایایی از نظر استفاده از فضا و تطبیق پذیری فضای داخلی و راه حل هایی مانند ستون جلوی تقسیم شده را مشاهده می کنیم - یک دارایی از نظر دید.
جادار اما نه تنها
برخلاف آنچه در خارج اتفاق می افتد، در داخل جاز جدید تغییرات بسیار محسوس تر هستند و باید اعتراف کنم که برای بهتر شدن بوده اند.
به نظر میرسد که داشبورد از زیباییشناسی همیشه ذهنی شروع میکند و از سادگی و سلیقه خوب هوندا الهام گرفته شده و با طراحی نه تنها هماهنگتر از نسل قبلی است، بلکه از سهولت استفاده نیز بهره میبرد.
در مورد سهولت استفاده، باید به سیستم اطلاعات سرگرمی جدید اشاره کنم. سریعتر، با گرافیک بهتر و استفاده بسیار ساده تر از آنچه که من پیدا کردم، به عنوان مثال، در HR-V، این یکی تحول مثبتی را در رابطه با نسخه قبلی خود نشان می دهد که هدف انتقاد قرار گرفت.
مونتاژ بی عیب و نقص ژاپنی در داخل هوندا جاز احساس می شود که به هیچ وجه مدیون ارجاعات بخش نیست. مواد همچنین در طرح خوبی قرار دارند - وجود مناطق "بالشتکی" بسیار مثبت است - اگرچه، همانطور که در بخش معمولی است، هیچ کمبودی در موارد سخت تر وجود ندارد و در لمس چندان دلپذیر نیستند.
جایی که این یکی از پیشنهادات دیگر در بخش فاصله می گیرد و مزیت قابل توجهی به دست می آورد، در تطبیق پذیری داخلی است. از چندین جا لیوان (و کاربردی) گرفته تا یک محفظه دستکش دوتایی، ما به سختی جایی برای نگهداری وسایل خود در جاز نداریم، با مدل ژاپنی به نظر می رسد به ما یادآوری می کند که یک وسیله نقلیه کاربردی باید ... مفید باشد.
در نهایت، نمی توان از "بانک های جادویی" نام برد. یک علامت تجاری Jazz، استفاده از آنها آسان است و دارایی بزرگی است که به من یادآوری می کند که چرا تطبیق پذیری مینی ون ها در گذشته مورد تحسین قرار می گرفت. در مورد محفظه بار هم با 304 لیتری با وجود مرجع نبودن برنامه خوبی دارد.
با 304 لیتر، محفظه بار جاز در سطح خوبی قرار دارد.
اقتصادی اما سریع
در زمانی که هوندا به شدت متعهد به برقیسازی کل محدوده خود است، جای تعجب نیست که جاز جدید تنها با موتور هیبریدی عرضه شود.
این سیستم ترکیبی از یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی با قدرت 98 اسب بخار و گشتاور 131 نیوتن متر است که در کارآمدترین چرخه اتکینسون کار می کند، با دو موتور الکتریکی: یکی با 109 اسب بخار و 235 نیوتن متر (که به محور محرک متصل است) و یک ثانیه کار می کند. به عنوان یک موتور ژنراتور
اگرچه اعداد چشمگیر نیستند، حقیقت این است که در استفاده معمولی (و حتی بیشتر با عجله)، جاز هرگز ناامید نمیشود، خود را سریع و همیشه با پاسخ سریع به درخواستهای پای راست نشان میدهد - جای تعجب نیست، زیرا برقی است. موتور، قادر به ارائه گشتاور فوری است، که باعث می شود عملاً در هر موقعیتی حرکت کنیم.
در مورد سه حالت عملکرد سیستم هیبریدی - EV Drive (100٪ الکتریکی)؛ درایو هیبریدی که در آن موتور بنزینی ژنراتور را شارژ می کند. و موتور درایو که موتور بنزینی را مستقیماً به چرخ ها متصل می کند - آنها به طور خودکار بین آنها سوئیچ می کنند و نحوه چرخش آنها عملاً قابل توجه نیست و باید به مهندسان هوندا تبریک گفت.
