اگر موتور دیزل خود را نمی کشید، باید…

پرتغال یکی از کشورهای اروپایی است که تمایل مصرف کنندگان به موتورهای دیزلی در آن بیشتر است. در 20 سال گذشته اینگونه بوده است اما در سالهای آینده اینطور نخواهد بود. در واقع، با افزایش قدرت موتورهای بنزینی کوچک، دیگر اینطور نیست.

اگرچه پرتغالی ها از نظر فرهنگی "طرفدار دیزل" هستند (مالیات همچنان کمک می کند ...)، حقیقت این است که اکثر مصرف کنندگان نمی دانند چگونه از موتورهای دیزلی مدرن به طور موثر استفاده کنند تا از آسیب بیشتر جلوگیری کنند. تقصیر کیه؟ تا حدی این دلالان هستند که همیشه آنطور که باید به مشتریان اطلاع نمی دهند، و از سوی دیگر، خود رانندگان از خودروها استفاده می کنند که از رفتاری که باید اتخاذ کنند آگاه نیستند - رفتاری که مشروع است اما گاهی هزینه (خیلی) هزینه دارد. و هیچ کس دوست ندارد هزینه های اضافی داشته باشد، درست است؟

رانندگی با دیزل مدرن با رانندگی اتو/اتکینسون یکسان نیست

اولین باری که با دیزل رانندگی کردم یادم می آید. عبارت "شما باید اجازه دهید چراغ مقاومت قبل از روشن کردن موتور خاموش شود" در حافظه من حک شد. من این خاطره را با یک هدف به اشتراک میگذارم: نشان دادن اینکه دیزلها همیشه برخی از ویژگیهای خاص خود را داشتهاند و اکنون آنها را بیش از هر زمان دیگری دارند.

با توجه به قوانین زیست محیطی، موتورهای دیزلی در دهه های اخیر به شدت پیشرفت کرده اند. از بستگان ضعیف موتورهای بنزینی، آنها به موتورهایی با تکنولوژی بالا، با عملکرد بالا و حتی کارآمدتر تبدیل شدند. با این تکامل، پیچیدگی های تکنولوژیکی بیشتر، و به ناچار برخی از مشکلات عملیاتی به وجود آمد که ما می خواهیم شما بتوانید از آنها اجتناب کنید یا حداقل آنها را کاهش دهید. دریچه EGR و فیلتر ذرات تنها نام دو فناوری است که اخیراً وارد فرهنگ لغت تقریباً همه دارندگان خودروهای دیزلی شده است. فناوری هایی که باعث ایجاد لرز در بسیاری از کاربران شده است ...

همانطور که ممکن است بدانید، فیلتر ذرات یک قطعه سرامیکی است که در خط اگزوز قرار دارد (تصویر بالا را ببینید) که وظیفه سوزاندن بیشتر ذرات تولید شده در طی احتراق گازوئیل را دارد. . برای اینکه این ذرات سوزانده شوند و فیلتر مسدود نشود، دمای بالا و ثابت لازم است - از این رو گفته می شود که سفرهای کوتاه روزانه موتورها را "فاسد" می کند. و همین امر در مورد شیر EGR که مسئول گردش مجدد گازهای خروجی از طریق محفظه احتراق است، صدق می کند.

موتورهای دیزلی با این نوع فناوری نیاز به مراقبت ویژه دارند. قطعاتی مانند فیلتر ذرات و شیر EGR به شرایط عملیاتی دقیق تری نیاز دارند تا از آسیب به این قطعات جلوگیری شود. نوک کلاه برای Filipe Lourenço در فیس بوک ما)، یعنی رسیدن به دمای عملیاتی ایده آل. شرایطی که به ندرت در مسیرهای شهری رعایت می شود.

اگر روزانه با خودروی دیزلی خود در مسیرهای شهری رانندگی میکنید، چرخههای بازسازی را قطع نکنید - اگر هنگام رسیدن به مقصدتان احساس میکنید سرعت در حالت آرام کمی بالاتر از حد معمول است، و/یا فن روشن میشود، خوب است. ایده صبر کنید تا بسوزد. در مورد سفرهای طولانی، نترسید. این نوع مسیر به تمیز کردن بقایای احتراق انباشته شده در مکانیک و فیلتر ذرات کمک می کند.

تغییر عادات برای جلوگیری از آسیب بیشتر

اگر در تعویض مداوم دنده ها در دورهای خیلی کم مهارت دارید، می دانید که این عمل به تخریب مکانیکی نیز کمک می کند. همانطور که قبلا توضیح دادیم، موتورهای دیزلی مدرن برای کارکردن با ظرفیت کامل به دمای بالا در مدار اگزوز نیاز دارند. اما نه تنها.

رانندگی در دورهای بسیار پایین نیز باعث ایجاد فشار بر روی قطعات داخلی موتور می شود. : روان کننده ها به دمای توصیه شده نمی رسند و در نتیجه اصطکاک بیشتری ایجاد می کنند و عبور از نقاط مرده مکانیک ها مستلزم تلاش بیشتر اجزای متحرک (میله ها، سگمنت ها، شیرها و غیره) است. از این رو بالا بردن دور موتور کمی بیشتر عمل بدی نیست، برعکس . طبیعتاً ما پیشنهاد نمی کنیم که موتور خود را به دور کامل برسانید.

یک تمرین بسیار مهم دیگر، به ویژه پس از سفرهای طولانی: بلافاصله پس از پایان سفر موتور را خاموش نکنید. . اجازه دهید موتور برای چند دقیقه دیگر کار کند تا اجزای مکانیکی خودرو شما به طور ناگهانی کمتر و یکنواختتر خنک شوند و باعث روانکاری همه اجزا، به خصوص توربو شود. توصیه ای که برای مکانیک بنزین هم صدق می کند.

آیا هنوز ارزش خرید دیزل را دارد؟

هر بار کمتر. هزینه های خرید بالاتر، تعمیر و نگهداری گران تر و لذت رانندگی کمتر است (صدای بیشتر). با ورود تزریق مستقیم و توربوهای کارآمدتر به موتورهای بنزینی، خرید دیزل بیشتر و بیشتر یک تصمیم سرسختانه است تا یک تصمیم معقول. در بیشتر موارد، سال ها طول می کشد تا بتوانید گزینه مدلی با موتور دیزلی را پرداخت کنید. علاوه بر این، با تهدیداتی که بر روی موتورهای دیزل وجود دارد، بسیاری از تردیدها در مورد ارزش های بازیابی آینده وجود دارد.

اگر هنوز مدل مجهز به موتور بنزینی مدرن را سوار نکرده اید (مثلاً: Opel Astra 1.0 Turbo، Volkswagen Golf 1.0 TSI، Hyundai i30 1.0 T-GDi یا Renault Mégane 1.2 TCe)، پس باید این کار را انجام دهید. شگفت زده خواهید شد. با فروشنده خود مشورت کنید که بهترین گزینه برای نیازهای شما کدام است. بر خلاف آنچه ممکن است فکر کنید، ممکن است دیزل نباشد. ماشین حساب ها و برگه های اکسل بی امان هستند...