بنزین سرب دار را به خاطر دارید؟
برای سلامتی ما و همچنین به دلیل مبدل های کاتالیزوری که از سال 93 در تمام خودروهای جدید اجباری شد، استفاده و فروش این سوخت ممنوع شد.
با این حال، این امر مانع از کار نکردن خودروهایی که از آن استفاده میکنند، نمیشود، زیرا این افزودنی با افزودنیهای دیگر جایگزین شد تا از همان اثر اطمینان حاصل شود.
لوئیس سرانو، محقق در ADAI، انجمن توسعه آیرودینامیک صنعتیتولیدکنندگان سوخت «مجبور» شدند تا نوع دیگری از افزودنیهای مصنوعی را توسعه دهند، که امکان حفظ عدد اکتان بالا را بدون توسل به سرب فراهم میکرد. این امکان استفاده از کاتالیزورها، حفظ توانایی استفاده از نرخ تراکم بالاتر را فراهم می کند که برای حفظ راندمان موتورها و در نتیجه کاهش مصرف ضروری است. این مثال عینی نقش مهمی را که تحقیق و توسعه سوختها و افزودنیها ایفا کرده است - و همچنان ایفا میکند - در دستیابی به اهداف انتشار موتورهای احتراق داخلی نشان میدهد.
بنابراین، اولین عامل مهم برای ترویج کاهش انتشار، افزایش سودآوری یک موتور است. دانستن اینکه یک موتور احتراقی دارای میانگین راندمان حدود 25 درصد است، به این معنی است که هر چه کیفیت سوخت پایین تر باشد، موتور بازده کمتری ارائه می دهد و گازهای ناشی از کاربراتوری بیشتر منتشر می شود. برعکس، یک سوخت خوب امکان بهره وری بهتر را فراهم می کند، زیرا افزایش راندمان با مقادیر کمتری از سوخت حاصل می شود که به لطف فاز احتراق کارآمدتر باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای می شود.
یک مطالعه انجام شده توسط بخش شیمیایی BASF ("مطالعه کارایی زیست محیطی برای افزودنی های دیزل، نوامبر 2009) این را نشان می دهد: افزودنی های موجود در سوخت ها بخش مهمی در تضمین کارایی موتورها هستند و نیازی به مقادیر زیادی از مواد افزودنی ندارند. در حین استفاده از وسیله نقلیه به نتایج پایدار و پایداری دست پیدا کنید.
همزیستی بین تولیدکنندگان
هنگام مقایسه عملکرد دیزل افزودنی و غیرافزودنی، این کار توسط گروه آلمانی اشاره می کند که به اصطلاح "دیزل ساده" نمی تواند به بازده ترمودینامیکی کمک کند و همچنین تأثیر منفی بر طول عمر قطعات دارد.لوئیس سرانو، محقق در ADAI، انجمن توسعه آیرودینامیک صنعتیموتورهای فعلی از عناصری با تلورانسهای ساخت بسیار فشرده تشکیل شدهاند، بنابراین ضروری است که سوخت تمیزی مربوطه را تضمین کند و خنکسازی لازم اجزای مختلف سیستم تزریق را تقویت کند، همچنین محافظت در برابر اکسیداسیون و تخریب مواد و اطمینان از روانکاری قطعات
بنابراین، توسعه موتورها و سیستمهای احتراق مربوطه، توسعه سوختهایی با ویژگیهای بهتر را مجبور کرد که عملکرد مناسب این سیستمها و موتورهای مربوطه را تضمین کند.
موتورهای تزریق مستقیم فعلی، که در آن سوخت سطوح فشار و دمای بسیار بالایی را تحمل میکند، به انژکتورها و پمپهای بسیار کارآمد نیاز دارند، اما همچنین به ویژگیها و خواص سوختهای مورد استفاده حساستر هستند.
این امر نیاز به همزیستی بین توسعه اجزا و موتورها و فرآیندهای پیچیده تولید سوخت را توجیه میکند و بررسی مواد افزودنی را تقویت میکند که قادر به پاسخگویی به خواستههای تولیدکنندگان موتور هستند.
لوئیس سرانو، محقق در ADAI، انجمن توسعه آیرودینامیک صنعتیبرای به دست آوردن یک ایده کاملا مشخص از توسعه سوخت ها و افزودنی های آنها و اهمیت آنها برای قابلیت اطمینان موتورها (...) اگر سوختی مربوط به 15 یا 20 سال پیش در یک موتور فعلی استفاده شده باشد، در مدت کوتاهی از استفاده کنید، آن موتور مشکلات کارکردی جدی خواهد داشت.
روی کارایی زیست محیطی تمرکز کنید
با تشدید اهداف آلایندگی بیشتر و بیشتر در سمت خودروسازان - از سال 2021، برندها موظف شدند با جریمه های سنگین، سطح میانگین انتشار CO2 ناوگان را به 95 گرم در کیلومتر کاهش دهند - زباله و ذرات. سیستم های نگهداری و درمان به طور فزاینده ای پیچیده و حساس می شوند.
و گران تر.
دقیقاً برای تضمین عملکرد صحیح این فناوری (که خودروسازان طبق توصیه اروپایی باید تا 160 هزار کیلومتر از آن اطمینان حاصل کنند) این است که سوخت نقش مهمی را ایفا می کند و به طور مداوم برای عملکرد خود توسعه و تقویت می شود.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
در این کار توسط BASF، سوخت افزودنی نتایج بهتری از نظر انرژی و در نتیجه از نظر انتشار گازهای گلخانه ای به دست می آورد.
اما مهمتر از این نتیجهگیری، نشان دادن این است که چگونه کارایی و عملکرد سوخت افزودنی بیشتر است زیرا موتور تحت بارهای بیشتری قرار میگیرد. این امر اهمیت سوخت قابل اعتماد را در خودروهای تجاری یا مدل هایی که توانایی عملکرد دینامیکی بالاتری دارند، تقویت می کند.
لوئیس سرانو، محقق در ADAI، انجمن توسعه آیرودینامیک صنعتیتحقیق و توسعه سوختها و افزودنیها همچنان نقش بسیار مهمی در دستیابی به اهداف انتشار برای موتورهای احتراق داخلی دارد. به عنوان مثال، از نظر گازوئیل، کاهش گوگرد خودنمایی می کند که عملاً انتشار ترکیبات گوگردی را که بسیار آلاینده هستند و به طور کامل توسط تولیدکنندگان سوخت به دست آمد، حذف می کند. گوگرد یک عنصر رایج در ترکیب روغن پایه (خام) است و در گازوئیل بسیار زیاد ظاهر می شود، بنابراین حذف این عنصر در فرآیند پالایش ضروری است. به این ترتیب حذف این ماده امکان پذیر شد و اطمینان حاصل شد که انتشار آلاینده ها در سطح ترکیبات گوگرد اکنون کاملاً باقی مانده است. در حال حاضر، این نوع انتشار دیگر عملاً مشکلی ندارد.
برای مقالات بیشتر در مورد بازار خودرو با مجله Fleet مشورت کنید.