در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2019 رونمایی شد SEAT Tarraco FR اکنون به محدوده SEAT می آید و چیزی بیش از یک ظاهر اسپرت تر به ارمغان می آورد.
تاراکو FR جدید با شروع با آنچه که بیش از همه برجسته است، زیبایی شناسی، خود را با جلوپنجره ای خاص با آرم "FR"، یک دیفیوزر انحصاری عقب و همچنین یک اسپویلر عقب معرفی می کند. از سوی دیگر، نام مدل به سبک حروف دستنویس ظاهر میشود که ما را به یاد مورد استفاده شده توسط… پورشه میاندازد.
همچنین در خارج از کشور ما چرخ های 19 اینچی داریم (به عنوان یک آپشن می تواند 20 اینچی باشد). در داخل، صندلیهای اسپرت و فرمان و مجموعهای از مواد خاص را میبینیم.
همچنین ماژول لمسی (استاندارد در همه نسخه ها) برای کنترل آب و هوا و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش 9.2 اینچی که دارای سیستم Full Link (که شامل دسترسی بی سیم به Android Auto و Apple CarPlay است) و تشخیص صدا نیز جدید هستند.
مکانیک در ارتفاع
در حالی که چیزهای جدید از نظر زیبایی شناسی کمیاب نیستند، همین اتفاق می افتد زمانی که ما در مورد موتورهای موجود برای SEAT Tarraco FR جدید صحبت می کنیم.
در مجموع، اسپورتترین خودروی تاراکو را میتوان با پنج موتور مرتبط کرد: دو موتور دیزلی، دو بنزینی و یک هیبریدی پلاگین.
مشترک شدن در خبرنامه ما
پیشنهاد دیزلی با 2.0 TDI با 150 اسب بخار، 340 نیوتن متر و گیربکس شش سرعته دستی یا DSG اتوماتیک با هفت سرعت شروع می شود. بالاتر از این، ما 2.0 TDI جدید با 200 اسب بخار و 400 نیوتن متر (جایگزین 2.0 TDI با 190 اسب بخار) هستیم که با یک گیربکس هفت سرعته DSG جدید با کلاچ دوبل همراه است و منحصراً با سیستم 4Drive در دسترس است.
پیشنهاد بنزینی مبتنی بر 1.5 TSI با 150 اسب بخار و 250 نیوتن متر است که می تواند به یک گیربکس دستی شش سرعته جدید یا گیربکس اتوماتیک هفت سرعته DSG و 2.0 TSI با 190 اسب بخار و 320 نیوتن متر که منحصراً مرتبط است متصل شود. با گیربکس دوکلاچه DSG و سیستم 4Drive.
در نهایت، تنها چیزی که باقی میماند این است که از نسخه بیسابقه پلاگین هیبریدی صحبت کنیم، که فرض میشود قویترین نسخه در کل محدوده است.
این نسخه که برای ورود در سال 2021 برنامه ریزی شده است، 1.4 TSI را با یک موتور الکتریکی که توسط یک بسته باتری لیتیوم یونی 13 کیلووات ساعتی تغذیه می شود، در خود جای داده است.
نتیجه نهایی 245 اسب بخار و 400 نیوتن متر حداکثر قدرت ترکیبی است که این مکانیک با گیربکس شش سرعته DSG مرتبط است. در زمینه خودمختاری، پلاگین هیبریدی Tarraco FR قادر است حدود 50 کیلومتر را در حالت 100٪ الکتریکی طی کند.
اتصالات زمینی فراموش نشده است…
از آنجایی که SEAT Tarraco FR فقط میتواند یک نسخه اسپورتتر باشد، سیستم تعلیق آن نیز بهبود یافته است تا اطمینان حاصل شود که رفتار آن با حروف اولیهاش مطابقت دارد.
به این ترتیب، علاوه بر سیستم تعلیق اسپرتتر، شاسیبلند اسپانیایی فرمان برقی پیشرونده دریافت کرد و سیستم کنترل شاسی تطبیقی (DCC) را دید که بهطور خاص برنامهریزی شده بود تا تمرکز بیشتری روی دینامیک ارائه دهد.
... و امنیت نیز چنین نیست
در نهایت، تا آنجا که به سیستمهای ایمنی و کمک رانندگی مربوط میشود، SEAT Tarraco FR "اعتباری را به دست دیگران نمیگذارد".
بنابراین، به عنوان استاندارد، سیستمهایی مانند کمک پیش از برخورد، کروز کنترل تطبیقی و پیشبینیکننده، کمک بین خطوط و کمک جلو (که شامل تشخیص دوچرخهها و عابران پیاده است) داریم.
اینها همچنین می توانند با تجهیزاتی مانند آشکارساز نقطه کور، سیستم تشخیص سیگنال یا دستیار ترافیک به هم متصل شوند.
در حال حاضر، SEAT قیمت یا تاریخ مورد انتظار برای ورود SEAT Tarraco FR به بازار ملی را اعلام نکرده است.