در چند سال آینده می توان شاهد یک تغییر پارادایم کامل در صنعت بود. از کوچک سازی تا ارتقاء موتورها.
مدتی است که بسیاری از برندها روی موتورهای سه سیلندر و در برخی موارد دو سیلندر (در مورد فیات) سرمایه گذاری کرده اند تا خانواده خود، وسایل نقلیه شهری و ساکنان شهر را تجهیز کنند. و اگر درست باشد که این موتورها توانستهاند در آزمایشهای آزمایشگاهی، در شرایط رانندگی واقعی از «قطرات باران» عبور کنند، داستان میتواند متفاوت باشد.
مشکل برندها این است که از سال آینده، مدلهای جدید آزمایشهایی را برای انتشار گازهای گلخانهای در جاده اکسید نیتروژن (NOx) آغاز میکنند که این اقدام از سال 2019 اجباری است. دو سال بعد، مصرف سوخت و دی اکسید کربن (CO2) ) انتشار گازهای گلخانه ای نیز در شرایط واقعی آزمایش خواهد شد.
پس راه حل این مشکل چیست؟ آسان، "بالا بردن" . برای توماس وبر، رئیس بخش تحقیق و توسعه مرسدس بنز، "مشخص شده است که موتورهای کوچکتر هیچ مزیتی ندارند". به یاد داشته باشید که برند آلمانی هیچ موتوری با کمتر از چهار سیلندر ندارد.
برند دیگری که در برابر کوچک سازی مقاومت کرده مزدا بوده است. این یکی از معدود برندهایی است (اگر نه تنها) که در بخش B با موتور چهار سیلندر بزرگ (اما مدرن) 1.5 لیتری رقابت می کند. پژو که آزمایش مدل های خود را در شرایط واقعی آغاز کرده است، همچنین تصمیم گرفته است که حجم موتورهای عرضی را به کل محدوده زیر 1200 سی سی کاهش ندهد.
نباید از دست داد: چه زمانی اهمیت حرکت را فراموش می کنیم؟
در میان برندهایی که ممکن است در ارتقای موتورها با مشکل مواجه شوند، یکی از آنها رنو است - به یاد داشته باشید که یکی از مدل های اصلی برند فرانسوی، Clio، یکی از کوچکترین موتورهای این سگمنت را دارد (نوک کلاه به نونو). Maia در فیسبوک ما)، یک توربو 0.9 لیتری سه سیلندر.در مواجهه با این مشکل و به گفته رویترز، رنو در حال آماده شدن برای توقف تولید کوچکترین موتورهای موجود در محدوده خود طی سه سال آینده است. در حاشیه نمایشگاه خودرو پاریس، آلن راپوسو، مسئول موتورهای اتحاد رنو-نیسان، این تصمیم را تأیید کرد: «تکنیکهایی که ما برای کاهش ظرفیت موتور استفاده میکنیم، دیگر به ما در رعایت مقررات آلایندگی کمک نمیکند. ما در حال رسیدن به مرزهای کوچک سازی هستیم "، تضمین می کند.
مانند برند فرانسوی، فولکس واگن و جنرال موتورز نیز می توانند همین مسیر را طی کنند و انتظار می رود در آینده نزدیک سایر برندها به سمت ارتقاء موتورهای خود حرکت کنند که می تواند به معنای پایان موتورهای دیزلی زیر 1500 سی سی باشد. و بنزین کمتر از 1200 سی سی.
منبع: رویترز