پس از 88 سال ادغام در غول آمریکایی جنرال موتورز، اوپل به عنوان بخشی از گروه PSA لهجه فرانسوی واضحی خواهد داشت. گروهی که برندهای پژو، سیتروئن، DS و Free 2 Move در حال حاضر در آن حضور دارند (تامین خدمات حمل و نقل).
ارزش این معامله به ارزش 2.2 میلیارد یورو، PSA را با سهم 17.7 درصدی پس از گروه خودروسازی فولکس واگن، دومین گروه خودروسازی اروپایی بزرگ می کند. اکنون با شش برند، انتظار میرود که حجم کل خودروهای فروخته شده توسط Grupo PSA حدود 1.2 میلیون دستگاه رشد کند.
برای PSA، باید مزایای زیادی در صرفه جویی در مقیاس و هم افزایی در خرید، تولید، تحقیق و توسعه به همراه داشته باشد. به خصوص در توسعه وسایل نقلیه خودران و نسل جدید پیشرانه ها، که در آن هزینه ها را می توان برای تعداد بسیار بیشتری از وسایل نقلیه مستهلک کرد.
به رهبری کارلوس تاوارس، PSA امیدوار است در سال 2026 به پس انداز سالانه 1.7 میلیارد یورو دست یابد. بخش قابل توجهی از این میزان باید تا سال 2020 به دست آید. این طرح شامل بازسازی اوپل به همان روشی است که برای PSA انجام داد.
به یاد می آوریم که کارلوس تاوارس، زمانی که در راس PSA قرار گرفت، شرکتی را در آستانه ورشکستگی پیدا کرد و به دنبال آن یک نجات دولتی و فروش جزئی به دانگ فنگ انجام شد. در حال حاضر، PSA تحت مدیریت او سودآور است و به رکورد سودآوری دست می یابد. به همین ترتیب، PSA انتظار دارد که Opel/Vauxhall به حاشیه عملیاتی 2% در سال 2020 و 6% در سال 2026 دست یابد و سود عملیاتی در اوایل سال 2020 ایجاد شود.
چالشی که می تواند دشوار باشد. اوپل از ابتدای قرن اخیر حدود 20 میلیارد یورو زیان انباشته داشته است. کاهش هزینه های آتی می تواند به معنای تصمیم گیری های سختی مانند تعطیلی کارخانه و اخراج باشد. با خرید اوپل، گروه PSA اکنون 28 واحد تولیدی در 9 کشور اروپایی دارد.
قهرمان اروپا - یک قهرمان اروپا ایجاد کنید
اکنون که این برند آلمانی بخشی از مجموعه این گروه است، کارلوس تاوارس قصد دارد گروهی را ایجاد کند که قهرمان اروپا باشد. بین کاهش هزینه ها و ترکیب هزینه های توسعه، کارلوس تاوارس همچنین می خواهد جذابیت یک نماد آلمانی را کشف کند. یکی از اهداف بهبود عملکرد جهانی این گروه در بازارهایی است که تمایلی به خرید یک برند فرانسوی ندارند.
فرصتهای دیگری برای PSA باز میشود، که همچنین امکاناتی را برای گسترش Opel در خارج از مرزهای قاره اروپا میبیند. بردن نام تجاری به بازار آمریکای شمالی یکی از احتمالات است.
پس از توافق اولیه در سال 2012 برای توسعه مشترک مدل ها، سرانجام شاهد اولین مدل تکمیل شده در ژنو خواهیم بود. اوپل کراسلند ایکس، جانشین کراساور مریوا، از گونهای از پلتفرم سیتروئن C3 استفاده میکند. همچنین در سال 2017 باید با گرندلند X، یک SUV مربوط به پژو 3008 آشنا شویم. از این توافق اولیه، یک خودروی تجاری سبک نیز متولد خواهد شد.
پایان اوپل در جنرال موتورز است، اما غول آمریکایی به همکاری با PSA ادامه خواهد داد. قراردادهایی برای ادامه عرضه خودروهای خاص برای هولدن استرالیایی و بیوک آمریکایی منعقد شد. همچنین انتظار میرود که GM و PSA به همکاری در توسعه سیستمهای محرکه الکتریکی ادامه دهند و به طور بالقوه، PSA میتواند از شراکت حاصله بین جنرال موتورز و هوندا به سیستمهای پیل سوختی دسترسی پیدا کند.