من به تازگی فورد موندئو تیتانیوم هیبریدی را تحویل داده ام. پس از چهار روز حضور در شرکتش، او انتظار نداشت که وقتی آن را تحویل میدهد، از اینکه آن را در تاسیسات فورد پرتغال میگذارد، حیف شود. بیایید با آن روبرو شویم، پس از دو هفته پریدن از یک ماشین اسپورت به یک ماشین اسپورت، با بزرگترین روحیه در جهان نیستیم که به چرخ یک سالن خانواده محور "پرش" کنیم.
همانطور که ممکن است قبلا متوجه شده باشید، رابطه من با فورد موندئو در نگاه اول عشقی نبود. اما فورد موندئو تیتانیوم هیبریدی من را به خود جلب کرد زیرا کیلومترها را با هم اضافه کردیم.
این عشق در نگاه اول نبود
جذابیت سالن ها در حال کاهش است. برای مبارزه با این روند، برندها با راهحلهای زیباییشناختی جدید مبارزه میکنند تا سهم بازار سالنهای بخش D را نجات دهند. بخشی که به سرعت توسط شاسیبلندها بلعیده میشود. به عنوان مثال، فورد به زودی تمرکز خود را تغییر خواهد داد.
اما فراتر از استدلال زیبایی شناختی - همیشه ذهنی - SUV ها هنوز هم ترفندهایی برای یادگیری از سالن های چهار در دارند. فورد موندئو تیتانیوم هیبریدی با ارائه راحتی غلتشی فوقالعاده (بله، عالی مناسبترین صفت است) و تعادل دینامیکی معمولی فوردهای قرن 19، مطمئن شد که برخی از آن ترفندها را به من یادآوری میکند. XXI - آموزه های ریچارد پری جونز، پدر Focus Mk1، در طول زمان دوام آورده و با خوشحالی مدرسه را به علامت بیضی آبی تبدیل کرده است.
فورد یکی از برندهای عمومی است که بهترین نحوه تنظیم شاسی و سیستم تعلیق مدل های خود را می داند.
چرخهای 16 اینچی مجهز به لاستیکهای پرمخاطب و کم اصطکاک برای چشم خوشایند نیستند - این یک واقعیت است - اما آنقدر به آج صاف فورد موندئو کمک میکنند که خیلی زود فراموش کردم چه کاری انجام نمیدهند. برای زیبایی شناسی آن بهترین بخش این است که این ترکیب چرخ/لاستیک حتی از رفتار دینامیکی خیلی بالایی برخوردار نیست. فورد موندئو تیتانیوم هیبریدی از پیچ به پیچ با دقت قابل توجهی حرکت می کند.
یک موضوع افتخار
فورد در زمینه برقیسازی محدوده خود قدمهای بسیار ترسناکی برداشته است. ظاهراً تقریباً تمام رقابت در این فصل از فورد جلوتر است.این فورد موندئو تیتانیوم هیبریدی خانه را مرتب می کند.
راه اندازی این فورد موندئو هیبریدی بیش از یک موضوع فروش، یک موضوع بیانیه موضع بود. نوعی "ما در حال فرار هستیم".
من تقریباً همه هیبریدیهای موجود در بازار را آزمایش کردهام - همه آنها را نمیگویم زیرا در نهایت ممکن است برخی از آنها را از دست داده باشم - اما این ترکیبی که توسط فورد ساخته شد یکی از مواردی بود که من را به دلیل عملکردش بیش از همه شگفتزده کرد. ، صافی و کارایی. این چیزی است که در چند سطر آینده در مورد آن خواهم نوشت.
ازدواج شاد
این مدل HEV است که مخفف عبارت Hybrid Electric Vehicle است. یعنی نمی توانید باتری های خود را از پریز برق شارژ کنید. اگر چنین است، آن یک PHEV (خودروی هیبریدی الکتریکی) بود.
مانند تمام HEV ها، موتورهای الکتریکی ثانویه هستند. عملکرد آن کمک به موتور احتراقی در شدیدترین نیازها است.
در مورد خاص فورد موندئو تیتانیوم هیبریدی، ما یک موتور جوی 2.0 لیتری 140 اسب بخاری (چرخه اتکینسون) را می یابیم که با دو موتور الکتریکی (اصلی با 120 اسب بخار قدرت) مرتبط است. قدرت ترکیبی این موتورها 187 اسب بخار است . دریابید که چرا قدرت ترکیبی 260 اسب بخار (140+120) نیست.
از این سه موتور، تنها موتور احتراقی و موتور الکتریکی 120 اسب بخاری به جعبه دنده موندئو متصل هستند. موتور الکتریکی دوم فقط به عنوان یک مولد برق و به عنوان یک استارت برای موتور احتراقی عمل می کند.
در عمل. کار می کند؟
گیج شده، اینطور نیست؟ شاید. اما در عمل سه موتور بسیار خوب و تقریبا نامحسوس کار می کنند. پاسخ همیشه آماده و پر از رژیم های پست است. و بهترین چیز در مورد آن مصرف است. دستیابی به میانگین های تنها 5.3 لیتر در 100 کیلومتر این فورد موندئو هیبریدی بازی کودکانه است. و حتی زمانی که از محدودیتهای قانونی در بزرگراه فراتر میرویم (البته با اعتدال...) مصرف به طرز فاجعهباری افزایش نمییابد و در حد سالم 6.4 لیتر در 100 کیلومتر باقی میماند.
همانطور که قبلاً متوجه شدید، ما در قلمرو دیزل هستیم. با مزیت قابل توجه این که موتوری کم صداتر و دلپذیرتر در اختیار داریم. حتی جعبه CVT هم این ازدواج را مختل نمی کند، که می داند چگونه موتور 2.0 لیتری را در اکثر درخواست ها در محدوده دور قابل قبول نگه دارد.
تنها احساس پدال ترمز - که برای شارژ مجدد باتری ها باید بین سیستم ترمز و سیستم بازسازی جابجا شود - بیشترین توجه تکنسین های فورد را به خود جلب کرد. حسی که منتقل می کند سازگار نیست و کمی به لذت رانندگی آسیب می رساند. در این سیستم هیبریدی چیزی که تحت تاثیر قرار گرفت ظرفیت چمدان بود که به دلیل وجود باتری ها تنها 383 لیتر است.
فورد موندئو هیبریدی مرا متقاعد کرد
و شما را نیز در روزی که آن را تجربه کنید متقاعد خواهد کرد. ابتدا با شک و تردید (و حتی بی تفاوت...) به او نگاه کردم و تعجب کردم.
فورد موندئو تیتانیوم هیبریدی هر چیزی است که می توانید در یک سالن خانوادگی بخواهید. راحت، ایمن، مرتب و بسیار مجهز است. برای اینکه همه چیز کمی جالبتر شود، فورد کمپینی برای ارائه تجهیزات به ارزش 2005 یورو ایجاد کرده است که به آن تخفیف مستقیم 2005 یورویی و 1500 یورو برای پشتیبانی از بازیابی اضافه میشود.
در مورد واحدی که ما آزمایش کردیم، قیمت از 46127 یورو (با موارد اضافی) به 40616 یورو جالب تر با کمپین ها کاهش می یابد. بدون موارد اضافی، هزینه آن 35815 یورو خواهد بود.
برای موفقیت واقعی در فروش کافی است کمی جذاب تر باشید، زیرا در نهایت، این موضوع هنگام انتخاب خودرو نیز مهم است. همه چیز در مورد انتخاب است.