نسل جدید هوندا سیویک نتیجه شدیدترین برنامه تحقیق و توسعه در تاریخ سیویک است. بنابراین، برند ژاپنی از ما دعوت کرد برای کشف ویژگیهای این مدل جدید به بارسلونا برویم: سبک (حتی) اسپورتتر، قابلیتهای پویا بهبودیافته، طیف وسیعتری از فناوریها و البته، موتورهای جدید 1.0 و 1.5 لیتری i-VTEC توربو.
با شروع ظاهر خارجی، طراحان این برند ژاپنی می خواستند سبک اسپرت مدل را تقویت کنند و به طراحی غیر توافقی برگردند، اما این کار بد انجام نشد. به قول معروف "اول عجیب می شوی و بعد وارد می شوی".
این وضعیت قاطعتر هاچبک ژاپنی ناشی از نسبتهای کم و عریض است – سیویک جدید 29 میلیمتر عریضتر، 148 میلیمتر بلندتر و 36 میلیمتر پایینتر از نسل قبلی است - قوسهای مشخص چرخها و ورودیهای هوای حجاری شده جلو و عقب. به گفته این برند، هیچ یک از این موارد به عملکرد آیرودینامیکی آسیب نمی رساند.
از طرفی احساس عرض ایجاد شده در اثر پیوستن گروه های نوری با قسمت بالای جلوپنجره بدون تغییر باقی می ماند. بسته به نسخه، علاوه بر لامپ های هالوژن سنتی، می توان چراغ های جلو LED را انتخاب کرد - همه نسخه ها مجهز به چراغ های LED در روز هستند.
در کابین نیز تفاوت های نسل داخلی به همان اندازه بدنام است. موقعیت رانندگی 35 میلی متر کمتر از سیویک قبلی است، اما به لطف ستون های A باریک تر و سطح پایین تر داشبورد، دید بهتر شده است.
پانل ابزار دیجیتال جدید اطلاعات بیشتری را نسبت به قبل بر روی شما متمرکز می کند، و شاید به همین دلیل است که صفحه نمایش لمسی (7 اینچی) تعبیه شده در کنسول وسط دیگر مانند مدل قبلی خود به سمت راننده هدایت نمی شود. در برخی از عناصر، انتخاب مواد قابل بحث است (مانند کنترلهای فرمان)، اگرچه به طور کلی کابین محیط پیچیدهتری را فراهم میکند.
بعدها، همانطور که مشخص است، هوندا از "نیمکت های جادویی" خود دست کشید - که مایه شرمساری است، این راه حلی بود که فضای بیشتری را برای حمل اشیاء با اشکال غیر متعارف ارائه می کرد. با این حال، حجم محفظه بار همچنان مرجع در این بخش است و ظرفیت 478 لیتر را ارائه می دهد.
مرتبط: هوندا واردکننده جدید خود را در پرتغال معرفی کرد
هوندا سیویک در چهار سطح تجهیزات - S، Comfort، Elegance و Executive - برای نسخه 1.0 VTEC و سه سطح - Sport، Sport Plus و Prestige - برای نسخه 1.5 VTEC، همه با چراغهای جلو اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی و هوندا در دسترس است. مجموعه فناوریهای ایمنی فعال SENSING.احساسات پشت فرمان: تفاوت ها خود را احساس می کنند
اگر شکی وجود داشت، نسل دهم سیویک از ابتدا روی پلت فرمی جدید و با توجه بیشتر به دینامیک رانندگی توسعه یافت. بنابراین، با شروع اولین تماس از طریق جاده های پر پیچ و خم بارسلون و اطراف، انتظارات نمی توانست بالاتر باشد.
هوندا وقتی گفت که این سیویک با بهترین دینامیک تاریخ خواهد بود واقعاً جدی بود. توزیع وزن عادلانه تر، بدنه سبک تر با استحکام پیچشی بهتر، مرکز ثقل پایین تر و سیستم تعلیق چند پیوندی عقب بسیار شایسته. سیویک جدید واقعاً غوطه ورتر از همیشه است.
تا زمانی که نسخه 1.6 i-DTEC دیزلی عرضه شود (فقط تا پایان سال)، هوندا سیویک تنها با دو گزینه بنزینی وارد پرتغال خواهد شد: 1.0 VTEC توربو کارآمدتر آن است بهترین عملکرد 1.5 VTEC توربو.
اولی، یک موتور سه سیلندر تزریق مستقیم با 129 اسب بخار و 200 نیوتن متر ، حتی در دورهای پایین تر به طرز شگفت انگیزی سرزنده است، به خصوص وقتی با گیربکس 6 سرعته دستی همراه است که کاملا دقیق است.
از سوی دیگر، بلوک 1.5 VTEC توربو با 182 اسب بخار و 240 نیوتن متر عملکرد قابل ملاحظهای بهتری (طبیعت) میدهد و علیرغم از دست دادن ۲۰ نیوتنمتر در رابطه با گیربکس CVT (که در موتور ۱ لیتری نیز اتفاق میافتد)، در نهایت با این گیربکس اتوماتیک بهتر از گیربکس دستی هماهنگ میشود.
و اگر عملکرد در اولویت بود، کارایی هم کم اهمیت نیست. در یک رانندگی متمدن تر، سیویک کاملاً متعادل است، چه به دلیل عدم وجود لرزش یا صدای موتور (یا عدم وجود آن)، یا قدرت مانور یا مصرف، که حدود 6 لیتر در 100 کیلومتر برای 1.0 VTEC است، حدود یک لیتر بیشتر در نسخه 1.5 VTEC.
حکم
هوندا سیویک جدید ممکن است طراحی کاملا متفاوتی داشته باشد، اما در این نسل دهم، هاچ بک ژاپنی به بهترین کار خود ادامه می دهد: ارائه سازش عالی بین کارایی و دینامیک رانندگی، بدون غفلت از تطبیق پذیری استفاده. با نگاهی به طیف تجدید شده موتورهای بنزینی، نسخه 1.0 VTEC مجهز به گیربکس 6 سرعته دستی پیشنهاد بهتری است. باید دید آیا این نسل جدید پر از استدلال های جدید، اما با سبکی کمتر موافق، بر مصرف کنندگان پرتغالی غلبه خواهد کرد یا خیر.
قیمت
هوندا سیویک جدید در ماه مارس وارد پرتغال می شود و قیمت آن از 23300 یورو برای موتور 1.0 VTEC توربو و 31710 یورو برای موتور 1.5 VTEC توربو شروع می شود - گیربکس اتوماتیک 1300 یورو اضافه می کند. نوع چهار در در ماه می وارد بازار ملی می شود.