گیربکس های دوکلاچه بسته به برند نام های مختلفی دارند. در فولکس واگن آنها DSG نامیده می شوند. در هیوندای DCT; در پورشه PDK; و مرسدس بنز G-DCT، در میان نمونه های دیگر.
اصول کار گیربکس های دوکلاچه با وجود نام های متفاوت از برندی به برند دیگر، همیشه یکسان است. همانطور که از نامش پیداست، ما دو کلاچ داریم.
کلاچ 1 وظیفه دنده های فرد و کلاچ 2 وظیفه دنده های زوج را بر عهده دارد. سرعت آن از این واقعیت ناشی می شود که همیشه دو دنده در دنده وجود دارد. در مواقعی که نیاز به تعویض دنده است یکی از کلاچ ها وارد صحنه می شود و دیگری جدا می شود. ساده و کارآمد، عملاً زمان تغییر بین روابط را به "صفر" کاهش می دهد.
گیربکس های دوکلاچه روز به روز قوی تر می شوند - نسل های اول محدودیت هایی داشتند. و بنابراین شما با گیربکس دوکلاچه خود سردرد نخواهید داشت، ما لیست کرده ایم پنج مراقبت که به شما در حفظ قابلیت اطمینان آن کمک می کند.
1. هنگام سربالایی پای خود را از روی ترمز برندارید
هنگامی که در یک شیب متوقف می شوید، پای خود را از روی ترمز برندارید، مگر اینکه ترمز برای بلند شدن باشد. اثر عملی آن شبیه ایجاد "نقطه کلاچ" روی خودرویی با گیربکس دستی برای جلوگیری از واژگونی خودرو است.اگر ماشین شما دارای یک دستیار استارت در سربالایی (معروف به کمک نگهدارنده در سربالایی، نگه داشتن خودکار و غیره) باشد، برای چند ثانیه بی حرکت می ماند. اما اگر این کار را نکنید، کلاچ با لگد وارد می شود تا ماشین را نگه دارد. نتیجه، گرم شدن بیش از حد و سایش دیسک کلاچ.
2. برای مدت طولانی با سرعت کم رانندگی نکنید
رانندگی با سرعت کم یا بالا رفتن های تند خیلی آهسته کلاچ را فرسوده می کند. دو حالت وجود دارد که در آن کلاچ به طور کامل فرمان را درگیر نمی کند. ایده آل این است که به سرعت کافی دست پیدا کنید تا کلاچ به طور کامل درگیر شود.
3. گاز نگرفتن و ترمز گرفتن همزمان
مگر اینکه ماشین شما با گیربکس دوکلاچه دارای عملکرد "کنترل پرتاب" باشد و بخواهید سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت را در زمان توپ انجام دهید، نیازی به شتاب گرفتن و ترمز همزمان ندارید. باز هم بیش از حد گرم می شود و کلاچ را فرسوده می کند.برخی از مدل ها به منظور حفظ یکپارچگی کلاچ، سرعت موتور را زمانی که خودرو ساکن است محدود می کنند.
4. جعبه را در N قرار ندهید (خنثی)
هر زمان که ساکن هستید، نیازی به قرار دادن جعبه در N (خنثی) ندارید. واحد کنترل گیربکس این کار را برای شما انجام می دهد و از سایش دیسک های کلاچ جلوگیری می کند.
5. تعویض دنده تحت شتاب یا ترمز
افزایش ضریب دنده در هنگام ترمزگیری یا کاهش آن در هنگام شتاب به گیربکس های دوکلاچه آسیب می رساند، زیرا با اصول عملکرد آنها مغایرت دارد. گیربکسهای دوکلاچه بسته به زمانهای شتاب، تعویض دندهها را پیشبینی میکنند، اگر زمانی که انتظار میرفت گیربکس افزایش دنده را داشت، سایز را کم کنید، تعویض دنده کندتر و فرسودگی کلاچ بیشتر میشود.
در این مورد خاص، استفاده از حالت دستی برای طول عمر کلاچ مضر است.