ایلان ماسک معمولاً با کلمات سنجیده نمی شود و ضرب الاجل های او برای انجام آنچه وعده داده است معمولاً ... خوش بینانه است. ماسک میداند که همیشه ضربالاجلها را رعایت نمیکند، اما آنچه که وعده میدهد در نهایت برآورده میشود. در روز سرمایه گذار استقلال تسلا ، یک سری وعده های جدید در رابطه با رانندگی خودران داریم.
خودروهای خودران سال آینده
اول، اتومبیل های خودران در اوایل سال آینده، تقریباً در اواسط سال 2020، و همه اتومبیل های تسلا در گردش می توانند چنین شوند. سخت افزار از قبل وجود دارد و روی آن حساب می کنیم هشت دوربین، 12 حسگر اولتراسونیک و رادار ، که مدل های تسلا از قبل از منشاء خود دارند.
برای این کار، الف تراشه جدید با قدرت محاسباتی بسیار بیشتر، که ماسک ادعا می کند "بهترین در جهان ... به طور عینی" است، و همچنین در حال حاضر در تسلا جدید تولید شده مونتاژ می شود.
اساساً، اگر مقررات اجازه دهد، یک بهروزرسانی ساده نرمافزاری برای تبدیل تمام تسلای مجهز به این سختافزار به خودروهای کاملاً خودمختار کافی است.
برای معامله؟ ما نیاز نداریم
شایان ذکر است، تسلا چنین تاریخ نزدیکی را برای اولین خودروهای خودران خود اعلام میکند - اکثر تولیدکنندگان و شرکتهای متخصص از تاریخهای خوشبینانه عرضه خود عقبنشینی کردهاند و معرفی خودروهای کاملاً خودران را برای چندین سال به تعویق انداختهاند.
به گفته چندین متخصص، خودروهایی با سطح رانندگی خودران 5 در صورت استفاده از فناوری LIDAR - فناوری نوری ضروری برای دستیابی به رانندگی خودکار سطح 5 - هنوز 10 سال دیگر فاصله دارند. تسلا می گوید برای رسیدن به این هدف به این فناوری نیاز ندارد.
ایلان ماسک پا را فراتر می گذارد و حتی می گوید که "لیدار یک کار احمقانه است و هر کسی که به LIDAR وابسته باشد محکوم به فناست."
بدون LIDAR، و تنها با استفاده از دوربین ها و رادارها، همانطور که تسلا انجام می دهد، کارشناسان می گویند که رانندگی کاملاً خودمختار دست نیافتنی است. حق با کی خواهد بود؟ باید منتظر سال 2020 باشیم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
تا آن زمان، طبق تخمینهای ایلان ماسک، سیستم خودمختار تسلا به اندازهای بهبود/تکامل خواهد شد که رانندگان مجبور به توجه به جاده نیستند.
در حال حاضر، تسلا در حال حاضر گزینه ای با قیمت 5400 یورو به نام «رانندگی خودکار کامل» (FSD — رانندگی خودکار کامل) ارائه می دهد که علیرغم اینکه آنچه از نامش نشان می دهد اجازه نمی دهد، در حال حاضر «رانندگی خودکار در بزرگراه، رمپ دسترسی به خروجی» را تضمین می کند. سطح شیب دار، از جمله اتصالات و سبقت گرفتن از خودروهایی که با سرعت کمتری حرکت می کنند.
برای سال، حتی تشخیص چراغ های راهنمایی و علائم STOP را ممکن می کند، که رانندگی خودکار را حتی در محیط شهری تضمین می کند.
ربات تاکسی
با راهاندازی فناوری که اجازه میدهد وسایل نقلیه خودمختار ردیف 5 - و بدون محدودیتهایی مانند geofence (حصارهای مجازی) - امکانپذیر باشد، ایلان ماسک همچنین از راهاندازی اولین ناوگان روبات تاکسی در مکانهای خاص در ایالات متحده در طول سال آینده خبر داد.
ناوگانی که در آینده اساساً متشکل از خودروهای مشتری خواهد بود. به عبارت دیگر، تسلای "ما" می تواند پس از ترک ما در محل کار یا خانه، برای ما "کار کند" و خدماتی مشابه خدمات ارائه شده توسط Uber یا Cabify انجام دهد - ماسک قبلاً در سال های گذشته اشاره کرده بود که قصد دارد وارد جهان شود. خدمات سوارکاری به اصطلاح شبکه تسلا به نظر می رسد نزدیک تر از همیشه
به گفته ایلان ماسک، اگر تسلای «ما» به اندازه کافی در این نوع خدمات استفاده کند، میتواند هزینه خود را بپردازد. محاسباتی که او ارائه کرد - با توجه به سناریوی خاص ایالات متحده آمریکا - به یک تسلا اجازه می دهد تا سالانه 30 هزار دلار سود (26754 یورو) تولید کند.
با توجه به استفاده فشردهتر از این خودروها، ماسک همچنین قول داد که به زودی میتواند خودروهایی را که طول عمر یک میلیون مایل (1.6 میلیون کیلومتر) دارند، با حداقل تعمیر و نگهداری عرضه کند.
علیرغم تعهد قوی ماسک به شبکه تسلا، مسائلی مانند مجوزهای قانونی برای تردد خودروهای کاملاً خودمختار در خیابان ها و همچنین مقاومت بالقوه مشتریانش برای در دسترس بودن برای استفاده از خودروی شخصی خود به عنوان خودرو باید برطرف شود. … تاکسی