فقط به صورت ون موجود است آئودی RS4 آوانت با رقیب خود روبرو شوید BMW M3 در اینجا در نسخه CS، که با وجود محدود بودن، اوج M3 فعلی در نظر گرفته میشود - کمی سبکتر، کمی قدرتمندتر، و با برخی بازبینیهای اما موثر در سطح شاسی.
تعادل بین این دو پیشنهاد عالی است. هر دو RS4 و M3 CS به موتورهای شش سیلندر توئین توربو - به ترتیب V و Inline - مجهز هستند. با قدرت نزدیک و گشتاور یکسان — 450 (RS4) و 460 اسب بخار (M3 CS) و 600 نیوتن متر گشتاور —؛ و هر دو دارای گیربکس اتوماتیک هستند، اگرچه در نوع گیربکس متفاوت هستند - مبدل گشتاور هشت سرعته در RS4 و هفت سرعته دوکلاچه در M3 CS.
بزرگترین تفاوت، عدم توجه به بدنه، در واقع در تعداد چرخ های محرک است. چهار در آئودی RS4 آوانت و فقط دو عدد در عقب در BMW M3 CS . که تا حدودی به توضیح تفاوت وزن بین این دو پیشنهاد کمک می کند، زیرا RS4 130 کیلوگرم وزن بیشتری نسبت به M3 CS دارد.
نشانه به نشانه
باز هم، با حسن نیت کاروو و مت واتسون بریتانیایی، یک سری آزمایش انجام می شود - شروع، پرتاب و ترمز. اگر از یک طرف، RS4 از مزیت کشش برخوردار باشد، از طرف دیگر، M3 CS نسبت قدرت به وزن مطلوب تری دارد.
بدون بیان اینکه کدام یک برنده پیش بینی شده است، می توان اشاره کرد که نتایج در اولین آزمایش - شروع متوقف شده - در نهایت نزدیک، بسیار نزدیک، تقریباً نیاز به یک "عکس پایان" دارند. چهار دستی RS4 یک مزیت اولیه دارد، اما M3 CS نشان میدهد که ریهای عالی دارد... آیا برای حذف RS4 از پیروزی کافی است؟
مت واتسون در نهایت سه تلاش را انجام می دهد، همیشه در کنترل های M3 CS، با و بدون کنترل راه اندازی، که همچنین اجازه می دهد تا تأثیر سیستم را بر نتایج نهایی تعیین کنید.
در بازی راه اندازی شده، داستان در حال حاضر متفاوت است، و یک برنده واضح وجود دارد… با بازگشت تعادل در تست ترمز.
در این ویدیو همچنین میتوانیم ارزیابی کوچکی از این دو مدل را تماشا کنیم و اهداف متفاوت آنها را با وجود اعداد مشابه برجسته کنیم. اگر آئودی RS4 آوانت با وجود پتانسیل ذاتی خود مانند سایر A4 های "عادی" در امور روزمره رفتار می کند، به چیزی جز فشار دادن پدال گاز برای آزاد کردن آن نیاز ندارد. BMW M3 CS یک ماشین فوکوس باریکتر است که ابزاری ایده آل برای روزهای پیست است.