تنها استثنا زمانی است که تصمیم گرفتیم «همه آب» را از سیستم هیبریدی خارج کنیم و سپس این واقعیت که نسبت دنده ثابتی داریم باعث میشود موتور بنزینی کمی بیشتر شنیده شود (یادآور CVT).
گیربکس ثابت فقط با ریتم های (بسیار) بالاتر شنیده می شود.
رانندگی آسان، مقرون به صرفه برای استفاده
اگر سیستم هیبریدی از نظر عملکرد ناامید نمی شود، از نظر مصرف و سهولت استفاده است که بیشتر غافلگیر می کند. برای شروع، جاز مانند یک ماهی در آب در یک محیط شهری احساس می شود.
هوندا هیبریدی علاوه بر اینکه رانندگی بسیار آسانی دارد، بسیار مقرون به صرفه است، حتی در چنین شرایطی بهترین مصرف را روی فرمان (3.6 لیتر در 100 کیلومتر) داشتم. در جادههای باز و با سرعتهای متوسط، اینها بین 4.1 تا 4.3 لیتر در 100 کیلومتر حرکت کردند و زمانی که تصمیم گرفتم جنبه دینامیکی را بیشتر بررسی کنم، تنها به 5 تا 5.5 لیتر در 100 کیلومتر رسیدند.
در این فصل، هوندا جاز پنهان نمیکند که نمیخواهد تاج و تخت «کاربرد پویاتر» را از مدلهایی مانند فورد فیستا یا رنو کلیو بدزدد. ایمن، پایدار و قابل پیش بینی، Jazz سرگرمی بیشتری را پشت فرمان برای آرامش دلپذیر و راحتی قابل توجه معامله می کند.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
درست است که این خودروی شاسی بلند نیست که در حین عبور سرهای بیشتری را برمی گرداند (حتی به این دلیل که اغلب به حالت "بی صدا" می رود)، اما هوندا با پایبندی به "دستور العمل" خود، موفق شد مدلی کاربردی را بازسازی کند. نام میبرد و به تطبیقپذیری استفادهای که ما همیشه با مدلهای این بخش مرتبط بودهایم اجازه میدهد.
این رویکرد متفاوت هوندا ممکن است مورد توافق نباشد، اما باید اعتراف کنم که آن را دوست دارم. نه تنها به خاطر متفاوت بودن، بلکه به خاطر به خاطر سپردن این موضوع که ممکن است خیلی سریع مینیونهای کوچک را «محکوم» کردهایم (ممکن است مانند گذشته وجود نداشته باشند، اما خود را از ناپدید شدن تقریباً همهشان معذورند).
اگر ماشین مناسب شماست، پاسخ به این سوال بدون پرداختن به "فیل در اتاق" غیرممکن است هر زمان که در مورد جاز جدید صحبت می کنید: قیمت آن. برای 29 937 یورو درخواست شده توسط واحد ما، امکان خرید مدل از بخش فوق وجود دارد.
با این حال، و مانند همیشه در بازار خودرو، کمپین هایی برای کاهش قیمت جاز و پیشنهاد آن در میان شرکت های برقی وجود دارد. قیمت راه اندازی به 25596 یورو کاهش می یابد و هرکس هوندا در خانه داشته باشد، این ارزش 4000 یورو دیگر کاهش می یابد و برای من حدود 21 هزار یورو تعیین می شود.
اکنون، برای این ارزش، اگر به دنبال خودرویی جادار، اقتصادی، رانندگی آسان و (بسیار) همه کاره هستید، هوندا جاز انتخاب مناسبی است. اگر به این 7 سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود و 7 سال کمک جاده ای اضافه کنیم، مدل هوندا به یک مورد جدی تبدیل می شود که باید در سگمنت مورد توجه قرار گیرد.