فورد نسخه قرمز و مشکی فیستا را ارائه میکند، مدلهایی که یک پله پایینتر از بنچمارک Fiesta ST قرار دارند و نسخه جدیدی از Ecoboost 3 سیلندر کوچک را معرفی میکند که قدرتمندترین خودروی تولیدی تاکنون با 140 اسب بخار قدرت است.
هیچ چیز متکبرانه ای برای فورد نیست، وقتی فراری 458 Speciale و بوگاتی ویرون را انتخاب می کند تا قدرت ویژه 3 سیلندر کوچک آن را که فقط 1 لیتر است مقایسه کند. اصلا هیچی... اما واقعیت این است که 140 اسب بخار در هر لیتر این موتور کوچک نسبت به مدل های فوق الذکر برتری دارد. اگر این موتور همان 458 Speciale را داشت، 25 اسب بخار بیشتر از این موتور تولید می کرد.
همچنین ببینید: ما در حال آزمایش نسخه 125 اسب بخاری موتور 1.0 Ecoboost در فیستا بودیم، شگفت زده شدیم!
فورد دلایلی برای اغراق در کیفیت موتور برنده جوایز و موفق خود دارد. در فیستا، در سال 2014، 1.0 Ecoboost در دو نسخه خود، با 100 اسب بخار و 125 اسب بخار، 30 درصد فروش را نشان می دهد و نسبت مساوی را می توان در فورد فوکوس یافت.
یکی از بهترین نمونه های کاربردی کوچک سازی، که در آن موتورهای با ظرفیت کمتر و سوپرشارژ جایگزین موتورهای تنفس طبیعی قبلی، اما با ظرفیت بیشتر می شوند.
فورد با قدرت 140 اسب بخار، که احتمالاً یک رکورد برای موتور 1 لیتری به کار رفته در یک خودرو است، کمی بیشتر از پتانسیل موتور را آشکار می کند. مانند 1.0 Ecoboost دیگر، این نسخه نیز از طریق توربو سوپرشارژ می شود، از تزریق مستقیم و فرمان سوپاپ متغیر استفاده می کند.
فورد در سال گذشته با Ecoboost کوچک به اوج خود رسیده بود، زمانی که فورد جذاب FF1 را معرفی کرد، اساساً یک فرمول فورد برای جاده ها، که در آن از یک لیتر ظرفیت 202 اسب بخار نیرو استخراج می کرد. آیا فورد نسخههای قویتری از 1.0 Ecoboost را برای تجهیز مدلهای خود آماده میکند؟ ما معتقدیم که چنین است، زیرا برنامه هایی برای معرفی این موتور در مدل هایی مانند Mondeo و Kuga وجود دارد.
به کنار حدس و گمان، بیایید روی نسخه قرمز و مشکی فیستا جدید تمرکز کنیم که این نسخه جدید 1.0 Ecoboost را معرفی می کند. همانطور که قبلاً اعلام کرده بودیم، این موتور 140 اسب بخار قدرت دارد که به آن اجازه می دهد در 9 ثانیه به سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت برسد. عملکرد عالی با کاهش مصرف خنثی می شود. در سیکل ترکیبی 4.5 لیتر در 100 کیلومتر است و آلایندگی آن حدود 104 گرم CO2 در کیلومتر است. به نظر می رسد واقعیت جدیدی از "عملکرد بدون خطا" به طور فزاینده ای در آینده باشد.
Fiesta Red and Black Edition که در زیر Fiesta ST قرار دارد و بر سبک و پویایی تمرکز دارد، از نظر بصری از بقیه Fiesta متمایز است زیرا دارای بدنه دو رنگ هستند. نسخه قرمز با بدنه قرمز رنگ - یا همان طور که فورد آن را Race Red تعریف می کند - در تضاد با سقف مشکی براق و سایر جزئیات مانند آینه ها و خطوط جلوپنجره ارائه شده است. نسخه مشکی طرح رنگ را معکوس می کند، با بدنه مشکی فانتزی و سقف قرمز، آینه ها و خطوط مشبک.
در داخل شاهد یک کنسول مرکزی به رنگ مشکی براق، فرمان چرمی و دم گیربکس با دوخت قرمز هستیم. برخوردی مشابه با تشکها، با فیستا نسخه قرمز و مشکی که مجهز به صندلیهای اسپرت با طرح رنگ مشکی و قرمز است.
به صورت پویا نیز افزایش یافته است. نسخه قرمز و مشکی فیستا شاهد اصلاح گیربکس 5 سرعته دستی خود بود و فرمان افزایش یافت. 10 میلیمتر به زمین نزدیکتر است و فنرها اکنون سفتتر هستند، حدود 12 درصد در جلو و 6 درصد در عقب. اکسل عقب هم اکنون 11 درصد سفت تر شده است. به صورت استاندارد با چرخهای 16 اینچی عرضه میشود و بهعنوان یک آپشن میتواند چرخهای 17 را به همراه داشته باشد. تغییرات کوچکی که نوید میدهد تمام پوشش پویا فیستا را که به دلیل رفتار مؤثر و سرگرمکنندهاش شناخته میشود، تیزتر کند، بدون اینکه همزیستی روزانه را قربانی کند. .
اگر Fiesta ST یک گام بسیار بزرگ است، Fiesta Red and Black Edition می تواند سازش ایده آلی برای کسانی باشد که به دنبال دینامیک واضح، عملکرد جالب و مصرف محدود هستند. تجاری سازی این دوتایی باید در ماه های آینده انجام شود.
