در پرتغال برای شرکت در کنفرانس جهانی خریداران Iberian 2018، یک کنفرانس ایبری که در استوریل برگزار شد، خورخه هاینرمان زمانی زیرمجموعه پرتغالی مرسدس بنز را رهبری می کرد. سمتی که او در این بین ترک کرد، تا وظایف مدیر فروش و بازاریابی جهانی مرسدس بنز را در چارچوب C.A.S.E بر عهده بگیرد. - متصل، خودمختار، اشتراک خودرو، برقی.
هاینرمان که امروزه در زادگاهش آلمان مستقر است، پرتغال را فراموش نکرده است. نه تنها به دلیل علاقه ای که او همیشه برای کشورمان پرورش می دهد، بلکه و همانطور که اکنون در گفتگویی که در آن دفتر کل ماشین با توجه به اینکه بازار ما یکی از بازارهایی است که به نظر وی آمادگی بیشتری برای دریافت استراتژی جدید تحرک تعریف شده توسط سازنده آلمانی دارد. با رانندگی خودکار و تحرک الکتریکی شروع کنید.
به عنوان مثال، یورگ هاینرمان مسیری را که کشور ما در زمینه انرژیهای تجدیدپذیر طی کرده است، برجسته میکند و امروزه، «در حال حاضر عملاً تمام انرژی مورد استفاده در پرتغال از منابع غیرآلاینده تأمین میشود». وضعیتی که به گفته او، خودروی الکتریکی را به «خودروی واقعاً زیستمحیطی» تبدیل میکند، علاوه بر این که بازار پرتغال را در میان اولین کشورهایی قرار میدهد که در سال 2019 اولین خودروی 100 درصد الکتریکی مرسدس را دریافت میکنند.
در واقع، به عقیده آلمانی ها، تایید خودروی الکتریکی در بازارهایی مانند پرتغال، در حال حاضر بیشتر مستلزم مقررات است تا استقبال مردم. حتی به این دلیل که "طی پنج یا شش سال، از سد 300، 350 کیلومتری خودمختاری واقعی عبور خواهیم کرد" و در راه، "شبکه جدیدی از سوپرشارژرها به نام Ionity با قدرت تا 300 وجود دارد." کیلووات ساعت، که به عنوان مثال، امکان شارژ باتری های یک وسیله نقلیه الکتریکی را تنها در 10 دقیقه فراهم می کند، با شارژ کافی برای رفتن از لیسبون به پورتو!
"سیاستمداران پرتغالی پذیرای رانندگی مستقل هستند"
در مورد رانندگی خودران، رئیس جهانی فروش و بازاریابی مرسدس بنز، پرتغال را کشوری آماده دریافت تحرک خودمختار می داند. همچنین با تشکر از موضع اتخاذ شده توسط سیاستمداران ملی، که، یورگ فاش می کند، "بسیار پذیرای تغییر قانون بوده اند تا درها را به روی رانندگی خودران باز کنند". به همین دلیل است که آلمانی معتقد است که «در عرض پنج تا شش سال، ساخت لیسبون-پورتو در یک وسیله نقلیه واقعاً خودمختار امکانپذیر خواهد بود».
اتفاقاً، تحت این نام، "خودکار"، یورگ هاینرمن فرصت را از دست نمی دهد تا یک خار را با گیرنده ای کاملاً مشخص - تسلا (Tesla) راه اندازی کند. با این استدلال که آنچه در حال حاضر وجود دارد، «واقعاً فناوری «Autopilot» نیست، بلکه رانندگی خودکار در سطوح 2 و 3 است که راننده را ملزم می کند همیشه مراقب باشد. به این ترتیب، ما باید بسیار مراقب اعمال نام به عنوان خلبان خودکار باشیم که به معنای "خلبان 100٪ خودکار" است، یعنی نیازی به دخالت انسانی ندارد.
پرتغال جزو 15 کشور پیشرفته در زمینه ارتباطات است.
Jorg Heinermann با دفاع از موقعیت عالی بازار پرتغال در برابر استراتژی C.A.S.E، استقبال مصرف کنندگان ملی از فناوری های اتصال را ستایش می کند. که در آن "پرتغال بدون شک در میان 15 کشور پیشرفته قرار دارد" او از آن دفاع می کند.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
از نظر این مدیر مرسدس بنز، تنها در یکی از چهار رکن این چشم انداز جدید برای آینده حرکت، پرتغال اکنون کمی عقب تر خواهد بود: اشتراک خودرو. این به این دلیل است که، او تأکید می کند، "ارزش داده شده برای مالکیت یک وسیله نقلیه مرسدس بنز، در پرتغال، هنوز بسیار زیاد است". این بدان معنی است که تحرک مشترک همچنان "یک تجارت بی سود است که در اصل فقط در مراکز جمعیتی با بیش از 500 هزار نفر جمعیت قابل توجیه است"، حتی اگر "همیشه با مشارکت به اصطلاح "تحرک انحصاری"، یعنی . ماشین شخصی».
"بزرگترین مزیت آن این است که هر زمان که لازم باشد آنجا هستم. چیزی که متأسفانه همیشه در اشتراک خودرو اتفاق نمی افتد.» او اذعان می کند.