پس از رونمایی از نسل جدید کورسا، اوپل اکنون از طراحی مجدد یکی دیگر از پرفروشترین خودروهای خود یعنی آسترا رونمایی میکند. نسل فعلی مدل آلمانی که در سال 2015 راه اندازی شد، در تلاش برای به روز ماندن در بخش C همیشه رقابتی، استدلال های خود را تجدید می کند.
از نظر زیبایی شناسی، تغییرات (بسیار) محتاطانه بودند و عملاً در یک جلوپنجره جدید خلاصه می شدند. بنابراین، در خارج از کشور، کار بیشتر بر روی آیرودینامیک متمرکز شد و به مدل آلمانی اجازه داد تا ضریب آیرودینامیک خود را بهبود بخشد (در نسخه استیت Cx فقط 0.25 و در نسخه هاچ بک 0.26 است).
تمام این تمرکز روی آیرودینامیک بخشی از تلاش اوپل برای کارآمدتر کردن آسترا بود و نقطه عطف اصلی آن پذیرش موتورهای جدید توسط مدل آلمانی بود.
موتورهای جدید آسترا
تمرکز اصلی بازسازی آسترا بر روی موتورها بود. بنابراین، مدل اوپل نسل جدیدی از موتورهای دیزلی و بنزینی را دریافت کرد که همه آنها دارای سه سیلندر بودند.
پیشنهاد بنزین با موتور 1.2 لیتری با سه سطح قدرت آغاز می شود: 110 اسب بخار و 195 نیوتن متر، 130 اسب بخار و 225 نیوتن متر و 145 اسب بخار و 225 نیوتن متر، که همیشه با یک گیربکس شش سرعته دستی همراه است. در بالای پیشنهاد بنزین، یک موتور 1.4 لیتری با 145 اسب بخار قدرت اما 236 نیوتن متر گشتاور و گیربکس CVT پیدا می کنیم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
پیشنهاد دیزل مبتنی بر 1.5 لیتر با دو سطح قدرت است: 105 اسب بخار و 122 اسب بخار. در نسخه 105 اسب بخاری، گشتاور 260 نیوتن متر است و تنها با گیربکس شش سرعته دستی در دسترس است. در مورد نسخه 122 اسب بخاری، بسته به گیربکس شش سرعته دستی یا گیربکس 9 سرعته اتوماتیک بی سابقه، گشتاور 300 نیوتن متر یا 285 نیوتن متر دارد.
به گفته اوپل، استفاده از این طیف از موتورها باعث شده است تا انتشار CO2 از آسترا بنزینی تا 19 درصد کاهش یابد. موتور 1.2 لیتری بین 5.2 تا 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و بین 120 تا 127 گرم در کیلومتر تولید می کند. 1.4 لیتر بین 5.7 تا 5.9 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و بین 132 تا 136 گرم در هر کیلومتر گاز تولید می کند.
در نهایت، نسخه دیزلی مصرف را بین 4.4 تا 4.7 لیتر در 100 کیلومتر و آلایندگی 117 تا 124 گرم در کیلومتر در نسخه های با گیربکس دستی و بین 4.9 تا 5.3 لیتر در 100 کیلومتر و 130 تا 139 گرم در کیلومتر برای نسخه با گیربکس اتوماتیک اعلام می کند.
شاسی بهبود یافته و فناوری پیشرفته
علاوه بر موتورهای جدید، اوپل تصمیم گرفت در شاسی آسترا نیز بهبودهایی ایجاد کند. بنابراین، کمک فنرهایی با پیکربندی متفاوت به او ارائه کرد و در نسخه اسپورتتر، اوپل میرایی «سختتر»، فرمان مستقیمتر و اتصال وات در محور عقب را انتخاب کرد.
در سطح فناوری، آسترا یک دوربین جلوی بهینه، سیستمهای اطلاعات سرگرمی بهبودیافته و حتی یک پانل ابزار دیجیتال دریافت کرد. با توجه به برنامه ریزی برای شروع سفارشات از چند هفته آینده و تحویل اولین واحدها در نوامبر، قیمت Astra تجدید شده هنوز مشخص نیست.